A hátsókerék okai az okmány féknyalábán

A kocsi működése során különböző üzemzavarok lehetnek, vannak törések, amelyek a leginkább jellemzőek az autó minden modelljéhez. A Lada Kalina-nál az autótulajdonosok gyakran problémákkal szembesülnek - a kézi sebességváltó hátsó fogaskereke nem kapcsol be, és ha ilyen hiba merül fel, sok autótulajdonost állítanak fel komoly javításokhoz. De a hiba több okból is előfordul, a hiba mechanikus és elektromos alkatrész lehet. Annak érdekében, hogy ne tegyen szükségtelen munkát, meg kell kezdenie keresni a hibát, ami a legalapvetőbb, talán csak dörzsölte a huzalt, vagy a dugót, rossz kapcsolatot.

A VAZ 1118 hátsó hajtómű veszteségének okai

Annak megértéséhez, hogy miért nem lehet biztonsági másolat a VAZ-kocsin, meg kell érteni, mi van a szerkezet mögött, milyen alkatrészeket és alkatrészeket tartalmaz. Maguk a hátrameneti fokozatok (ЗХ) a sebességváltó belsejében helyezkednek el, a testben, valamint a sebességválasztó mechanizmusban a forgattyúházon kívül helyezkednek el:

• két szárny (tolóerő);
• váltókar (RP);
• A mágnesszelep blokkolása ЗХ, csavarva külsõ átvitel esetén;
• egy, a kar rúdján elhelyezett zárógyűrű;
• kapcsoló a sebességváltó gombján található.

A hátrameneti fokozat (hátrameneti fokozat) blokkoló készülék megakadályozza az átvitel véletlen bekapcsolását, és bekapcsolja a ZX-t, felemeli a rögzítőgyűrűt, mozgatja a kart teljesen balra, majd előre. De néha előfordul, hogy még akkor is, ha a kapcsoló felemelkedik, a ZP megtagadja a munkát, az RP makacsul nem akarja elfoglalni a kívánt pozíciót.

Tehát miért nem kapcsol be a hátsó felszerelés:

• vannak hibák a ZP sebességváltóin;
• nincs normál tengelykapcsoló;
• A tengelyen lévő rugó a sebességváltó mechanizmusában eltört;
• a mágnesszelep nem működik;
• az érzékelő érintkezői nincsenek lezárva;
• a blokkolóban megszakadt a drót tápláló ereje;
• A zárszerkezet működtetéséért felelős F21 biztosíték kiégett.

Hibakeresés Lada Kalina elektromos részében

A Lada Kalina autós megszakító kapcsoló kábelének törése elég gyakran fordul elő, ennek oka az, hogy az RP gyakran megváltoztatja helyzetét, és a hozzászólások nem nyugszanak. Ellenőrizze, hogy működik-e a mágnesszelep, elég egyszerű, itt van szüksége:

• óvatosan csavarhúzóval csavarja fel és emelje fel a váltókar karját;
• húzza ki a konzol belsejében található csatlakozót;
  
• vegyen egy fém klipet, dugja be végeit a csatlakozóba, menjen a blokkolóhoz;
• A fedél lecsökkentéséhez próbáljon visszafoglalni.

Ha a ZP megjelenik, akkor azt jelenti, hogy a kapcsolóval és az MKPP-vel minden rendben van, ez az elektromos vezetékezésről vagy a csatlakozó rossz érintkezéséről szól. Ilyen diagnózis után a klipet el kell távolítani, nem ajánlott folyamatosan vezetni a csatlakozónál lezárt érintkezőkkel.

Bizonyos esetekben a törés azonnal észlelhető a sebességváltó burkolatának felemelése után, de gyakran a vezetékek a zárszerkezet mágnesszelepének közelében vannak. A diagnosztika elvégzése érdekében a VAZ Kalina-t a gödörbe vagy a gépkocsi felvonójába kell felszerelni szemrevételezéses ellenőrzés céljából. Leggyakrabban a szünet az érzékelő közvetlen szomszédságában fordul elő, mivel ez a hely semmilyen módon nem védett - piszok és nedvesség, zúzott kő és kavics az útról repül.

