Jelek a bontás egy autó légkondicionáló kompresszor - autó légkondicionáló
A kompresszor alkatrészek meghibásodásával kapcsolatos autójavító berendezések javításának jellemzői. Az auto-kondicionáló kompresszor meghibásodásának okai.
Nincs alapvető különbség egy gépjármű klímaberendezés hagyományos hűtőgép működtetésében, annak ellenére, hogy ezek az egységek jelentősen különböznek a tervezés során. Az Autoconditioner egy zárt rendszer, amelybe a freon pumpálódik és egy speciális olaj, amely a rendszer részeit keneti. A teljes szerkezet "szíve" kompresszor. Funkciója a freon tömörítése, amely gázállapotban van, aminek következtében felmelegszik és belép a hűtőbe fémcsövek segítségével. A fűtőtestben a sűrített és fűtött freonot ventilátor segítségével lehűtik.
A rendszer bármelyik funkcionális eleméhez hasonlóan az automatikus klímaberendezés kompresszorja is meghibásodhat. Az "auto-kompresszor" detektorok lebontása gyakran a következők:
- A kompresszor tengelykapcsolója nem működik a tekercs fúziója vagy a tárcsa csapágy kopása miatt. Ebben az esetben a feszültség általában a tekercsre kerül.
- A légkondicionálóból kikapcsolt monoton zaj. A leggyakoribb ok a kompresszor ékszíja a csigahajtás miatt.
- A nyomáscsökkenés a szívó- és nyomóvezeték manométerén az automatikus kompresszor futtatásával történik.
Az auto-kompresszor kompresszor nyomáscsökkentésének fő okai
A statisztikák szerint az oroszlánrész az autokompresszor minden meghibásodásából a nyomáscsökkentéshez kapcsolódik. A rendszer integritásának megsértése a hűtőközeg szivárgását okozza, ami azt eredményezi, hogy a légkondicionáló nem képes megbirkózni a fő funkciójával - kényelmes hőmérsékletet biztosítva a gépkocsi belsejében. Ne hasonlítsa össze ezt a folyamatot a hűtőközeg természetes szivárgásával a rendszer csövein és tömítésein keresztül, ami az év során a teljes folyadék kb. 15% -a. A természetes hűtőközeg-szivárgás rendkívül lassú, és nem befolyásolja a rendszer működését. Amikor a kompresszor nyomásmentesítve van, a hűtőközeg sokkal gyorsabban áramlik, és az eliminációs intézkedések meghozatalakor a légkondicionáló 3-4 hónapon belül teljesen megszárad. A hűtőközeg szivárgása azonban csak egy kompresszorszivárgás következménye. Ha nyomásmentesítve van, az iszap és a kondenzáció belép a rendszerbe, és az olaj elkezd szivárogni a kompresszor alján.
A nyomáscsökkentés leggyakoribb oka a tömítődobozok gumi tömítéseinek kopása. Különösen gyakran ez a "beteg" autó, amelynek életideje több mint 25 év. Elméletileg a töltődoboz valóban cserélhető a kompresszor leszerelése nélkül. De a gyakorlatban rendkívül nehéz ezt megtenni, mert a helyiségben a helyiségben lévő hely korlátozott. Ezenkívül a töltődoboz cseréjéhez nemcsak a süllyesztett, hanem a kulcsos csatlakozást is el kell különíteni, amely lehetetlen hidraulikus prés használata nélkül. A töltődoboz cseréje, amely a garázsban nem végezhető el, a munka másik szakasza a nyomólemez és a tárcsa közötti rés beállítása a speciális alátétek bélése révén. Az ilyen finom munkák elvégzéséhez a kompresszort le kell szedni, ami csak a műhely összes technológiai színvonala szerint hajtható végre.
A hűtőközeg-szivárgás másik oka az önkondicionáló kompresszor részei közötti tömítés elvékonyodása vagy szakadása. Ha kicseréli, akkor le kell szednie a légkondicionálót és részben le kell szerelni. A modern modellekben a kompresszorok kétféle tömítést használtak:
- O-gyűrűs O-gyűrűk;
- a fémezett bélés.
