Az oligarchák benzinválságát a választások elengedték
Egy kedvezőtlen helyzet alakul ki Szentpéterváron, Voronezhben, Novoszibirszkben, Szahalinban. Az üzemanyag-megszakításokat Krasznojarszkban és Nizhny Novgorodban rögzítik. A Belgorod, Lipetsk, Tambov és Orel régiókban az AI-92 és az AI-95 hiánya a Rosneft refuellingsben egy hétig érezhető. Az üzemanyag hiányt szintén Moszkvába választják.
A FAS felelősséget vállal az olajvállalatokért. "Ez lehet a kartell összejátszás egyik fajtája, amelyért az antimonopólium jogszabályok szélsőséges felelősséget írnak elő, beleértve a bűncselekményeket is" - mondta a FAS Igor Artemyev vezetője. Elmondása szerint az olajvállalatok vezetőit figyelmeztetni fogják a helyzet stabilizálására. De ennek a megközelítésnek a hatékonyságát nehéz elhinni.
Mikhail Delyagin, a Globalizációs problémák intézetének igazgatója elmondja, hogy mi történik a benzinnel.
"SP": - Mikhail Gennadievich, mi történik az árakkal?
- Most már a benzin ára egyes régiókban 4-7 rubel / literrel nőtt, itt és ott egy kártyarendszert vezettek be. Ennek a helyzetnek az oka egészséges. Altai Krai esetében, amennyire meg lehet ítélni, az állami tulajdonban lévő Rosneft és Gazpromneft monopóliumhelyzetének tiszta visszaélése van, amely csak a benzinüzemű benzinként szolgál, és nem másoknak.
Egy másik ok, ami minden régió számára közös, az útminőség jelenlegi küzdelme. Az orosz útépítők lobbistái nagyszerű mérkőzést szerveztek, bizonyítva, hogy az orosz utak nem rosszabbak az európai utaknál: ugyanolyan jó és ugyanakkor olcsó. Természetesen ezeknek a szavaknak szükségük van valami megerősítésére. Amennyire megértem, a sok autópályán az orosz utak védelmére irányuló küzdelem keretében nehéz tehergépjárműveket, köztük a benzinszállító tartályhajókat is tiltottak. Ennek eredményeként, ha nincs vasút, a benzin egyszerűen nem hozható fel benzinkutaknál.
Ráadásul az állam nem ellenőrzi a finomító leállítását a jelenlegi javítások miatt. Ez azt jelenti, hogy több üzem szinkron leállása miatt mesterséges benzinhiányt hoznak létre a piacon (négy olajfinomítót most leállították).
De a fő oka - Oroszországban az olajcsere megszerzett.
"JV": - De a FAS úgy véli, hogy a tőzsdének meg kell felelnie az olajvállalatok étvágyának?
- Minden vállalatnak 15% -ot kell adnia az olajnak. A probléma az, hogy a magánfogyasztóknak nincs szükség kőolajra. Szükség van finomítókra vagy exportőrökre. A finomítók nagyrészt az olajkivonatot végző vállalatokhoz tartoznak. Ezek kapcsolt személyek. Olaj exportőrök is. Ennek eredményeképpen kaptunk egy csereprogramot, amelyen a vevők és az eladók összekapcsolódnak egymással - vagyis egy irányított piaccal.
Úgy gondolom, hogy az emberek, akik létrehozták ezt a cserét írtak alá az írástudatlanság. A probléma az, hogy nagyon hülye liberalizmusról van szó. Ő kölcsönzi az intézményeket, de nem gondol a lényegükre. Olyan, mint egy olyan ember, aki ásni próbál vizet egy ásóval.
Ennek eredményeképpen a csere nagyon magas olajárak volt. Valamennyi olajmonopolista barátságos volt ezen árfolyamon, és kiderült, hogy az olaj ára a tőzsdén és az üzemanyagtöltő állomáson lévő benzin között nem elegendő. Az olajipari vállalatok jogos mértéket követeltek. És mivel az FAS nem engedte meg, hogy túlságosan túlterheljék az árat, válaszoltak, mint a monopolistákra - a készletek mennyiségének korlátozásával.
