Szerkezeti vasbeton gerendák rögzítése
A gerenda rendszer előregyártott vasbeton hídszerkezeteinek méretétől függően a beépítési módszerek az 5.1. Táblázatban találhatók.
5.1. Táblázat - A vasbeton előgyártmányok összeszerelésének módszerei
Megjegyzés: Az oroszországi vasútépítésben csak az első módszert alkalmazzák.
: Mount gerendák (ezek nómenklatúrája táblázatban adjuk 5.2) lehet a talaj (daru szerelt fokozatú) vízben (úszódaru) és egy korábban megállapított felépítmények gémes vagy a híd konzolos (konzolos-zsilip) szelep.
5.2. Táblázat - Teljes hosszúságú (m) és blokk tömegű vasbeton típusok nómenklatúrája (t)
A gerendák felszerelését csak a szervezet gyártási munkája (PPR) főmérnöke által jóváhagyott projektnek megfelelően végzik, és feltétlenül a mérnöki és műszaki munkások (mérnökök) felügyelete mellett.
Mivel a megnövekedett veszély, szerelési munkára van szükség, hogy végezzen alapos megfelelés munkavédelmi előírások, kívánatos a nappali. Alapszabályok. nem emeljük a terhelést ismeretlen tömeget, húzza fel az árut ferde helyzetben a rakomány daru és láncos, hogy szüntesse tárgyak primerzshie a földre.
A vasbeton gerendák beépítésénél végzett munkák összetétele:
A Stroepovka gerendát kötözéssel vagy keresztirányban hajtják végre (5.2. Ábra).
Ábra. 5.2 - A gerendák és erők varrása varrott elemekben: a - kötélkötél esetén; b - keresztirányú
A kötélkötél a Sp. Először is, a csomók vágásával határozzuk meg az S kötésben lévő erőt, majd a megszakító erőt a képlet határozza meg
ahol K a biztonsági tényező, a hevedereknél 6-8.
Ismert típusú kábellel a heveder átmérőjét a Sp értékével határozzuk meg a GOST kábelekhez megadott táblázattal összhangban. Például az erő Sp = 69,8 tonna megfelel egy 39,8 mm-es kötél átmérőnek.
A (5.2. Ábrából) látható, hogy az S erő a hurokban nagyobb, minél kisebb a horizonton lévő csúszószög. Ezért ez a szög ne legyen kevesebb, mint 45 °. Kisebb dőlésszög esetén nagyobb nyomóerőt továbbítanak a gerendalemezre.
A hevederek használatához a horoghorog nagy magassága és a daru jelentős hosszúsága szükséges. A fémgerendákon átgurulók nem igénylik ezt. A vasbeton gerenda kompresszióját nem továbbítják, de a hajlítónyomaték megjelenik a keresztben (52. ábra, b). Ezenkívül csökkenti a daru terhelhetőségét saját súlyával és növeli a fémfogyasztást. Ezért a pálya alkalmazásához indokoltságra van szükség.
A nyíl szelepet a következő paraméterek szerint választják ki (5.3 ábra):
- Terhelési kapacitás a daruhorgon Qk;
- az Lk lökettérfogat elérése;
- Hook emelési magasság Hc;
- a boom hossza.
Ábra. 5.3 - A szükséges daru paraméterek meghatározására szolgáló rendszerek
A daru kiválasztása a következő feltételek szerint történik:
A hb + hz szükséges értékeket hasonlítjuk össze a szervezet rendelkezésére álló daruk útlevéladataihoz, általában grafikonok formájában (5.4. Ábra).
Ábra. 5.4 - A megengedett terhelhetőség görbéi Qk = f (Lk) és a gémdarab horogjának emelési magassága Hk = f (Lk)
A gerendát egy vagy két gémdarabkal lehet felszerelni. Minden daru helyét a PPR határozza meg.
híd gerendák szerelés módja és a hornyolt gerenda folyamatos hőmérséklet-rendszer alapján választjuk ki a helyi feltételek és a rendelkezésre álló cranage (ábra. 5.5).
