Miért szakítja meg a felső motorcsavar
Tehát, gyakran (nagyon gyakran!) Megtöri a motor felső csapját.
Ez két okból következhet be: gyári hiba vagy helytelen telepítés.
1. indok: gyári hiba
A gyári hiba az, hogy nagyon gyakran (különösen 140 motor esetén) a keret felső szemében lévő lyukak nem esnek egybe a motor foglalatába eső lyukakkal.
Ennek megfelelően, ha alacsonyabb a négy csavart Durom Prete és vonzza a motort a keret, van egy hatalmas terhet ró a fő felső csapot, amely az összes nyom. Ugyanakkor nagyon sok a stressz a csapon, mivel az egész motort fel van függesztve, mint valójában.
Igen, azt fogja mondani, hogy még mindig van egy rögzítő, amely átmegy az ingen, de csak egy központosító funkciót végez, és szinte semmilyen terhet nem hordoz. Végül is a rögzítő nem mereven mereven össze van hegesztve a kerethez, hanem csak a motorhoz van csavarva, és központilag az inga tengelye körül helyezkedik el.
Ebben az esetben szükséges az M8 alátéteket az alsó motor foglalat alá helyezni! Így a motor kissé felemelkedik, de ezzel eltávolítja a terhelést a felső csavarról, ami miatt leáll. Ezzel a motort 2-4 mm-rel növelve a lehető legnagyobb mértékben biztosítja a rögzítő nyílások egybeesését mind a motoron, mind a kereten.
Helyezze az alátéteket a motor és az alsó tartó között, mindegyik csavart 1 db-ig. alig szüksége lesz többre.
Alsó sor: A hajtűtörés nagyon gyakori probléma. Személy szerint motorral voltunk. Amikor először döntöttünk úgy, hogy a hajtű le van kapcsolva és kialudt. A második alkalommal látszott egy szakadt és hajlított hajtű, sőt, akkor észrevette, hogy a lyukak nem egyeznek tökéletesen. Ezután az alátéteket fel kell emelni és fel kell emelni a motort. Egyébként az YX 150-en ugyanazon a kereten telepítve, ilyen problémák nem merültek fel, minden lyuk tökéletesen egybeesett.