Ha a kábelezés még mindig a gyárban van, a károsodás észlelése néha nehéz. A kontaktus időnként eltűnik, majd újra megjelenik, a hibát lebegő úton kapja meg, amely esetben meg kell nyitni a szigetelési védelmet.

Érdemes megjegyezni, hogy a Kalina ilyen jellegű hibája gyakran előfordul, jellemző az autó számára, hasonló hiba is előfordulhat akár viszonylag kis kilométeres (40-50 ezer kilométeres) kocsival. A probléma abból adódik, hogy:

• a vezetékek túl rövidek, néhány centiméterrel tovább kell őket készíteni;
• szigetelés rossz minőségű, gyakran repedés a hidegben.

Tehát mielőtt a mechanikus rész hibáit keresi, ellenőriznie kell a villanyszerelőt.

Ne blokkolja a hátsó felszerelést Lada Kalina

A másik hiba pontosan ellentétes a fent leírtakkal, ebben az esetben a reteszelés nem működik, és a hátsó sebességfokozat minden esetben aktiválódik, függetlenül attól, hogy a gyűrű felemelkedik-e vagy sem. A ZP blokkoló nélküli gépkocsival való lovaglás nem túl kényelmes, ezért fennáll annak a veszélye, hogy az ellenőrző pontot (különösen a kezdők számára) megrongálják a hátulról, az első sebesség csökkentése helyett. A probléma több oka van:

• a kézi sebességváltó fogantyúján lévő gomb érintkezői megakadtak;
• a dobozból a kart felé vezető vezetékekben rövidzárlat van;
• a mágnesszelep ékelt.

Ellenőrizze a blokkoló gombkontaktusainak állapotát: egyszerűen emelje fel a sebességváltó fedelét, húzza ki a csatlakozót. Ha a találgatás helyes, akkor a ZX nem lesz benne.

A kapcsoló mágnesszelep cseréje

A mágnesszelep nyitott állapotban savanyulhat, egyes esetekben könnyű megérinteni testét. Jellemző, hogy a ragasztás akkor következik be, amikor az autó meredeken emelkedik. Bontás történik az úton, és ha az érzékelő meghibásodik, és a hátsó sebesség nem kapcsolható be, ideiglenesen kicsavarhatja a dobozból (körülbelül 7 fordulattal), majd megjelenik a ZP. De meg kell érteni, hogy az intézkedés átmeneti, amikor a mágnesszelep lebomlik, meg kell változtatni.

Mielőtt kicserélné, nem lesz felesleges ellenőrizni az érzékelőt, ez elég egyszerű. Meg kell szakítani a vezetékeket a forgácsokról, 12 V-os feszültséget kell alkalmazni a csatlakozókra, észrevehető kattanást kell hallani a javításra szolgáló mágnesszelep bejelentésekor.

A munka megkezdése előtt készülünk:

• hajtóműolaj kapacitása;
• a kulcs 36;
• tömítőanyag.

Ezt a műveletet egy gödörön vagy egy autóemelőn kell végrehajtani, az olaj nem vezethető le a sebességváltóból, de a legjobb, ha pontosabban elvégezheti a feladatot. A részt a következő sorrendben cseréljük:

• távolítsa el a motor védelmét (ha van);
• olvassa el a kézi sebességváltóolajat;
• húzza ki a csatlakozót a vezetékekkel, először távolítsa el a műanyag fület a "csatlakozó-apa"
• a 36-as gombon lévõ szenzor csavarja ki (a beállítható kulcsot használhatja);
  
• felhelyeztük a menetes tömítőanyagot, becsomagoljuk az új érzékelőt a helyére;
• összekötjük a vezetékeket, az olajat egy dobozba töltjük.

A hátrameneti kapcsoló (reed kapcsoló) cseréje a sebességváltó gombon

A kézi sebességváltó gombjának a reed kapcsolójának cseréjéhez szükség van egy 13. kulcsra és egy lapos csavarhúzóra, amelynek éles vége van. A kapcsolóhoz el kell húznia a felső fedelet a fogantyúról, ez csavarhúzóval történhet.

