Ezer és egy renault csiszológép változik
Miután megkérdezte tízezrei Duster tulajdonosokat, hogy "mi hiányzik az autókban", a Renault elindította a "Duster" elvárható "2. fázisát". Mi változott, és ami a legfontosabb, mennyibe fog kerülni az autó Kazahsztánban, anyagunkban.
Persze, nem kompromisszum nélkül. A nagy halom előnyök miatt az autó számos hiányosságot kapott. Sok közülük csak a "második fázist" kell kezelni. És tudod, hogy milyen nagy hátrányt jelent Duster a gépek tulajdonosát? - Ez nem állítható kormányoszlop a járat (ami soha nem jelent meg, mert egy komoly beavatkozás a tervezés, majd a tanúsítás), és nem „fül” elektromos ablakemelő egység, amely károsítja a vezető felett a gödrök, és dugja az üzemanyagtartályt, kinyitja az indítókulcsot! A legtöbb rituális a benzinkútnál büdös FOB a legfontosabb az volt, hogy nem kedvükre - most a FLAP nyílik a szalon.
Rajongók a hiteles „csaló” lélegezni megkönnyebbülten sóhajtott - az autóban minden akkor is megteszi a sár tócsa és Wade patakok, de az összes többi crossover lesz egy kicsit más - az elegáns és modern.
"Ne bántsd!" - a legfontosabb szlogen, amely alatt a Renault Duster frissítése működött. Ezért a sikeres "mindenevő" felfüggesztés és az összkerékhajtás algoritmusai változatlanok maradtak. Pletykák szerint, amikor a tervezők úgy döntöttek, hogy a Dusteret divatos első lökhárítóval díszítik, ami a geometriai átjárhatóság enyhe változását jelentette a rosszabb helyzetben - az esztétákat kézben tartották.
Stílusos, divatos, fiatalok
A lökhárító még mindig egy újabbat, de nem csak a szépségért, de a központi rácsok sejtjei már nem fognak hiányozni a köveknek, amelyek megverik a jelenlegi autók fűtőtestjeit. A hátsó lökhárító is új, és nem kevésbé stílusos.
A "khaki" új színe fémes, ezért csak 60 000 pótdíjért
Mindez a kedvességet nagy kívánságra és a régi Dusterre lehet helyezni, annak ellenére, hogy Renoshnikov ígéretet kapott, hogy ez nehéz lesz, mert egyes helyeken a rögzítési pontok megváltoztak.
Minden a lényeg
A csomagtartóban, a keskeny függöny helyett - egy merev kétrészes polc
Mi történik egyszerűen lehetetlen, alkalmatlan és drága - így ez a többit. Először is az autó belseje csendesebb lett. Az idegen zaj problémáját a zajszigetelés teljes áttervezése mellett döntötték el! A zajszigetelő anyagok többsége az autópályához és a padlóhoz ment, és a mérnökök is megváltoztatták az ajtó tömítéseit. Ennek eredményeképpen a városi üzemmódban a Duster szinte zajmentes! Csak 100 km / órás "első hegedű" után indul el a motor, és az "all-season" Amtel Cruise 4X4. By the way, gumi, annak ellenére, hogy a problémák változó minőségű (hüvelyes esetek nem ritka), nagyon jól viselkedett a primer.
Másodszor, a Duster új székekkel rendelkezik. Van egy másik, sűrűbb töltelék, egy másik keret, megnövelt párnával. Most állítsa be az ülés magasságát öröm.
A Media Nav a Expression csomagból (50 000 tenge) indul. A hátsó kamera kizárólag a Privillege és a Luxe Privillege változatában található (112.000 és 67.000 tonna). Érdemes megjegyezni, hogy a Privillege számára ez a pénz kerül felszerelésre hátsó elektromos ablakok és parktronic.
És harmadszor, van egy új panel. Puha műanyag és szép az érintőanyagokhoz - nem Dusterről van szó. Itt minden a költségvetés, mint korábban. Mindenekelőtt egy multimédiás multimédiás rendszerrel rendelkező 7 centiméteres érintőképernyővel rendelkező hosszú középkonzolt a szemébe dobják. A rendszer a garanciákról A Renault hatékonyabb processzort és kétszer akkora memóriakapacitást kínál. Az egyetlen kár, hogy a kijelző nem látható a vezető szemében.
Felmelegítettem az autódat
Európában az ilyen "vicceket" le kellene emelni a lépcsőkről.
