A chevrolet lacetti áttekintése 1
4 év után.
Nem fogom elmondani, hogyan vettem az autót, milyen betekintést jött hozzám, stb.
Megmondom az eredményeket és a működést.
Megmondom, harcolni fogok, szeretek agresszíven vezetni. 1/3 futás tört utakon és kertészeteken. Gyakran gödrökbe, stb.
Kandey és a kályha őszintén gyengék, télen kellett állniuk és felmelegedni. A kocsiban tágas, jobb, mint a fókusz, a golf, stb. Az alvás többé-kevésbé kényelmes (magasság 186 cm). Ergonómiai szempontból minden rendben van, minden a helyén van, gyorsan hozzászokik hozzá. A tükrök nagyok, a láthatóság jó, kivéve a bal első oszlopot - nagyon széles, a gyalogosok kihagyhatók, majd használhatók. Az ülések kényelmesek és könnyen beállíthatóak, az ülés beállítása a magasságban 125 000 km-es szakadékban lebomlott. Belülről úgy tűnik, hogy ez minden. A fő hátrány - a tűzhely, különben minden jó és kényelmes, a Mercedes biztosan nem hasonlít össze, mert az osztály nagyon méltó. Mindenféle szaunakupolókra és más Labudra nem érdekel. A zene jó.
Most kívülről.
15 lemezek és 55 gumik minden gödörbe folyamatosan lyukasztott lemezt - put 15 gumidugó 60 (már nem mászott), minden rendben volt - egy lépés simábban a gödrök nem töri el, és a lumen a forgalom egyre. Ez nem szükséges a városi lakosok számára, éppen a városon kívül vagyok. Közel és messze fény teljes (sajnálom) szar - fel halogén. A fogantyún lévő festéket a primerre dörzsölték, ellenkező esetben nincsenek panaszok a festékkel kapcsolatban. Alapítva esőkabátok (egyébként az úgynevezett - strip az oldalablakok felett az eső és a szél) folyamatosan szakadt volt, az összes ragasztót. Szélvédő jó, erős - sok kő és mások repült a végén csak egy kis (1 cm átmérőjű) pók. Most természetesen mindkét festékre és üvegre szükségünk van, de ez normális. hátsó ajtózár folyamatosan elakadt (megnyílik, de nem pattan vissza, szükség van horog a fogantyút, és térjen vissza az eredeti) a 100000km próbál zsír nem segít, ez nem fontos, de bosszantó. Elvileg kívülről minden lényeges: könnyű - szükséges változtatni.
És most a legérdekesebb a kizsákmányolás:
A felfüggesztés kiváló, jól teljesíti az összes szabálytalanságot. Most az igazság teljesen a helyére, de én lovas meglepő, hogy csak most állt a felfüggesztés, és az egész gép az egészet. Az egész szolgálati időtartamon át egy TO. Aztán megváltoztatta az olajat, a párnákat stb. Vezérműszíj változott a megszokott mesterek a garázsban, az összes az összes megadott, véleményem szerint, 7000r. Most meg kell változtatni: szelepfedél tömítés (minta), a felfüggesztést (amely lehet akár szomszédos fog változni - foglalkozik), és esetleg a kormánymű fogasléc (kerék időnként megrázza) egyáltalán az összes tölteni valahol a 40.000 meg a legjobban. NO EGYÉB breakages élettartama alatt nem volt (kopp-kopp-kopogás, én lekopogom), mondom még egyszer - az autó én nagyon hanyag - nem bántam meg.
A motoron és a sebességen. Maximálisan 170 km / h sebességre gyorsították. A gépben azonban 94 ló volt, sokkal többet. A motor jó - gyors (bár most még egy kicsit tovább). A sebességváltó még mindig jól működik. Az autó simán és kényelmesen halad. Úgy eszik nekem körülbelül 10 liter 100 kilométeren (töltsék kitöltésével gondolat különböző időszakokban és különböző benzin, az úton, legfőképpen kusán PTK benzin és a Lukoil, a legkevésbé a Shell és a BP, Neste és Kirishi valahol a kettő között). Gryazestoykost rossz - rossz időjárás oldalsó ablakok és tükrök gyorsan romlott, el kell menni, és törölje. A cipő nem hallható - mind az út, mind a motor hallható. Rulitsya és jól vezet az út.
Általában mindez most már. Gép panasz nélkül, de kényelmes és megbízható. Barátok és ismerősök, ha megkérdezik, tanácsot adok öntudat nélkül.
A nyíláson levő szűrő ugyanolyan helyen van, mint a szedánon, de valószínűleg nincs benne. Az 1.4-es motor túl kicsi ahhoz, hogy melegítse az ilyen szalonot, magam is találkoztam vele, de télen erős fagyok vannak. Ráadásul az 1.6-os és az 1.8-as is lehet, a dolgok jobbak, mert Ukrajnában hányan nézik pontosan ezeket a motorokat szerelem és vásárlás.
fktrc 2 napja
Hát én nem tudom, van hő télen, még a -36 (nem kevesebb utazott), és Conder általában elégséges (36), de nem lenne hidegebb, még mindig jellemző matt fertőzés 40 perc alatt, akkor leesik. percet 3-ra, majd ismét normálisan 40 percig
Kandey és a kályha őszintén gyengék, télen kellett állniuk és felmelegedni
Conde nagyon gyenge, de ha nincs súlyos hő, még azt is megbirkózik, de a kályha nem panaszkodnak, ez hidegben autó az utcán, menj el - percek minden bemelegítés és a hő megy, az autó nem szürke, 5 perc után a mozgás már Tashkent a szalonban!
15 tárcsán és 55 gumiabroncson minden gödör folyamatosan átszúrta a lemezt - a 15. öntött gumira (60 már nem emelkedett)
Egyetértek azzal, hogy jelentősen megnyertem a clearance-et, mielőtt a gödröt belekeveredték volna, most nyugodtan áthaladom őket anélkül, hogy megkötöznék.
Közel és messze fény teljes (sajnálom) szar
A szomszédról még mindig egyetért, az út két részre vág, de a távoli elegáns fény, messze és a shiroko ragyog
A többi kiváló, teljesen egyetértek. Most ugyanaz a futás, nem tapasztalok semmilyen kritikus problémát! Ki érdekli ezt az autót, ahogyan tanácsot adok?