"SP": - És most néz ki a konfliktus?
- A kérdés az, ki az, aki. Vagy az állam érzékeli, hogy az FAS-nek jogában áll szigorúan ellenőrizni a monopóliumok tevékenységeit, különösen a teljes pénzügyi átláthatóságot. Vagy a monopólium győzedelmeskedik.
Ez egy olyan háború, amelyet az olajtüzek fogyasztanak a fogyasztók ellen. Nem akarják a fogyasztókat rosszul. Csak azt szeretnék keresni ugyanazt a megtérülési rátát a hazai piacon, mint kívül. Helyénvaló emlékeztetni arra, hogy a Gazprom megnyugtatta a külföldi részvénytulajdonosokat: ne aggódj, fiúk, kiegyenlítjük a hazai piacon az árfolyamok emelésével a válság idején a külföldi piacokon a gázköltség csökkenésének minden veszteségét.
"SP": - Miért lettek megszabadítva az olajtársaságok?
"SP": - Azt mondják, hogy az elkövetkező napokban Putyin a problémát "kézi üzemmódban" rendezi. Milyen lesz?
- Ha az áremelést Putyin PR-jének biztosítására tették, a miniszterelnök csökkenti az árakat. Sőt, a Rosneft és a Gazprom Neft pletykákat tulajdonított Putyinak. Valószínűleg ez egy különleges válság létrehozása, hogy egy hős jelenjen meg egy fehér lovon és megmentsen mindenkit.
Konstantin Simonov, az Országos Energiabiztonsági Alap igazgatója:
Általánosságban elmondható, hogy az üzemanyagválság mértéke nagymértékben eltúlzott. De ez nem jelenti azt, hogy nem kellene gondolnunk, mi történik az üzemanyagpiacon mint egész.
SP: - És mi történik rajta?
- A hazai piac monopóliumának ténye nem titok, és Altai nem messze a legszembetűnőbb példa erre. Nagyon sajnálatosnak tartja, hogy a Szövetségi Antimonopólium Szolgálat nem tehet semmit, hogy demonopolizálja ezt a piacot. Eközben Oroszországban nincsenek független olajfinomítók, független olajkészletek és független üzemanyagtöltő állomások, amelyeket a jelenlegi vertikálisan integrált vállalatoktól kivonni fogunk, nem lesz normális, versenyképes üzemanyagpiacunk.
Az üzemanyaggal kapcsolatos hiányok monopolizált piacon is előfordulhatnak, különösen olyan körülmények esetén, amikor az állam a vállalatokra korlátozza az árak növekedését. Nagyjából bevezetjük a kötelező árképzést.
"JV": - Hogyan értékeli a FAS jelenlegi javaslatait a helyzet normalizálására?
- Az FAS úgynevezett "harmadik antimonopólium" csomagja, kivéve a nevetést, nem okoz semmit. Például azt állítja, hogy a nagy olajvállalatokat büntetni fogják az átruházási árképzési elvek megsértése miatt, akár egy fél millió rubelrel! Számukra ez egy fillér, nos, hogy nevetünk. Ma, azt hiszem, az FAS papírzsákká változott.
"JV": - Hogyan reagál majd a kormány erre a helyzetre?
- Azt hiszem, utasításokat fognak adni az Altai-régióban jelen lévő olajvállalatoknak, növelni az üzemanyag szállítását és leküzdeni a hiányt. De azt hiszem, az árakat előbb-utóbb fel kell emelni. Véleményem szerint a kereslet abból adódik, hogy az emberek az árak emelkedését várják. De a helyi válság természetesen megoldódni fog a közeljövőben.
"SP": - Az Ön előrejelzése: mennyibe kerül egy liter A-92?
- Végéig a választási cég ára nem fog gyorsan nőni. A FAS javaslata szintén erről szól. Az osztály utolsó "briliáns" kezdeményezése - az olajárak növekedésével a jövedéki adó csökkentése érdekében. Azt hiszem, az állam folytatni fogja a jövedéki adók csökkentését, a cégek magas tartalékot tartanak az üzemanyagpiacon, és az árak nem fognak élesen emelkedni.
A benzint Putin veszi át