Tisztítsa meg a fúvókákat - Kulibinsk klub
Eközben az olyan szükséges eljárás, mint a szakosodott autószalonban végzett tisztítás, legalább 500 rubel lesz, ha a tisztítás kémiai. És sokkal nagyobb mennyiségben, ha ultrahanggal szeretné megtisztítani a fúvókákat.
Az ultrahangról külön kell beszélni. Ismeretes, hogy a fúvóka egy elektromágnes által vezérelt szelep. Az ismételt ultrahangos tisztítással az elektromágnes tekercstekercsének szigetelése elveszti a dielektromos tulajdonságait, és a forgatás egyszerűen lezárható. Megállapítható, hogy az injektorok sokszor nem tisztíthatók ultrahanggal, legfeljebb 1-2 alkalommal.
Az injektorok kémiai eljárásának költségvetése, amit javasolok, 200 rubel. Ez 1,5-2 órát vesz igénybe. Szükséges lesz, hogy távolítsa el a fúvókát a motor, a hozzájuk kapcsolódó tömlővel permetezzen tisztítószert porlasztó, szivattyú nyomás és a rövid távú tápegység nyitó-záró szelep, betartva a permetezést és egyúttal lemosását betétek.
Először is szükség van az injektorok tápellátását előkészítő áramkörre. A legtöbb befecskendező rendszerben az injektorok kb. 5 V feszültséggel működnek. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ha rövidebb feszültséget alkalmaz, az injektor kiég. A tekercs súlya elég nagy, és miközben felmelegszik, az idő el fog telni. De jobb nem kockáztatni, ezért van szükség a kínai tápegység Változtatható polaritás és feszültség 3-12 V-os lépésekben 1,5 V Ezeket most árulják szinte mindenhol 40-50 rubelt. Szükséged lesz egy kapcsolóra is stabil állás nélkül, az ideális gomb az apartman hívás ér 10 rubel. Annak érdekében, hogy az áramot az injektor csomópontjához csatlakoztassuk, szükségünk van az orosz autó kis csatlakozókkal rendelkező kétcsatlakozójának kétvezetékes chipjére. A terminálok a chipek lesz kihúzni és forrasztani a vezetékeket a tápegység a szünet után, a záró gombot. A chip költsége körülbelül 30 rubel. A láncot gondosan kell összegyűjteni, megbízható kapcsolatot biztosítva. Kémiai anyagként olyan porlasztó aeroszol tisztítószert kell használni, amely hideg motoron dolgozik. A költségek körülbelül száz rubel. Az egyik henger négy fúvóka tisztításához elegendő. Benzin-ellenálló tömlő szükséges a henger és a fúvóka szórócsőjének csatlakoztatásához. Ez az egész folyamat leggyengébb pontja. Az a tény, hogy az átmérője a permet cső henger körülbelül 3 mm, és a fúvóka átmérője körülbelül 10. Ez hasznos és könnyen kezelhető fény lágy gumiból szívótömlő a „Lada”, amely összeköti vakuumnik időzítő a karburátor, tömlő értéke 30 rubelt. A belső átmérője 2-3 mm.
A megbízható összeköttetések megszerzése érdekében először a léggömb porlasztócsöveit szigetelőszalaggal kell felhúzni, hogy megnövelje az átmérőt, majd vákuumcsövet helyezzen rá és szorosan lezárja az ízületet. A fúvókánál a tömlőt nagy erőfeszítéssel helyezzük el, de ennek ellenére ezt a kapcsolatot szorosan be kell húzni elektromos szalaggal, mert A tömlőben kialakuló nyomás meghaladja az autó tüzelőanyag-vezetékének névleges értékét. Amikor az összes tisztítóberendezés készen van, elkezdheti eltávolítani a befecskendezőket az autóból.
Üzemanyag-vezeték, még készenléti állapotban is nagy nyomás alatt, így mielőtt csavarja ki a tüzelőanyag-csövet a rámpa, el kell távolítani a negatív kábelt az akkumulátor pólusait, és dobja a rongyot lecsavarni az anyát. Ne veszítse el a fém tömítőgyűrűk szétszerelése során. A tüzelőanyag-vezetéket általában három csavarral rögzítik, amelyek lazításához a gépkocsi márkájától függően egyes tartók eltávolítására van szükség. Az üzemanyag-sínre ható nyomásszabályozót nem szabad eltávolítani, csak az összes csövet le kell húzni. Miután lehúzta a rámpát, húzza ki a csatlakozókat az összes befecskendező szelepből, és rögzítse őket fém klipszel. Óvatosan távolítsa el a tüzelőanyag-vezetéket a járműből. A legfontosabb dolog az, hogy nem károsítja az injektorok gumitömítő gyűrűit. De a japán gyűrűk még akkor is, ha a repedések szilárd repedései nem rendelkeznek, és újszerűnek tűnnek. A befecskendező szelepek eltávolítása után a szívócsonk részei nem fognak lenyűgözni, de nem szabad megijedni. Általános szabályként a külső lerakódások a permetező formában nem befolyásolják. Ha olyan eszközzel rendelkezel, mint az ohmmérő, akkor sem felesleges az egyes injektorok elektromágneses ellenállásának mérése. Minden jármű fel van szerelve a befecskendező rendszert Honda PGM-Fi, fúvókák 2-3 Ohm ellenállás, Mazda EGI - 12-16 ohm, Nissan ECCS - 10-14 ohm, Toyota TCCF - akár 2,3 ohm, illetve 13,8 ohm .
