Hogyan lehet hibáztatni az eps honda civic Honda Secivik-t

A szervokormány rendszer jelzése (EPS)


Normál körülmények között az EPS jelző világít, ha a gyújtás BE (II) állásban van, és a motor indítása után kialszik. Ez azt jelenti, hogy a kormánykerék (LED) érzékelő és áramköre jó állapotban van, és normálisan működik.
Ha az elektromos előerősítő rendszer hibás működést észlel, a figyelmeztető lámpa a motor indítása után továbbra is világít, és az elektromos előerősítő kikapcsol.

A kapcsoló bekapcsolásakor hibakód kerül a kormánygépbe. Ebben az esetben a kormánygép nem kapcsolja be az elektromos előerősítőt, ha a motort újraindítja, és az EPS kijelző folyamatosan bekapcsol.

Ha az 51-01, 51-02 vagy 51-06 kódok a vezérlőegységben vannak tárolva, akkor az EPS kijelző folyamatosan világít, amíg a hibakód törlődik. Ha működés közben hiba van és a fények EPS a kapcsolót, majd attól függően, hogy milyen jellegű a hiba, az indikátor kialszik, vagy közvetlenül utána visszatér a rendszert egy használható állapotban (ideiglenes hiba), vagy csak akkor, ha a gyújtás ki van kapcsolva. Még ha a rendszer normálisan is működik, az EPS jelző bekapcsolhat a következő esetekben.

  • Ha a járművet legalább 20 km / h sebességgel 1 km / h sebességre fékezi, legalább 2000 fordulat / perc (min -1) motorfordulatszámmal, akkor a jelző a fékezés után 5 másodperc után kikapcsol.
  • A kormánykerék fordulatszáma esetén legalább 1 km / h sebességgel 20 másodpercig és legalább 2000 fordulat / perc (min -1) motorfordulatnál legalább 10 másodpercig.
  • A motor fordulatszáma legfeljebb 500 (min -1), és az autó legalább 3 másodpercig mozog, 10 km / h feletti sebességgel.

A riasztás bekapcsolásának tényleges okának meghatározásához kérdezze meg az ügyfelet, hogy milyen körülmények között történt a beiratkozás a fentiek alapján.

Diagnosztikai hibakód (DTC)


  • Ha a CPU-egység nem kapcsolható be vagy ki, az EPS figyelmeztető lámpa világítani kezd, de a hibakódot nem tárolja.
  • Bármelyik DTC érték tárolható a memóriában. Ha azonban ugyanaz a hiba észlelhető újra, az utolsó kód felülíródik. Ezért a memóriában csak az utolsó azonos hiba kerül rögzítésre.
  • A hibakódok növekvő sorrendben jelennek meg. Ezért a hibakódok nem a hibák előfordulásának sorrendjében vannak, hanem a számuk sorrendjében.
  • A kódokat az állandó EEPROM memóriában tárolják, így a kódokkal ellátott adatok nem törlődnek, amikor az akkumulátor lemerül. A kódok törléséhez a memóriából bizonyos műveleteket kell végrehajtania.

Fedélzeti diagnosztika

  • Kezdeti diagnosztika: a motor indítása után azonnal végrehajtódik, amíg az EPS jelző kikapcsol.
  • Állandó diagnosztika: a kezdeti diagnózis után végzi el, amíg a gyújtás kikapcsol.
  • A kormányberendezés diagnózisa: A rendszeres diagnosztika során a kormányzás hibás működése esetén használják.

Ha fedélzeti diagnosztikai rendszert észlel, a kormánymű (EPS) a következő műveleteket hajtja végre.

Engedélyezi az EPS jelzőt.

Kikapcsolja az elektromos előerősítőt. Így a kormánymű működhet, de az erősítő nélkül.

MEGJEGYZÉS: A 11-01., A 11-02., A 12-01., A 21-01., A 21-02., A 22-01. És a 35-04. Hibakód esetén az EPS jelző automatikusan kikapcsol, és a rendszer visszatér normál üzemmódba.

Az elektromos előerősítő működésére vonatkozó korlátozások


Ismétlődő nehéz ütközések a kormányon, például a kormánykerék egyik oldalán történő elhúzódó elforgatása és a másik oldalon a gépkocsi használata esetén a kormányzás elektromos motorjának energiafogyasztását növeli. A megnövekedett terhelés a kormányzás elektromos motorjának intenzív fűtését eredményezi. A számítógép figyeli a motor áramának nagyságát, hogy megakadályozza a fűtést a kormányberendezésre.

Ha a számítógép regisztrálja az elektromos motor hőmérsékletének növekedését, a rendszer védelme révén fokozatosan csökkenti a motor áramát és korlátozza az elektromos előerősítő hatékonyságát. Ugyanakkor a kormányzás jelzője kialszik.

A kormánykerékre vagy a gyújtáskapcsolóra gyakorolt ​​hatás megszűnésekor a számítógép az elektromos motor hűtésének mértékében visszaállítja az elektromos előerősítő funkcióit. A funkciók teljes visszaállítása kb. 8 perc alatt megtörténik.

A nyomatékérzékelő semleges helyzete


A kormánymű megjegyzi a nyomatékérzékelő semleges helyzetét az EEPROM memóriában. A nyomatékérzékelő semleges helyzetének a memóriában kell maradnia, függetlenül attól, hogy a sebességváltó, az elektromos motor vagy az EPS vezérlőegységet kicserélték-e.

MEGJEGYZÉS: A DTC törlése nem befolyásolja a nyomatékérzékelő memorizált semleges helyzetét.

A DTC meghibásodásának megállapítása


A hibakeresési eljárás feltételezi, hogy a hiba bekövetkezik, és az EPS jelzőfény világít. A hibaelhárítási eljárások sorszáma az indikátor kikapcsolásával hibás következtetéseket vonhat maga után a hiba okaival kapcsolatban.

Kérdezze meg az ügyfelet, hogy milyen feltételekkel és hibaelhárítással igyekszik megismételni ugyanazokat a feltételeket. Határozza meg, hogy a figyelmeztető lámpa melyik ponton jön be: a kormányzás ellenőrzése alatt, az ellenőrzés után, amikor a jármű bizonyos sebességgel mozog, stb.

Ha a hibakód a kormányzási ellenőrzés oka és a figyelmeztető lámpa nem világít a próbaidő alatt, akkor ellenőrizze a tesztelt áramkör összes vezetékét és csatlakozóját a hibaelhárítás megkezdése előtt.

A hiba kiküszöbölése után törölje a hiba információit a számítógép memóriájából és futtasson egy tesztet. Ellenőrizze, hogy az EPS kijelző nem világít-e.

A DTC-k azonosítása

A gyújtás kikapcsolt állapotában csatlakoztassa a HDS (Honda Diagnostic System) rendszert a vezérlőpanel vezetõoldala alatt található információs kapcsolathoz (DLC) (A).

Kapcsolódó cikkek