Technikailag literált autós erőforrás - "alváz" szakasz - a gömbcsuklók helyreállítása
Mi a lényeg: persze a pántot el kell távolítani az autóból, de nem kell szétszerelni. A hátlapon - vagyis az alátétben - egy lyukat fúrunk, és beillesztünk egy szerelvényt, amelyen keresztül nyomás alatt egy speciális vegyületet pumpálunk. Ez a vegyület kitölti a bélés kopásának következtében kialakult üregeket és polimerizálja. Ennek az eljárásnak az előnyei a gyorsaság (30,50 perc), és az alacsony ár - 15 euróról. Ezenkívül a gömbcsukló ismételten helyreállítható - a szerelvény felszerelése lehetővé teszi a berendezés további karbantartását, ezáltal meghosszabbítva a használati élettartamát. De nem minden pántot lehet megjavítani az említett vegyület betöltésével.
Javítások szétszereléssel
Bizonyos esetekben a gömbcsuklót le kell szedni, új ujját le kell választani, vagy megfelelő választani kell, és természetesen új betétet kell behelyezni. Ez az eljárás lehet szükség, ha a csukló egy nagy visszaüt, ha az ujj gömb felületi sérülés (horpadások, rossz-ass, stb), vagy a törött csukló tetején - ott, ahol a labda talpig. By the way, az utolsó - ellentámadás a tetején - gyakran fordul elő. Mint önök is tudják, a gömbcsuklóra egy kerítés tartozik, és alatta - zsír. És a szakértők szerint egyes esetekben ez a kenőanyag rossz munkát végezhet. Ha az összekötő elem megsérül, a szennyeződés összekeveredik a zsírral, és egy csiszolópasztát képez, ami hamarosan a csukló felső részében ütközést okoz. A munka költsége természetesen minden esetben egyedi. Átlagosan azonban a helyreállítás árai ebből a módszerből 40 euróról indulnak.
Mennyi ideig tart a csomót a restaurálás után? Világos, hogy minden egyén. De a szakértők szerint vannak olyan esetek, amikor a minőségi javítással foglalkozó csomó 100 ezer km-t vagy többet ellenállt. Természetesen nem minden csuklópánt helyreállítható: például ha a hajótest sérült, akkor a csomópontot egyértelműen meg kell változtatni. De ahogy azt a gyakorlat mutatja, a legtöbb esetben a pántot még mindig javítani lehet. És mivel nagyon gyakran az új csomópont (kar, csúcs stb.) Ára jelentősen magasabb, mint a helyreállítás költsége, teljesen természetes, hogy ez a szolgáltatás a piacon igen keresett.