A kapott információ lehetővé teszi a biztonságos tisztítást. Folytatjuk a tervezett eljárást. A finom szűrőt eltávolítjuk a fúvókából, fényt vizsgálunk, és ha szükséges, acetonban öblítsük le. Óvatosan távolítsa el a gumitömítő gyűrűket, és törölje őket benzinnel. A fúvókát a tömlőre helyezzük, csatlakoztatjuk a vezetékeket. Az áramellátást először 4,5 voltra állítjuk. A polaritás nem számít. A hengeres szelepet egy tisztítófolyadékkal nyomjuk meg, ami nyomást eredményez. A fúvóka ne haladjon zárt állapotban gyorsabban, mint egy csepp percenként. Ha a szelep nincs lezárt, ezt a fúvókát különös figyelemben kell részesíteni tisztításkor. Ezután néhányszor egymás után rövid időre nyomja meg a gombot. Ha alacsony ellenállású injektorok vannak, akkor nem tudja megnyomni a gombot több mint egy másodpercig. A nagy ellenállású fúvókák 2-3 másodpercig nyithatók. Azt kell mondanom, hogy amikor nem voltam tisztában a Honda Odyssey kocsi fúvókáinak tisztításával, 3-4 másodpercig nyitottam őket, semmi halálos, hála Istennek, nem történt meg.
Nem javaslom az ismétlést, és ha nincs ohmmérővel, akkor nagyon rövid időre zárja be az áramkört. Ha az injektor nem nyílik meg 4,5 voltnál, akkor növelheti a feszültséget 6 V-ra. A fúvókát függőlegesen kell tartani a nyíláson. A permetező típusától függően két lehetőség van. Vagy a fáklya vagy az egyéni fúvókák. A fáklyának ideális kúp alakúnak kell lennie, külön fúvókát nem szabad kibocsátani. Ha a porlasztónak hat nyílása van, akkor a fúvókáknak keskeny gerendákkal kell kijönniük, nem szabad egymáshoz illeszkedniük, vagy oldalról eltérni.
Tehát a fúvóka nyitónyomásának felgyorsítására több ciklusban ideális permetezést kell elérni. Miután minden fúvókát megtisztítottak, a ballonban lévő folyadék fennmaradó része befújható a szívócsőbe belépő részbe - az összes lerakódás azonnal elindul. Ha az olaj olajcseréje és a gyújtógyertyák közel vannak, feleslegessé válik, hogy a hengerből a gyűjtőfúvókákon lévő fúvókákba kerüljenek. Így a szívószelep-lapok hátsó oldala megtisztul.
Miután a tisztítás befejeződött, kenje meg a gumigyűrű gyűrűket motorolajjal és tegye be az injektorokra. Miután a fúvókák a szívócsatorna ütközőjébe kerültek, lehetőség van az üzemanyag-tartály felszerelésére. Ne felejtsük el finom szűrőket beszúrni a fúvókákba. Az üzemanyag-sín rendszerint alumínium ötvözetből készül, így nem szükséges megereszkedni a feszítéssel. A tömítést tömítések, akár gumi, akár lágy fémek biztosítják. Ne keverje össze a vákuumcsövek és egyéb elemek elhelyezkedését. Miután az elektromos csatlakozókat befecskendezik az injektorba, a gyújtást többször be kell kapcsolni, amíg a Check Engine lámpa kialszik. Ekkor a benzinszivattyú szivattyúzza a névleges nyomást az üzemanyag-vezetékben. A lehetséges üzemanyag-szivárgások tesztelésével biztonságosan elindíthatja a motort.
Így megtisztíthatja az összes benzinmotor fúvókáit egy központi vagy elosztott injektálással. A fúvókák a karburátoros motorokon is találhatók, például néhány Toyota hidegindító fúvókával rendelkezik, ami nagyon gyakran piszkos állapotban van. A tisztítás történhet rendszeres időközönként, például évente egyszer ősszel. Ha Isten ments, szakadás néhány tömítő fúvóka gyűrűk, meg kell keresni az ilyen vazovskoy több tucat vagy volgovskih motor ZMZ-406, de mint mondtam, a japán gyűrűk szinte nem öregszik.