Miért ég az ember?
Házias kézműves kézműves a vidéki perem mögött
Fedorov házát a faluban mindenki bemutatja. Kicsi, de erős pentagon jelent meg a Koltyuginsky tó partján 40 évvel ezelőtt.
Néhány lépésre a kaputól az utcán - és előtted egy sima felület a nádas, most borított hó. Végtelen és hatalmas horizont. Valószínűleg ilyen helyen és olyan embernek kell élnie, aki álmodik, hogy meghódítsa az égen.
Egy forgó kerékkel indult
Vladimir Fedorov 69 éves. A múltban - a Moszkvai Állami Pedagógiai Intézet, három év tanári munkát végzett az Isilkulsky körzetben. Ezután Koltuginóba költözött hazájába, ahol továbbra is fizika- és matematikát tanított egy helyi iskolában. 10 év volt a rendezője.
A szerény nyugdíj 4500 rubel. kényszerítette Vladimir Sergejevics egy jól megérdemelt pihenésre, hogy vegyen fel egy kalapácsot és egy fúrót. Elkezdte az ácsmunkát. Ajtók, keretek, kárpitozás, asztalok és székek. Koltugin háziasszonyai, akik lábfejtő kerekekkel látták el, régi szalagfelvevők motorjain és saját készítésű inkubátorokon dolgoztak, és akár 1,5 ezer tojást is befogadtak. Mindent megtett a bevételekre, de valamit akartam létrehozni a lélek számára.
Fender Wings
A Kolkeugin Kulibin gépen tavaly kezdődött a munka. A kis repülőgép-építés elméletét a körzeti könyvtár repositoryjában található könyvek és folyóiratok segítségével értették meg. Az alkatrészek gyártását különböző számítások hetek és hónapok előzte meg, amelyekhez a felsőoktatásban öntanuló személy két tucat jegyzetfüzetet ír. Aztán elkezdődött egy pillanatkeresés. A motorkerékpárból örökölt egyhengeres motor. Fyodorov csavart faragották, és az öreg ágyúktól és sátrakból készült alumínium csövek hasznosak voltak a törzs csontvázán és szárnyain. Az alvázon elmentek a kerekek a kerti autókból, a benzintartály egykori tartály. A szárnyak anyagát egy esőkabátot választották, melyet a miniatűr csapokhoz rögzítettek. A repülőgépgyártók szerint körülbelül 5 ezer darabot vettek igénybe.
- Nem adtam nagy feladatokat a gépnek - mondja Vladimir Sergejevich. - A legfontosabb az, hogy eljön a földből. Ezért a minta esetében a legegyszerűbb modellt választottam. Bár, ha mindent okosan csinálsz, akkor a dúr vagy a műanyagra szükséged van egy olyan anyag helyett, amelyre jó a motor. Általában mindent, ami sok pénzt költ, amit nekem nincs.
Az "egyszerű" modell súlya, alkotójával együtt 160 kg volt, hosszúsága 6 m, a szárnyfelület 10 méter volt.
A Fedorov első és következő járatai rövidek voltak, és csak néhány méterrel a föld felett, de hősünk úgy vélte, hogy a szárnyas autójának küldetése befejeződik.
Ne zavarja az Istent
A stúdiójában úgy érzi magát, mint egy templomban, bár ez csak egy ház a burzsoáival. A padlótól a mennyezetig érő falakat állványok foglalják el. Mindegyik fogaskerék vagy vezetékezés esetén helyüket rendelték. A rendelet nem sértette meg a feltaláló unokáját sem, aki itt teljes jogú tulajdonosként hasonlít a szeretett nagyapájára.
Ne maradjon mögötte, és a sógorával a fia - egy saját gyártású traktorot állított össze egy Zaporozhets motorral. Jó segítséget jelentett a kertben és a személyes gazdaságban végzett munkában.
A feltalálók családjának vezetője a saját freakjaikból pihenés közben. Néhány héttel ezelőtt szétszerelte a gépét. Azt mondja, hogy új ötleteket vár. De úgy tűnik, a fáradhatatlan kézművesek következő projektje egy sárkányrepülő lesz. Eloszlatásához egy vízi csónakot, a repülési zónát pedig Koltyuginskoe tó lesz.
- Talán nem helyes az égbe bejutni, Istenhez közeledni - Vladimir Sergejevics végül elismeri nekünk. - Ne zavarja az Urat. De az emberek mindig a felhőkön akarnak menni. Mindenki úgy dönt, hogy miért van szüksége a mennyországra.