A Gibdd háromra számít
A szovjet időkben az Állami Autófelügyelőség felügyelőjének legrosszabb fegyvere volt egy lyuk: három durva megsértés az év során - és Ön jog nélkül marad, úgynevezett finanszírozott rendszer. Így azok a vezetők, akiknek két lyuk van a jegyen, csendesen viselkedtek a fű alatti úton.
Puncher mossuk hullám szerkezetátalakítás, de a 90-es években volt egy kupon figyelmeztetés: egyes megsértése súlyosságától függően osztályoztuk és szerzett 15 pontot (az ún leírt rendszer) lett ló nélküli évben. Aztán a pontokat törölték. De más országokban vannak!
A legtöbb pont csak súlyos jogsértések esetén lehetséges. Franciaországban 40 ilyen típus létezik, Olaszországban, Koreában és Máltán mintegy 30, Nagy-Britanniában és Magyarországon - 20, Norvégiában csak hét. Csak a pedáns németek töltenek pontot minden egyes jogsértésért.
A súlyos jogsértések szokásos felsorolása: a baleset helyének elhagyása, az alkohol kezelése vagy az orvosi vizsgálat megtagadása, a közlekedési lámpa tiltó jelzése alatt közlekedik, súlyos sebességfelesleg. Ha a büntetés már rendelkezik a jogok megfosztásától, például az "ivás" miatt, akkor a pontok nem felhalmozódnak.
A pontok érvényessége évtől háromig változik. Annak ellenére, hogy Lettországban a szokásos jogsértésekre vonatkozó pontok két évig élnek, és durván öt.
A büntetés súlyossága különbözik: több hónapról néhány évig a lovagló életre. Koreában, megfosztották attól a lehetőségtől, hogy üljön a volán mögé a nap minden egyes pont, Lettországban egy sor 16 pontot (kezdőknek - 10) vannak elválasztva a kormányt egy év alatt és a második - az élet.
Máltán a pontozási rendszer csak a tapasztalatlan vezetők számára működik. Az Egyesült Királyságban, Lettországban és Franciaországban a járművezetőkhöz való hozzáállás különböztethető meg: nincs újonnan érkezett, a törvény súlyosabb számukra.
A kézzel leadott pontok jelzései már nem állnak be: adatbázishoz kerülnek. Egyes országokban a vezetőnek lehetősége van megtekinteni a történetét.
Egyébként meg tudjuk oldani a büntetőpontokat. Franciaországban, Németországban és Magyarországon a vezetők történelmének javítása érdekében szükség van a közlekedésbiztonság előadásainak meghallgatására. Rendszeresen a tanfolyamokon való részvétel lehetetlen - csak egyszer, több év alatt. Dél-Koreában pontokat írnak le azoknak, akik az úton megsértik a jogsértéseket, és nem esküt, hanem aktív polgári pozíciót neveznek.
A visszatérési jogok nem könnyűek. Lengyelországban és Izraelben át egy elmélet Lettországban, Franciaországban és Csehországban - sőt a gyakorlatban. Franciaországban pedig még sikeres befejezése után az összes vizsgálat személy először kap egy ideiglenes igazolást -, mint egy kezdő vezető. Németországban több mint a bűnös vezető terrorizálják teljes: amellett, hogy a vizsgák, meglátogat egy pszichológus és írt különleges Idiotentest, hivatalos nevén Medizinisch-Psychologische Untersuchung «orvosi és pszichológiai vizsgálat.” Természetesen minden vizsgát fizetnek.
Segít? Olaszországban a gyakorlat két évig történő bevezetése után a közúti balesetek halálos áldozatainak száma 20,5% -kal csökkent, 22% -kal megsebesültek. Lettországban egy év múlva a balesetek száma 7% -kal, a közúti balesetekben 11% -kal csökkent. Csehországban az első hónapban a baleseti arány 27% -kal csökkent. Igaz, az első eredmények nem tükrözik a valódi képet: a gépjárművezetők új bírságokra szoktak, és a törvénytisztelet elkerülhetetlenül csökken.
Abban az esetben, ha egy krónikus jogsértő egyáltalán nincs jogosítvány (és ez történik!), Akkor 10-30 ezer rubel bírságot szab ki. Ebben az esetben az összeg tisztességes módon megy végbe: a jogsértésért járó pénzbírság és a bírság kezelése 5-15 ezer főt nem meghaladó - és 10-30 ezer új jogcímen.
Az automatikus kamerák által rögzített szabálytalanságokat nem veszik figyelembe, mivel az automatizálást csak az Orosz Föderáció szabálysértési kódexének 4. cikke (1) bekezdésének megfelelően bírálhatják el. Így csak az ellenőr, aki személyesen nyilvántartásba vette a jogsértést, jogában áll az új cikk szerinti ügy megindítását, és megállapítja, hogy ez volt az év harmadik súlyos megsértése.
És még egy problematikus szempont az igazgatási bűncselekmények kódexének igen szenvedő 12. fejezete. Nézd meg a súlyos jogsértésekről szóló cikkeket: miért bírálják el 5000 rubelt, és megfosztják jogaikat, mások pedig megszabadulhatnak egy 500 rubel jegyzettől, vagy akár egy figyelmeztetéstől? Nem lenne ésszerűbb először rendbe hozni a dolgokat a 12. fejezetben, feltételesen megosztani a bűncselekményeket a következmények súlyossága szerint, és meghatározni minden megfelelő büntetést - és csak ezután bevezetni egy pontrendszert?
Reméljük, hogy a jövőben vita cikke 12.38 Az igazgatási kódex lesz távolítva belőle néhány legvitatottabb pont. Például töltési pontok átkelés a vonal kanyarban, vagy kapcsolja - ez sérti lehet szándékos, ha a jelölés részben észre hó vagy törlik. A pontok „gyalogosok”, így lehet pontosan vezetni a virágzó korrupció, mert a nagyvárosokban vannak olyan megrakott „zebra”, azzal vádolják, nem biztosít, hogy a gyalogosok is szinte minden driver. Maradj a ravaszban, lassítson és zsaroljon!
De egyébként, és a 12.38 cikket "szisztematikus jogsértésekre" fogják elfogadni ebben az évben.
Az SDA megsértése, amely durvaan halad
Az ilyen jogsértések évente háromszor történő elkövetése az igazgatási bűncselekménykódex új 12.38. Cikke alá tartozik, amely szerint a jogokat 1-1,5 évig megfosztják.
Egy egyszerű kérdés. hogyan nevezhetjük el a hídot. És hányan már "megrázta a nyálat a dühtől" a monitorok. Nem számít a név, a legfontosabb dolog különbözik - előrejelzései ellenére, uraim liberálisok, ellenzékiek, "Ce Europe", "dicsőséges srácok" ...
Állampolgárok, milyen izgalom? Igen, az izzóhoz, ahogy ez a híd lesz. Olyan volt, mint az olimpiai szimbólumok. Ahogy Pu akart, ilyen szimbólumokat választottak. Szüksége van egy hídra a Krímben? Igen, ...
Igen. azonnal látható "kanapé" jipper. A "családi átkapcsolással" szemben a különbség a 204 mm a kereten - vagy a hátsó tengely forgattyúházáig vagy az első felfüggesztőkar alsó pontjáig, ami a következő ...
Nem értem, miért vásároltak? A legtöbb aszfalt tulajdonos, még az alapozón sem mozog, és a tengelyek terepjáró csuklóit kizárólag a járdákra való átkeléshez használják - az ajtó közötti távolság minimalizálása érdekében.
Szakértelmünk
használt autók
Tudja meg, melyik autót próbálja meg most