A kályha eltávolítása
Úgy döntöttem, hogy leírtam a problémát a tűzhellyel.
Hamarosan, télen, fontosnak tartom mindent megérteni.
Az utcán hidegebb lett, de a koronában a kegyelem meleg és csendes, csak most az utas kér melegítést, de sokkal több lába ég. Korábban nem figyeltek a panaszokra, de rájöttem, hogy az utasoldali oldal sokkal hűvösebb, mint a vezető. Elkezdtem megérteni az első dolgot, hogy megváltoztattam a radiátor sapkát, megnéztem a termosztátot - működik, aztán a fül is rendben van, a fülke szűrője ellenőrizte, minden rendben van. Az éghajlati hibák diagnózisa ott volt. Mindkét tűzhely radiátor csatlakozás nagyon forró. Megváltozott fagyásgátló szivattyúzó rendszer nepomoglo, öntsük öblítse át a hűtőrendszer az eredmény nem adott, próbálja megtisztítani a víznyomás mozgásával szemben, fagyásgátló is igénybe egyébként a víz a kilépő tiszta volt, és ellenállás nélkül. Egyik lehetőség maradt a radiátor eltávolítására, kicsomagolására és mechanikus tisztítására.
Lőni fogok, tk. Nem bízok ilyen felelősségteljes üzletben senkinek. Volt kérdések:
Hogyan távolítsuk el a torpedót, hogy ne szüntessen semmit?
Szükségem van a klímaberendezésre?
Van némi árnyalat a visszavonuláskor?
Általában véve, ha valaki találkozott, viszont megpróbálok a jövőben fotoreportot készíteni, aki jól jöhet.
__________________
Italokat inni az "Sh" -Shampan, Spirt, Shamogon, Shopopalo betűkkel.
Ő megtette. Az autóban Taskent.
Az összes munka 8-9 órát vett igénybe. Egy baráttal együtt csináltuk, de alapvetően mindent levettem. Kinyomtattam ezt a vázlatot, és mindent megtettem rajta. Kis fotót készítettem, ha később be kell írnia. Kondyshn nem is zavarta.
Először mindent eltávolítunk a panelből:
1. A lábak paneljei (a klipeken lévő utas, a vezető 2 önmetsző csavarja) és a lámpatestek és a diagnosztikai csatlakozó fényei szétkapcsolódnak.
2. Az kesztyûtartóban teljesen (a tetején a csavar 2, az alsó 2 a csavar 10) szétkapcsoljuk háttérvilágítás chipek és a törzs zár kulcs, hogy a kesztyű fedele kapcsolódik a vezetőképes párna kvibli, ez a sapka kell benyomni, és húzza a kesztyűtartó megnyitása nélkül chip.
3. A felső kesztyűtartót (vagy kesztyűtartót) egyszerűen a klipek tartják, és kívülről bárhuzamosan lehet benyomni.
4. A bal oldali deflektor tartja a reteszeket, és nehézségek merültek fel (belülről befelé nyomva)
5. A kapcsolódoboz (amelyen a hamutartó) csak a 4 csipeszre illeszkedik a kábelek sarkaihoz, először húzza le, és húzza le az 5 vagy 6 csipkét.
6. A váltó fedelét egyszerűen önmagában húzza ki (4 klip segítségével).
7. Self-váltó az agy (4 db csavar 10 és hogy lezárja ruhával kapcsolót, hogy ne sértse) ráhúzzák mögött egy halom le darabokat, ezek mind különböző, akkor nem félek őket összekeverni.
8. Az éghajlat és a zene vezérlõegységet két hosszú csavarral belülrõl rögzítik, hogy 10-re hozzáférjenek az eltávolított váltó lyukán keresztül. Távolítsa el a 2 zsetont és maga a vezetéket.
9. Közepes deflektorok (amelyeket előre-hátra kevernek) csak tartsák a klipeket, segítsenek kinyomni belülről, húzza ki a 2 zsetont.
10. megtisztítása, hogy vegye ki az alsó konzol állítható fényerő húzza a leválasztott 2 zseton alatta csavarni a csavart rendezett 2 horog semmit a tetején, és húzta a másik 2 zseton.
11. Podzamochnaya foglalat, amely állítható tükrök tartjuk alatt a 3 csavart klipek és 3 chips, és egy hőmérséklet-érzékelő az utastérben (a bal oldalon az hornyolt kerék) húzható alatt a tömlő családi és a chip.
12. Podrulovaya panel, 2 csavar alulról a csavar tetejétől.
14. Ezután el kell távolítania a kormányoszlop fedelét, alulról csavar van, és további 2 csavar áll rendelkezésre a kormány irányításakor.
13. alagút karfa távolítják el, a kesztyűtartóban eltávolítjuk a hátlapot alatt a 2 csavart 10 és csavar az elülső panel csatlakozik a 2 csavart, de meg kell, hogy a foglalat csavarja ki a hangvezérlő a hátsó utasok számára (ez 2 csatlakozó kell kíváncsiskodni valamit, vagy valami nagyon vékony), és távolítsa el a chipet (nagyon kellemetlen).