Ábra. 5.5 - A vasbeton gerendák felszerelésének módszerei
Az 5.6. Ábra bemutatja a vasbeton gerendák beépítését a talajról. Ezeket a rendszereket gyakran városi felüljárók és felüljárók építésénél találják meg. Különösen felelős a munkálatok telepítése gerendák két daruval: a PPR kell vizsgálni részletesen a végeredmény daruk a sarkok közelében, a sorrendben a munkájuk, a kínálat a sugarak a telepítés, stb ..
Ábra. 5.6 - A gerendák beépítésének módszerei gémdarukkal: a - egy daru, egy parkolóval a híd tengelye mentén, 180 ° -os fordulattal; b - egy, a híd tengelye mentén elhelyezkedő daru, forgatással és mozgással; két hidraulikus daru a híd tengelye mentén, mindkettő forgatásával és a másik mozgásával; g - a híd közelében található két daru mindkét forgatásával és a másik mozgásával; d - egy, a híd melletti daru, 180 ° -os fordulattal; e) két daru a híd közelében helyezkedik el, a daruk mozgásával, anélkül, hogy megfordítaná és megváltoztatná a kaput. 1 - sugár; 2 - a daru; 3 - híd támogatás; A híd 4 tengelye; I, II - a gerendák tartószerkezetekre történő felszerelésének szakaszai
Ha a talaj nem elég erős, akkor a gerendákat egy, az előző körbe szerelt gerendákra szerelt nyílhegyekkel lehet felszerelni. Általában 16 m hosszúságú és 6 m hosszúságú közúti híd gerendái ilyen módon vannak felszerelve.
Ezek a korlátozások a vasbeton gerendák hosszára vonatkoznak:
- azzal a céllal, hogy biztosítani lehessen az Lk gém nagy hatótávolságát a gerenda összeszerelése során, ugyanakkor a daru emelő kapacitása jelentősen csökken (5.7 ábra);
- a szerelt gerendák túlterhelésével, amelyeken a beépítési daru található, különösen akkor, amikor a terhelés a gerendelyen megfordult.
Ábra. 5.7 - A daru daru terhelhetőségi diagramja: 1 - terhelhetőségi görbe a daru működtetéséhez támasztók nélkül; 2 - ugyanaz, távoli támogatásokra; 3 - emelőmagasság görbe
Ez a körülmény fontos szerepet játszik a pneumatikus kerekes daru vagy daru működtetésében, speciális futóművön futókkal. A koncentrált nyomás ezeken a tartományon belül jelentős lehet, és ezt figyelembe kell venni. A vasúti hídépítésben a vasúti pályán jól teljesítettek az 125 tonnás teherbírású EDC-1000 daruk. Azonban, ez a szelep valósít meg nagy teherbírású csak outriggers (a stabilizátorok), de nem lehet őket elmosódott schat konzolok lemez ballaszt vályú gerenda, mivel a konzol nem tervezték ezt a terhelést.
A gerendák felszerelése is kivitelezhető a kapukkal (5.8. Ábra). Célszerű felhasználni őket többszörös áthidaló híd, árterületen, alacsony talajmagasságon és sekély vízmélységen. Alkalmazásuk feltételezi egy daru felüljáró költségeit, ami szükséges a daru pályák vízfolyáshoz való rögzítéséhez.
