Mi a végső gyűjtő - egy villanyszerelő Minszkben
Mi a kipufogócső?
Kipufogócsatorna - a kipufogórendszer szerkezeti eleme, amelyet úgy terveztek, hogy az egyes hengerekből kipufogógázokat távolítsa el a közös csőbe. A kipufogócsonk másik funkciója az égéskamrák hatékony tisztítása és feltöltése.
A kipufogócsonk a hengerfejhez van rögzítve. A csatlakozóaljzatnál katalizátor vagy kipufogócső van csatlakoztatva. A kipufogócső és a hengerfej között van egy tömítés, amely meggátolja a kipufogógázok szivárgását a motortérbe. A kipufogócsonk nagyon súlyos körülmények között üzemel, magas hőmérséklet (1300 ° C) és nyomás mellett.
Kétfajta kipufogócsonk van - egy darabból és csőszerű. Egyetlen kollektor rövid csatornákkal rendelkezik, amelyek egy közös kamrába kapcsolódnak. Hőálló öntöttvasból készül. Az egyrészes kipufogócsonk alacsony hatásfokkal rendelkezik az égéskamra kipufogógáz-eltávolításával és tisztításával. A rövid csatornák akadályokba ütköznek minden henger gázimpulzusai formájában. Másrészről az egyrészes kipufogócsonk könnyen gyártható és alacsony költséggel.
A modern személygépkocsik főként csőszerű kipufogócsonkokkal vannak ellátva, amelyek közepes és nagy sebességűek, és javítják a motor teljesítmény jellemzőit. A csövek kipufogócsonkjai rozsdamentes acélból, ritkábban kerámiából készülnek. A legjobb kipufogógáz-eltávolítás és az égéskamra tisztítása érdekében optimalizálni kell a csövek hosszát, átmérőjét és kialakítását (alakját).
A kipufogógázok kipufogórendszerekben történő mozgása oszcillációs folyamat. Egy rövid kipufogócső-cső lehetővé teszi rezonanciahatás elérését, amelynél a legjobb égéskamrás égés történik nagy motorfordulatszámon. Éppen ellenkezőleg, egy hosszú csővel a rezonáns hatás érhető el a kis sebességű régióban. Ebben az esetben a hosszú csövek megakadályozzák a kipufogógázok visszatérését a szomszédos égetőkamrákba, amelyekben a kipufogószelepek még nem zárultak le.
A cső kis átmérője nagy kipufogógáz-sebességet biztosít, amelynél az égéskamra legjobb inerciális leeresztése megtörténik, és a névleges nyomaték alacsony és közepes fordulatszámon megy végbe. vkkom / v_korche Másrészt a kis átmérőjű csövek nagyobb áramlási ellenállást eredményeznek nagy motorfordulatszám mellett. Egy nagy átmérőjű cső segítségével erőteljes erősítés érhető el nagy sebességgel és alacsony sebesség mellett.
Jelenleg a cső alakú kipufogócsövek két sémája gyakori:
1) 4-1 vagy rövid elosztócső (négy cső egy csőbe van csatlakoztatva);
2) 4-2-1 vagy egy hosszú kollektor (négy cső csatlakozik párban és további csőcsatlakozással).
A cső alakú kipufogó gyűjtőcsomag fontos eleme az autóhangolásnak, és többféle kipufogócsövezést is lehet kínálni egy gép számára, és ennek megfelelően eltérő hatás érhető el. A rövid elosztócső további teljesítményt biztosít egy keskeny sebességtartományban. A hosszú kollektor sokkal sokoldalúbb, hiszen teljesítményt és nyomatéknövelést biztosít a széles motorfordulatszám tartományban.
A SkyActiv-G kipufogó-gyűjtő.
Például a 4-2-1. Ábrán bemutatott kipufogócsonkot olyan benzinmotorokra alkalmazzák, amelyek a SkyActiv-G technológiával felszerelt Mazda autókra vannak felszerelve. A teljesítménynövekedés mellett ezeknek a motoroknak nagyobb a tömörítési aránya, és a jobb hengeres szellőztetés miatt nem történik robbanás a hengerekben.
A motor működése közben a kipufogócsatorna felmelegíti a levegőt a motortérben, a szívórendszer levegője felmelegszik, és a teljesítmény csökken. Ennek a jelenségnek az ellensúlyozása a szívócső hőszigetelése. A hőszigetelés különböző módjai: hővisszaverő csappantyú beszerelése, csövek magas hőmérsékletű zsinórozása, kettős falú kollektor kivitelezése.