Aztán rájöttem, hogy az oldalsó terelőket nem lehet eltávolítani, nem zavarják, és a helyes marad a helyén.
Minden panel szabadul el kellett távolítani az oldalsó trim oszlopok, eltávolították, érdekes kihúzta a dugót a szavakkal légzsák alatt a 10 csavart, majd otscholknut klip alatt a csavart, akkor meg kell szabadítani le, mintha vezetni))) a panelt, és húzza a (ott a kalap be van helyezve a testbe).
A panel végének bal oldalán kívül a kupakot eltávolítjuk, egyszerűen van egy panel rögzítés
Kapcsolja ki, majd be kell merülni az utas oldalán a panel és csavarja csavarok vágó párnák, továbbá a központi alagút kicsavarva a csatlakozó lemezt egy vas váz, és a vezető oldali alatt a takaros csavarja az anyát, és enyhén jobbra is, az én anyát.
Ezután minden zseton leválik, és a vezetékhez csatolt összes vezeték megszakad. Ezt követően el kell távolítania a panelet az ülésekről, három reteszre (kettő a szélekre és a középen egy) kell, hogy tartsak, elszakadt a panelről egy éles dübörgéssel. Ha a panel szabad, akkor óvatosan húzza ki magát, és nézze át egészen szabaddá. Kihúzták a baloldali ajtót, csak csatlakoztattam az akkumulátort, és hagytam, hogy a kormányoszlop megálljon, csak azt mondom, hogy jobban együtt lassan, tk. csak egyetlen pozíciója van, ahol semmit sem húzhat meg anélkül, hogy megszakítaná.
Torpedó húzása esetén 2 lehetőség van a radiátor eltávolítására:
1. van raspolovinit kályha test és valahogy sikerül eltávolítani anélkül, hogy károsítaná a radiátor klíma elpárologtató (de meg kell szétszedni mindent a csupasz test).
A csövek második hülye csillogó helye a fűtőtest fűtésére.
Miután elolvasta a Lexus útmutatók fórumát, úgy döntöttem, hogy nem szedek semmit, hanem a radiátorcsöveket. Ez egyszerűen egy csavarhúzóval történik. Ezután könnyen elhagyja (a kényelem érdekében csak az alsó csatornát kell eltávolítani). Eltávolítása után a radiátor Azt akartam leolvaszt és tisztítani mechanikai úton, de vizsgálja a tankok arra a következtetésre jutott, hogy a sejt maga tiszta, de az alsó radiátor bachok hagyott sok kívánnivalót maga után. Még egy egyszerű vizsgálattal, egy halom piszkot kiöntöttem rajta, megráztam egy kicsit, minden szennyeződés, és még néhány műanyagdarab is hasonlított a fúvókák töredékére. Hosszú ideig anélkül, hogy elgondoltam, elmentem a legközelebbi mosogatóhoz, elakadtam a kerkest a csőfuratokba és különböző irányokban fújtam be először vízzel, majd levegővel. Minden g.no nőtt. Aztán ellenőrizze annak tisztaságát fény felhasználásával (peeping lyukak) töltjük meg a forró vizet, és ismét megállapítható egyenletes melegítési lépek. Tovább mindent egyszerű. A legnehezebb zavaltsevat cső vissza, mielőtt szükség van, hogy kenje a O-gyűrűk egy vékony réteg tömítőanyag, I zavoltseval alkalmazásával 2 fogó. Aztán megtöltötte a vizet a rendszerben, elindította az autót, és különböző sebességgel ellenőrizte a szivárgást. Ezután mindent fordított sorrendben gyűjtünk össze.
Egyszer összeszerelt, kitöltve és a boldog fagyálló hő a gép, most az utas oldalán légáramlás, mint a meleg, mint a vezető (mint sok kezet égés). Az elemzés során a klipekhez két klipet töröttek, amit azonnal meggyógyítottak a jól ismert műanyagom. Összeszerelés után a tücskök a panel nem találtak semmit kilóg, és nem zavarja, de a jövőben azt hiszem, nem kell mászni, akkor jobb, hogy dolgozzon ki olyan szűrő előtt a radiátor fűtés.
Így tettem a melegséget az autóban, lehet valaki segíteni!
Miért szalonszűrő, miért nem?
Vezetékszűrő van, de nem kell eltávolítania a torpedó felismerésekor.
palacsinta. ezt a műveletet végre kell hajtani. Nem vettem észre, de a feleségem panaszkodott. meg kell tennie. Hotu Tashkent
Képeket küldök. vagy szappan [email protected] csepp pliz.
Ő megtette.
A DushanbeEEA most az autóban van. karoch, minden könnyebb volt. elhajtott a mosogatóba, eltávolította az ága csöveket, és először levegővel hajtott, aztán kerker, majd levegővel és ismét vízzel. majd az ellenkező irányba pontosan ugyanúgy. Mi összegyűjtöttük. fagyálló folyadékot öntöttek, a kályhát hajtották, és még egyszer a fagyálló folyadék ment. és ez minden. végül is lassithatóság.
__________________
Egy apró jó cselekedet jobb, mint a legszentebb ígéretek, hogy megcsinálják a lehetetlent