• csavarjuk le a fogantyú rögzítéséhez szükséges anyát (13-os kulcsot), még kényelmesebb a részletek lebontását, 13 mm-es fej és csavarkulcs használatával;
• Miután eltávolította az anyát, az óramutató járásával ellentétes irányú elforgatásával távolítsa el a fogantyút;
• távolítsa el a dermantinovy ​​burkolatot, húzza ki a dugót a mágnesszelepet tápláló vezetékekkel, vegye le a reed kapcsolót;
• új kapcsolót szerelünk fel, az összes alkatrészt behelyezzük a helyükre.

A sebességváltó cseréje

Egy másik ok, amiért a hátrameneti fokozat nem kapcsolható be, a sebességváltó működési hibája. Általános szabályként a hiba a csomó törött rugójából ered. A probléma megoldásához ebben az esetben szükség van az ellenőrző pont eltávolítására és szétszerelésére, a munka időigényesnek tűnik, sok időbe telik. A mechanizmus eléréséhez hajtsa végre az alábbi műveleteket (csak a legegyszerűbbeket felsoroljuk):

• az autót a liftre helyezzük;
• az olajat ürítse ki a dobozból;
• készítse elő az ellenőrzési pontot az eltávolításhoz - szüntesse meg az indítómotort, oldja fel a reaktív tolóerőt a konzolra, tegye félre, húzza ki a CV-csatlakozásokat;
• Az erőátvitel rögzítő csavarjait elfordítjuk a motorhoz, minden csomót összegyűjtünk;
• szüntesse meg a kézi sebességváltó hátsó burkolatát;
• miután feltárta és elfordította a két diót, kivesszük az ötödik transzfer fogaskerékkerekét;
• húzza ki a fő testet a tengelykapcsoló házával;
• miután a "zamolovinivaniya" dobozok eljutnak a mechanizmushoz, már könnyű, de még mindig el kell távolítani az elsődleges és a másodlagos tengelyszerelvényt, a kívánt szerelvényt három csavarral rögzítik 10-re;
  
• a sebességváltó szerelvény fordított sorrendben történik a lebontási eljáráshoz.

Természetesen a mechanizmus csak a rugót helyettesítheti, de ez biztosítja, hogy a benne lévő részek nem kopottak ki. A gyakorlat azt mutatja, hogy egyszerűbb és ésszerűbb egy új részt telepíteni az összeszerelésben - nincs garancia arra, hogy az újratelepített mechanizmus nem fog megjelenni "meglepetésként", és viszonylag olcsó. Meg kell jegyezni, hogy a "választás" törött rugójánál a hátsó sebesség még mindig bizonyos esetekben be lehet kapcsolni, de mindig nagyon nehéz.

Egyéb okok a fordított VAZ-1118 hiányára

A ZP még mindig nem kapcsol be, ha a kapcsolatot (reaktív tolóerő) nem állítja be, de ebben az esetben problémák merülnek fel, amikor valamilyen más sebességgel próbálkoznak (például az első vagy az ötödik). Ezért minden esetben, amikor eltávolítja a kézi sebességváltót, javasoljuk, hogy címkéket helyezzenek a szárnyakra úgy, hogy összeszereléskor pontosan ugyanabban a helyzetben kell rögzíteni.

A hiba másik oka szabályozatlan vagy rossz fogás, de itt más transzmissziók sem kapcsolódnak be, sem átváltozás nélkül. A Kalina tengelykapcsoló pedálját a kábel hosszának csökkentésével vagy növelésével állítják be, elkopott tárcsával, az autó elkezd csúsztatni, gyengén lendülve. A rossz ferrodo egyik fő jele az égetett bélések illata, különösen érzékelhető, amikor a gép lendületet vesz, és nagyobb terheléssel működik. Ennek ellenére a tengelykapcsoló pedál szabad mozgása nő, és nem mindig állítható be.