Hogyan hatnak a kamerák az átlagos sebességre?
Hogyan hatnak a kamerák az átlagos sebességre?
Moszkvában, a kamerák felderítik a közlekedési szabályok megsértését, az átlagsebességet két héten belül figyelik. Az "Avtodoria" komplexumai már több helyen vannak felszerelve. Amint az TSODD Autonews.ru levelező Moszkvában a közeljövőben fog keresni photofixation kamera található, a Volokolamsk és Leningrád autópálya (és Khimki Sheremetyevo autópálya) Halabyan-balti alagút, a külső gyűrű a moszkvai körgyűrű (Moose Island terület).
"Az első kamera rögzíti az autó számát és az utazás idejét. A második kamera ugyanazokat a paramétereket veszi fel, de utána a szoftverkomplexum elindítja a számítást. Például, ha van 60 km / h határ, akkor tudjuk, hogy milyen idő alatt lehet vezetni az út ezen részét. Ha az autó gyorsabban vezette, akkor valahol meghaladta a sebességet. Ezután a szoftverkomplexum elosztja a távolságot az utazás idejével, és megkapja az átlagos sebességet a szabályozott területen. Emlékezzünk vissza, hogy jelenleg a vezetők 10-20 km / h-ra túllépik a megállapított sebességet. A gyorshajtási bírságok alapszabályai a közlekedési rendőrség hatáskörébe tartoznak. Azt mondhatjuk, hogy a bírság összege megegyezik a hagyományos sebességtúllépés”- magyarázta Autonews.ru szóvivője Anastasia TSODD jegyző.
Az új kamerák azonnal nem küldik el a bírságot. Az első alkalommal a rendszer működni fog a teszt üzemmódban, mielőtt a jóváhagyást a Közlekedési Minisztérium. túllépése az átlagsebesség információkat fog küldeni TSODD szerver, amely a hiba kijavítása, és elküldi a jegyzőkönyv aláírását ellenőrök közlekedési rendőrök. Szankciók fogják kiszámítani a meglévő szabályok - meghaladta a 20-40 km / h kell büntetni nyugtát 500 rubelt, ami meghaladja a 40-60 km / h már költsége 1-1,5 ezer rubelt, ami meghaladja a 60-80 km / h - a bírság 2-2,5 ezer rubel, és a több mint 80 km / h 5 ezer rubel bírsággal büntethető.
A jogsértés rögzített, ha a járművezető átlagos sebessége nagyobb, mint az útvonal szegmensén megengedett maximális érték.
A bírságokat sújtó jogsértők fő érve az "átlagos sebesség" fogalmának hiánya a CAO-ban.
Harci módban az ilyen komplexumok 8 régióban működnek, beleértve Ingushetia, Samara, Penza és Ulyanovsk régiókban is. És minden régióban legalább egy motoros, Yusupov szerint próbálta megkérdőjelezni a bírságot, hogy meghaladja az átlagos sebességet a bíróság előtt. "Amint beviszünk a munkába, azonnal valaki bírósághoz fordul. De jogi szempontból minden tiszta. A Belügyminisztérium külön bizottságának döntése arról rendelkezik, hogy az "Avtodoriya" kamerákkal való bűncselekmények felderítése az alapja a bírság kiszabásának meghozatalának. A bizottság döntése nem követeli meg a szabálysértési kódex módosítását. A bíróságok mindig a közlekedési rendőrség oldalán állnak "- magyarázta Yusupov.
A bírságokat sújtó jogsértők fő érve az "átlagos sebesség" fogalmának hiánya a CAO-ban. De a bíróságok úgy ítélik meg, hogy az ilyen bírság meghaladja a maximális sebességet egy adott helyszínen, és a koncepció már létezik a kódban. Az "Avtodoriya" pontosan meghatározza a maximális sebességet, amelyet az autó bizonyos területeken fejleszt, és összehasonlítja a megtett távolsággal és az idővel. Tatarstanban például a kamerák munkája elégedett, és összekapcsolta őket a buszok megfigyelésével. A rendszer felismeri mind a mozgó, mind a parkolt autókat a tömegközlekedési sávokon.
A járművezetők arra használják, hogy normál fényképezőgép előtt elveszítheti a sebességet, majd újra repülni.
A MADI alelnöke, Pavel Pospelov úgy véli, hogy az ilyen kamerák várható innováció. "A járművezetők arra használják, hogy normál fényképezőgép előtt elveszítheti a sebességet, majd újra repülni. Moszkvában létrehozni komplexek „Autópályák” a forgalmas utakon nincs értelme, mert a fő baleseti arány jegyzeteket, ahol a járművezetők nagy sebességgel halad. Ezek a távozó utak, az MKAD, a hosszú autópályák. Ha nagy távolságon két kamera van, és kiszámítja az átlagos sebességet, akkor a sofőrök csökkentik a sebességüket. A moszkvai szerverek természetesen nem tudnak megbirkózni a város minden meglévő kamerájával. De ez nem szükséges. A szimultán karbantartás nem szükséges, be lehet lépni a webhelyekhez. Vezetők nem tudják, hogy melyik területen dolgozik jelenleg, és melyek nem, és mindenki azt hiszi, hogy az ő munkája kamera útvonal, ezért félek, hogy meghaladja az arány”- mondta Pospelov.
Az új fényképezőgépek telepítésének pozitív pontját a Probok.net szakértői központja, Alexander Shumsky vezette. "Ez a rendszer technikailag nagyon egyszerű. A Leningradka alkalmas kísérletezésre és tesztelésre, éjszaka nagy sebességű útvonal. Csak azt kell megmagyarázni, amiért dolgozunk. Ha javára megsértésének megakadályozása, mielőtt bármilyen ilyen kamera kell egy figyelmeztető jel, és az ilyen jelek nem szeretnék tenni Moszkvában. A hatóságoknak figyelmeztetniük kell a polgárokat is, mielőtt új bírságot szabnak ki. „Arrow”, mint bűncselekmény rögzítő kamera természetesen nem tökéletes, de még túl korai megmondani, „Avtodor” sokkal jobb. Kíváncsi vagyok, hogyan fognak működni, például éjszaka, amikor a legnehezebb olvasni az autók rendszámtábláját - kérdezi a szakértő.
Ekaterina Rzyanina
Fotó: simicon.ru