Toyota camry club Oroszország - tulajdonosok, fórumok, fotók
ELLENŐRZŐ ELLENŐRZÉS ELLENŐRZÉSI VEZETÉK "CCS" MOTORBAN ECU:
ECS-2AR - No. 40 (A25 csatlakozó)
ECS-2GR - №47 (A25 csatlakozó)
ECS-1AZ - No. 40 (A74 csatlakozó).
7. Szigetelés fekete szalag - 19H25мм
8. Hullámos műanyag cső 4,5 mm - 5-6 méter
9. Hullámosított műanyag cső 19 mm - 0,5 méter a számítógéphez nem kell
Valamennyi eredeti alkatrész megvásárolható EXIST-ben vagy alternatív autógyártó szervezetekben.
A munkák frissítése:
Minden érintkezőt csavart, forrasztott, lakkozott és két réteg hőre zsugorodó csővel kötöztek kölcsönös átfedéssel.
Két vezetéket készítenek.
FONTOS: Letiltja MINUSOVYYU terminál az akkumulátor, és várjon pár percet (ajánlások TOYOTA 90SEK)!
*** A motor 2,0 CIDA kezelése kapcsolatok CCS kell nézni a csatlakozót IA3 „apa” №23 - Képeken cimborák „MAMA”
NÉHÁNY PROJEKT FOTÓK - NEM ÉRVÉNYES FIGYELEM!
************************************************** ************************************************** *******
A fő számítógépet (elektronikus vezérlőegység) a sebességtartó kapcsolóval kell kapcsolni (vörös színnel kiemelve). Csatlakoztatott számítógépcsatlakozó E25 érintkező 40 (CCS vezérlés) - a spirálkábel csatlakozójának 1. számú csatlakozója. Ezenkívül vigye el a tömeget a spirálkábel 2. számához. Az IA3 közbenső csatlakozót nem használják eredeti verzióban.
Ehhez húzza ki az E25 csatlakozót a számítógépből
Vegye ki a felső sapkát belőle (tisztítás után eltávolítja a szennyeződéseket, elektromos szalag, és egy műanyag csatolóelem, amely kapcsolódik a kábelköteg fedelet) mindkét oldalról enyhén nyomja a reteszt.
Kapcsolja ki a kontaktzárat.
Megtaláljuk a kapcsolat helyét №40
(5)
Eltávolítunk egy műanyag dugót, kissé rángatjuk egy tűvel, majd csipesszel kivesszük
Elkészített kapcsolatot alakítottunk ki a huzalral.
Zárja le a kontaktzárat.
Rögzítse a csatlakozó fedelét.
Közbenső tesztelést végzünk.
Viselje az akkumulátor negatív csatlakozóját.
Bekapcsoljuk a gyújtást, és megérintjük a csatlakoztatott vezeték második végét a jármű súlyához.
A sebességszabályozó lámpa világít a műszerfalon.
Ha újra megérint, a lámpa kialszik.
KI VONATKOZNI A MINUS AKKUMULÁTOR TERMINÁLIS TERMINÁLÁT, VÁRJOK MINUTA!
Ismételten távolítsuk el a felső fedelet, lásd fent, és most a vezetékünket a közös kábelkötegre helyezzük.
Összeszereljük a számítógép csatlakozóját.
Nem tetszett, ahogyan az eredeti kábelköteg-védő a számítógép kis csatlakozójához illeszkedik.
Nem csak hogy a gyakorlati kábelköteget csak egy szigetelőszalag védi, így egy hatalmas lyuk is nyílik, amelyen keresztül az összes szemetet az útról egyenesen a kapcsolatok bejárataira repülik. Megértem, hogy a csatlakozó vízálló, de miért nyitja meg a találkozást az összes szél. Mentés az arcra. Úgy döntöttek, hogy ezt a kábelköteget egy hullámos csőben elrejtik, és a nyílást a kontaktusokra fedjük.
Most húzza ki a vezetéket a motortérből a kabinba. Kétféle módon rövid és hosszú.
rövid
Véleményem szerint igen összetett és időigényes hozzáférés.
Hosszú verzióban csináltam, mivel húztam a vezetékeket, hogy egyszerre csatlakoztassam a DhO-t, és kiterjesztettem ezt a drótot.
Megszüntettem a kábelezést, végrehajtottam egy "papa-anyát". A szivargyújtó aljzatába helyezte a középkonzolba.
De ez nem feltétlenül lehetséges nélkül.
Most szervezzük meg a hozzáférést a spirálkábel csatlakozóhoz.
*** Egy kis tanács - indítsa el a burkolat eltávolítását a bal oldalon (az út mentén). Ettől az oldalról kinyithatja a reteszt belülről, kicserélve egy kis scapulával a dugattyúk levételéhez vagy egy csavarhúzóval, és így nem rontja el a burkolat elejét. (Miután meghozta a megfelelő "pózot", megnézheti és megnézheti ezt a reteszt, és ennek megfelelően meg tudja érteni, hogyan kell cselekedni.) Ezután könnyebb lesz a jobb retesz visszavonása. A burkolat műanyaga meglehetősen rugalmas és egyszerűen megnyomva, ahogy az utasítás mondja, nem hozza meg a megfelelő eredményt. A műanyagon könnyű karcolásokat és karcolásokat hagyni, ezért ne lusta a szalagot olyan helyen elhelyezni, ahol károsodás lehetséges (ez minden műanyagra érvényes).
Emellett eltávolítjuk a hangjelzést a légzsákkal.
Húzza a kormányoszlop kábelét a kívánt csatlakozóba
A helyes helyek.
Nyissa ki a zárat
Beszúrjuk a kapcsolatokat (fontos, hogy átengedjük őket).
1. - Fehér CCS vezérlő - ECU-hoz
2. - Barna ECC tömeg
A zár zárva van.
Check prozvoniv teszter kapcsolatok a csatlakozó 1 oszlop száron - 3 a csatlakozót a kormánykeréken, 2 - 4, ill. Ha minden rendben van (ha nem valószínű, névjegyek, hogy ki a chip nincs teljesen behelyezve a helyüket.) Elhelyezni és rögzíteni a kábelt, valamint a cruise control beállítható szár és hám.
Az összes összeköttetés ellenőrizzük a tesztelést. Vesz egy negatív terminált. Kapcsolja be a gyújtást és kapcsolja be a sebességtartó automatikát, ha minden rendben van, a műszerfal lámpája felgyullad. Kapcsolja ki a gyújtást, és mindent fordítson fordított sorrendben. Próbaversztelünk. A sebességtartó automatika működési elvét a Használati útmutató írja le, ezért nincs értelme megadni.
E-mailt küld a linkre