Kipufogócsonk
Alapjában véve a kipufogócsövek öntöttvasból készülnek. Az egyik oldalon a kollektor közvetlenül csatlakozik a belső égésű motor, a másik -, hogy a katalizátor, vagy, ha a katalizátort nincs telepítve, hogy a kipufogócső. A tartály sajátos helyzete kapcsán rendkívül szélsőséges körülmények között működik. A kipufogógázok hőmérséklete több ezer fokot érhet el. Így a motor kipörgése után elég gyors hűtés következik be, majd ezt követően közeledik a kondenzátum. Ennek eredményeképpen a kollektor fő problémája a rozsda gyors megjelenése.
Amellett, hogy az elsődleges funkciója - eltávolítása kipufogógázok az égéstér, egy kipufogócsonk segít fújni a hamuzsír az égéstérben és a kitöltés. Ez rezonáns kipufogó hullámok hatására következik be. A megnyitó a kipufogószelep, a gáz az égéstérben nyomás alatt van, míg a normál nyomás a tartályban. Közvetlenül megnyitása után a kimeneti szelep a nyomáskülönbség által létrehozott hullám. Tükröződik a legközelebbi akadály (ami a hagyományos járművek rezonátor vagy katalizátor), akkor megy vissza a hengerbe, és a fordulatszám-tartományban (jellemzően közepes), illeszkedik a henger idején a következő kipufogó stroke, „segít” a következő része a kipufogógázok kilépő henger.
Az állóhullámok (rezonancia) fordulnak elő a cső kellően széles fordulatszám-tartományban, mivel a hullám terjedési nem a hangsebesség, és a henger kilépő sebesség, illetve minél nagyobb a fordulatszám, annál gyorsabban elhagyják a palackozott gáz, a hullám mozog, és visszatér a gyorsabb és csak ideje van, hogy visszatérjen egy rövidebb (időben, nagy fordulattal) következő ciklusra.
Létrehozásához egyenlő és kedvező működési feltételek (release) az egyes hengerek, kipufogó csövek kell lennie, először, külön-külön minden egyes henger (elválasztására henger és hozzon létre állóhullámok bizonyos sebességeknél), másrészt, meg kell ugyanolyan hosszú, mint a az oka a csövek "pókjának" vagy "nadrágjának".
Jellemzően, hogy elkerüljék a véletlen égési sérülések, a tűzveszély csökkentése érdekében, és kárt más részein egy magas hőmérsékletű, a legtöbb a kollektor (adoptív cső) csatolni fémes képernyőn.
A motorsport és az auto-tuning területén ez az elem fontos helyet foglal el és nagy figyelmet szentel. Az oroszországi auto-tuning területén a kipufogó-gyűjtőt "póknak" nevezik, ami a megjelenése miatt következett be.
Néhány versenyautók kipufogócsonk teljesen hiányoznak - minden henger saját kipufogócső van állítva egy világosan meghatározott hosszúságú katalizátor nélkül és anélkül, hogy a kipufogódob. A tuningoláshoz sok kipufogócső van, amelyek különböző jellemzőkkel bírnak, ami jelentősen befolyásolja a motor teljesítményét. A legtöbb kipufogócső rozsdamentes acélból vagy kerámiából készül. Bár kerámia gyűjtők és kapott sokkal több fényt, de erős melegítés, majd hűtés, adnak egy repedés, amely azonnal befolyásolja a minőséget a függvény.