Csendes mező
Képzelje el: a feladat a zaj és rezgés csökkentése a Niva-ban. Annak érdekében, hogy a cél elérése megtörténjen, gondosan hozzá kell igazítani az autót, és mérni kell a zaj és a rezgést a frekvenciatartományban (ahogy a mérlegszűrőnek is meg kell felelnie). Ezután ugyanolyan körülmények között mérje meg ugyanazt a helyzetet. Az összehasonlítás azt mutatja, hogy elérte-e a célt vagy sem. A zajszintmérő egyáltalán nem szűkös. Ez a legáltalánosabb mérnöki megközelítés a probléma megoldásához.
Egy idézet a szerkesztői preambulumának a cikk: „A szó - tervezőmérnök, ismert a kiadványok az autók úgy tervezték alváz” Compact „” Centaur „” Óda »és az elektromos golf.« Feltételezhető, hogy a szakember elvégezte a felülvizsgálatot.
Olvassa el a szakember véleményét: Volodyushka üzenete a konferencián (aki tudja, megerősíti szakértelmét):
HA VAN SZEREK A "NIVA"
- Távolítsa el a vibrációt vezetés közben, elérve a klasszikus "Lada" kényelmét;
- Kiterjeszti az autó padlójának élettartamát, kihajtva a doboz és az adagoló helyén;
- Csökkentse a terhelés csúcsterhelési pillanatait a sebességváltón;
- Csökkentse a doboz másodlagos tengelyének hátsó csapágyán lévő terhelést és az elosztó meghajtó tengelyének elülső csapágyát.
A demonstrációs autóban mindent láthat.
A tervezők részt vesznek a nemzetközi autóversenyeken.
A fenti valósul meg a felfüggesztés fogaskerék az első tengely 3 néma blokkok külön a motor (szemben a termelési jármű, amelyben az első tengely fogaskerék van mereven közvetlenül a motor), és telepítse elosztó doboz, amelynek 3 néma blokkok egy speciális segédváz biztosításával központosító a sebességváltó másodlagos tengelye és az elosztó meghajtó tengelye. Ugyanakkor a vezetőhidak és a hozzájuk kapcsolódó tengelyek reduktorainak mindegyik hajtótengelye közötti szögek közötti különbség csökken. Az alváz fel van szerelve a meglévő hosszanti emeleti erősítőkre. A szabad magasság (talajtávolság) nem változik.
Hogyan tudják "csökkenteni az átvitel terhelésének csúcspontjait", amit tényleg nem értek.
Hasonló műveletet hajtottak végre a Niva IgorGN-vel. Ügyeljen a konferencia üzeneteire, különösen a kifejezésre, ahol a kalapácsot említik :-)
Nem vagyok aggódva a hang, amikor ezt a készüléket. És akkor "csendesebb lett" - a noisbuster telepítése után (vagy ahogy ott van?) Vagy az al-keret telepítése után - még a készülékkel sem fogok meghatározni.
Nem ez az. Én nem szab az ötlet egy hordágyon, még olyan eszközként zajcsökkentő és rezgés - ez olyan, mint egy kalapács, a golyó. DE - vannak bizonyos feltételek, amikor valóban szükséges, véleményem szerint:
- a régi test (amelyet előtte főztem a vidéki MTS-ben) pontosan az adagoló helyén van;
- a kizsákmányolás körülményei (egy kőpróba nem az enyém), és az én esetemben a régi fakitermelési utakon, álló kastélyokon, rönkökön, motorháztetőkön stb. vezetnek;
- valamint a síelés telepítésének lehetősége, minden vitatható élethez való jogával, nagyon szeretem és segítek.
- hogy a kardán dőlésszögét (esetemben az elülső fogaskerék miatt) és más motoros támasztékokat módosítani kell.
Aztán - elvileg, én tervezi, hogy létrehoz egy szervezetet, hogy a keret, tokot és gyártási tájékoztatót csak egy kísérleti lépés transzferek átviteli egység (azonos változás és motortartó bakok) - ebben az irányban.
Természetesen ez (nos, az összetett nem bonyolult), hanem egy hosszú folyamat, és ha mindezt kezdetektől a végéig a zaj leküzdéséért teszed meg, akkor ez így van. m .. m. kissé extrém, bár lehetséges és normális;)