Nos, most figyelem az ország északi régiói lakói. A Renault Duster most már gyári "auto gyár". A Renault Start távvezérlő rendszere a Renault orosz irodájának büszkesége. Megnyom egy gombot az új kulcs-jeladó, és körzeten belül a működés (akár 200 méter nyílt terepen) autógyár, hanem a Media Nav jelenlétében lehet programozni futási idejét, és mínusz 25 fok az autó futhat 10 percig minden két óra! És nincs robbanószerkezet és indításgátló, és a garanciával kapcsolatos problémák - mind normális. A Renault Start az alapfelszereltség részét képezi a Privilege verziója óta, a Expression-ban 17 000 tízesig terjed, és a Start Authentique egyáltalán nem érhető el.
By the way, a Renault Start fűtött szélvédővel ellátott rekeszben teszi a kocsit a leginkább a téli téli körülményekhez igazítva. A fűtés nagyon jól működik, a jég aprítása és levágása most nem szükséges, csak a kefék ismerete és a munka. És ők maguk is jobban tisztálkodtak - az újfajta törlőkészülékeknek köszönhetően a védett "szurkoló" eltűnt az elejétől.
Hatékonyabb és megbízhatóbb?
A motorhálót alaposan megrázta. Minden motor megfelel az Euro 5 szabványoknak (igen, most szörnyű). A régi motor 1.6 (102 LE) nyugdíjas. Ahelyett, hogy azt - eladta „AvtoVAZ” 114 fős N4MK motor vezérműlánc meghajtó, amely már fel a Nissan Sentra, és a jövőben fog regisztrálni a motorháztető alatt Lada Vesta és XRAY. Mint korábban, csak a "mechanika", az első kerék meghajtású változat öt, négykerék-meghajtású, hatfokozatú dobozával fog összesíteni.
A kis súly, a tökéletesen hangolt sebességváltó és a 210 mm-es távolság teszi az autót egy igazi "rascal"
Nem mondhatok semmit erről a motorról, mert a Renault csak kétliteres változatokat hozott a tesztekhez. Az F4R (2.0) önmagában fázist váltott a bütyköstengelyen, és jelenleg 143 LE-t fejleszt. 135 LE helyett A dinamika elegendő, de az útlevelek 10,3 és 100 km / h között elérhetetlenek, ezért a motor csavarodása kellemetlen. Csak egy hatfokozatú "fogantyú" rövid sebességfokozattal segít. Ezek az autók az összes értékesítés 80% -át teszik ki. A megerõsített szinkronizátorok ellenére a kar még mindig a fogaskerekek nem egyértelmû átkapcsolásával szenved. De milyen jó az úton! Itt az ultra-rövid "első" helyettesíti a lefelé történő váltást, és a "szar" mentén csúszik.
Az összkerékhajtás három üzemmóddal rendelkezik: automata, 2WD és zárt tengelykapcsolóval. A tengelykapcsoló megnövekedett, és a LOCK 80 km / h sebességre gyorsulhat, és nem merül fel túlmelegedés.
Az "automata gép" szintén nem túl egyszerű, a mély frissítés és az új DP8 index ellenére továbbra is kényelmetlen DP0. A régi négylépcsőt a hűtő radiátor adta hozzá. Általában a doboz ugyanaz maradt - lassú, szaggatott és kiszámíthatatlan. Egyébként, az alacsony kereslet miatt, nem lesz első kerékhajtású változat kétliteres motorral. Csak teljes, csak hardcore.
Csalárd árak
És most a legfontosabb dologról van szó - az aktualizált Renault Duster átlagosan 150 000 tízesre csökkent! Igen, még drágább, mint Oroszországban, a különbség az út költsége. Sly marketingesek mindent megtettek, hogy emberünk nem ment szomszédos országba.
A legalacsonyabb "üres" első kerék-meghajtású Authentique 1,6 MCP-vel, amely 2 550 000 tányérból áll, az összkerékhajtású változatot legalább 2 931 000 tízesre becsülik. Expression indul 2972000 tenge az 1.6 4x2 MKP5, kétliteres autó a „shestistupke” a 3.375.000 tenge a „gép” az 3.545.000 tenge. És végül a legdrágább Lux Privilege készlethez 3 877 000-ről 4 047 000-re van szükség. Az árakat és az opciókat azonban részletesebben letöltheti az árlistáról.
A Duster szar nem elég, az új Terrano ugyanaz a dermis tele van csak a Nissan-tól, a Beetle ugyanolyan szar. Nem tudom, mit lehet vásárolni most az új autók, és nem köphet, akkor egészen. Bár nem tudják, hogy az ausztrál Land Cruiser a 70. testben modernizált, ez valóban normális autó, és egy új és normális.
Érdekes megérinteni, emlékszem az előtörténeti daszterre - egy ilyen modern mezőre), hogy a játszótér megjelenik a láb alatt? hogy milyenek a pecsétek.