Ábra. 5.8. A gerendák felszerelése portáldarukkal: 1 - daru nyomvonal; 2 - futómű; 3 - merev állvány; 4 - emelő csörlő; 5 - teherszállító kocsi; 6 - tackle block; 7 - vasbeton gerenda; 8 - deadbolt; 9 - a csuklópánt; 10 - merev meghúzás; 11 - csörlő az áruszállító kocsi mozgatásához; 12 - felüljáró; A daru L-sávja; В - az áruszállító kocsi menetét; H - horgos emelési magasság; D az útvonal mentén a daru alapja. I - emelőgerenda 7 csiga 6 blokk; II - a gerenda keresztirányú elmozdulása egy 5 terhekkel; III - a gerenda leengedése a tervezési helyzetben a tartóelemeken
A legfeljebb 18 m hosszúságú útburkolatokat egy, egy 21 méteres és egy - kettő hosszúságú daruval szerelték fel.
Ez a telepítési módszer biztosítja a munkavégzést és a munkavégzés biztonságát. De ennek megvalósítása érdekében a földalatti vászonra vagy az alacsony vízszintű állványokra van szükség. Ennek következtében az építés alatt álló híd tengelye mentén ideiglenes, alacsony vízhidat kell építeni (egy a daru minden egyes részére). A módszer anyagigényes és meglehetősen drága.
A speciális daruval rendelkező gerendák felszerelése nem igényli az állványozás költségeit, de maga a daru gyártása meglehetősen drága.
Az úthidak építésénél konzolos zsilipdarukokat használnak (5.9 ábra), amelyek két séma szerint működnek:
- A daru először a terekbe lép, amely konzolos gerenda (vagy rácsos) működik.
- Crane működik, mint egy kettős Span (vagy három-span) gerenda (vagy mezőgazdasági), és a span gerenda beszerelése alatt átjárók lábai között a daru szerelt áthidaló segítséget.
Ábra. 5.9 - Konzol és zsilip daruk; a - GP-2 30 ° C-on; b - KGDK-2 32 ° C-on; 1 - daru nyomvonal; 2 - háttámla a futó kocsival; 3 - ellensúly; 4 - a fő gazdaság; 5 - középső támasz futó kocsival, 6 - teherszállító kocsi; 7 - a gerendák hosszirányú mozgásának útja; 8 - elülső támasz; 9 - vasbeton gerenda; 10 - csavar; 11 - gerendák keresztirányú mozgatásához használt kocsi; 12 - a gerendák keresztirányú mozgásának útja. I - a gerenda hosszirányú mozgása (gating); II - a gerenda csökkentése; III - a gerenda keresztirányú mozgása
KSHK daruk 2 20, 2 30 KSHK, CPE 2 50 szánt szereléséhez gerendák autópálya hidak hossza 24, 33 és 42,0 m., Ill.
Széles körben használják a korábban KSHK 32 szelep 2 (ábra. 5.9, b) van egy hajtótengely forgóvázas elektromos és önálló takarmány csúszás során lehet mozgatni a folyosón. A gerendák felszerelése során a daru 3 támaszon nyugszik.
A kocsi mozgatása a daru mozgatásakor 48,5 tonna, és a gerenda felszerelésére - körülbelül 90 tonna. E nyomásnál meg kell vizsgálni az előző periódus neonolítikus szerelt gerendáit.
KSHK típusú daruk van egy nagy előnye a Karosdaruk: egyszerűen szerelhető a nehéz gerendákat nagy hosszúságú összeszerelt ível.
Vasúti hidak építéséhez használjon konzolos darukat. A vasúti daru GEPK-130 (dimenziós villamosított forgódaru 130 m) képes mozgatni a rakomány szerelt span. A horog akár 34,2 m hosszú, akár 45,8 m hosszúságú, fémes folytonos betétszerkezettel rendelkezhet (5.10 ábra).
Ábra. 5.10. A villamosított forgó daru GEPK-130 működési sémája: I - felfüggesztés ellensúly (46 t); 2-es visszahúzó ellensúly (64 t); 3 - kötél; 4 - tartó keret; 5 - a daru fő sugara; 6 - keresztfelfüggesztés: 7 - keresztirányú; 8 - szerelt gerenda; 9 - nyolc tengelyes platform; 10 - a kabin; 11 - Négy tengelyes emelvény