A nyomás ellenőrzése az autokondícionáló rendszerben
A hűtőközeg szivárgásának diagnosztizálása
Körülbelül húsz évvel ezelőtt az egyéni kézművesek egy gázégő segítségével aktívan alkalmazták a hűtőközeg szivárgásának diagnózisát. A módszer alapja az ingatlan freon festett smaragdzöld láng: ha a felajánlásokat a légkondicionáló, a láng színe megváltozott, lehetett beszélni a hűtőközeg-szivárgás. Ez a módszer nemcsak amatőr, hanem rendkívül veszélyes is, mivel a Freon égetésekor mérgező gázfoszgén szabadul fel. Jelenleg a Freon-szivárgást fokozatosan diagnosztizálják:
- szivárgásérzékelők segítségével;
- az ultraibolya színezékek segítségével.
A szivárgásérzékelők olyan LED-érzékelők, amelyek a freon koncentrációját a levegőben reagálják. A szivárgásérzékelők segítségével a diagnosztika hátránya, hogy nem képes pontosan meghatározni a szivárgási területet, csak a nyomáscsökkentés közelítő területe látható. Annak meghatározásához, hogy a cső, ahonnan a szivárgás bekövetkezik, az úgynevezett. UV festékek. Az ilyen festéket a freon és a kenőolaj új részével együtt öntik a rendszerbe, majd az ultraibolya fény bekapcsol. A szivárgási pontokon megjelenő folyadék a kitörési helyre mutat.
A szivárgás felszámolása után a hűtőközeget, amelybe az UV-festéket hozzáadják, nem szükséges összeolvasztani - egy adalék jelenléte nem befolyásolja a légkondicionáló funkcionalitását vagy annak biztonságát.
Mi fenyegeti az idő előtti mosási rendszert?
Ugyanakkor nem minden autós szembesül gyanús zajok a kompresszor belek vagy más jelei meghibásodást siet az állomáson, mert ez a funkció a rendszer, ezek a jelenségek nem érintik (az idő!) A legegyszerűbb módja annak, hogy „befejezni” a kompresszort, és helyette egy újat, hogy nem költenek még egyszer a diagnózis - mint sok vezető vitatkozik. És nagyon meglepett, hogy a kompresszor csere talált további hibák a rendszer, amely jelentősen verte, így az autó tulajdonosának javításra. Guile avtokompressora hibás működés, hogy a termékek a kopás (őrölt off fém és grafit) lerakódnak a többi eleme a klíma, különösen a termosztatikus szelepek és a vevő.
Amikor egy új kompresszort telepít a légkondicionálóra, az összes szemetet aktívan felszívja a részeibe. Ennek eredményeképpen az új rész ugyanazokkal a problémával jár majd - zaj, nyomásesés stb. Tekintettel arra, hogy a kompresszor egyes modellekben felhasznált légkondicionálók mennyisége akár 1000 cu. hogy egy havi pótlása csak nagyon gazdag emberek.
Jelentősen meghosszabbítja a nyomáscsökkentett auto-kompresszor élettartamát, segít a légkondicionáló rendszer automatikus mosásában. Ez a technológiai folyamat a következő lépéseket foglalja magában:
- a légkondicionáló minden alkatrészének leszerelése;
- a rendszer csatlakoztatása az öblítő egységhez;
- a mosófolyadék rendszerbe pumpál;
- a vevő és a termosztatikus szelep cseréje (ha szükséges), a fogyóeszközök (bilincsek, o-gyűrűk stb.) cseréje.
- rendszer összeszerelés.
A szilárd autószervizek a rendszer minden részét külön mosogatják. Ez nem a vágy, hogy többet keresjen az ügyfélnél. Az egyes egységek öblítése külön-külön biztosítja a folyamat vizuális ellenőrzését és a magas színvonalú teljesítmény biztosítását. Bizonyos autókiszolgáló központokban javasoljuk, hogy öblítse le a rendszert anélkül, hogy szétszerelné az alkatrészeket speciális berendezéssel. Az ilyen szolgáltatás költsége nagyságrendje kisebb, mint a teljes szétszerelésé, de az alkatrészek részleges tisztítását nem lehet elérni. Az a tény, hogy a nyomásmentesítés avtokompressora folyadék Freon képes tömöríteni a por és a fém részecskéket nagyon kemény masszává, amelyet nehéz eltávolítani még kézzel, a teljes szétszerelését. A speciális berendezésekből indított öblítőfolyadék sugara, annál jobban nem fognak megbirkózni ezzel a feladattal. Ezért megtakarítás öblítörendszerrel, valamint lovaglás egy hibás kompresszor autóipari levegő - bomba robbanás, ami azt eredményezheti, előre nem látható kiadások az autó tulajdonosa.