Közlekedési logisztika - stadopedia
Áruszállítás - a leltár elhelyezkedésének módosítása járművek segítségével történik.
A közlekedési logisztika a következő feladatokat oldja meg:
- közlekedési rendszerek létrehozása;
- a szállítási folyamatok közös tervezését a különböző közlekedési módokon (multimodális közlekedés esetén);
- a szállítási-raktári folyamat technológiai egységének fenntartása;
- a szállítási mód és a jármű kiválasztása;
- a racionális szállítási útvonalak meghatározása.
Megbízásuk alapján megkülönböztetik a külső (a logisztikai ellátási csatornák - értékesítés) és a belső (gyártás) szállítás során.
Az egyes közlekedési módokhoz optimális közlekedési mód kiválasztásának alapja a különböző közlekedési módok jellemzőire vonatkozó információ.
A következő szállítási módok vannak:
- belvízi út (folyó);
A közlekedési mód választásának hat tényezője van:
- a szállítmányok gyakorisága,
- a szállítási ütemterv megbízhatósága,
- különböző áruk szállításának képessége,
- a rakomány bárhová történő szállításának lehetősége,
A belső közlekedés szervezési formái a rakományforgalmak és az áruszállítás volumenétől függenek.
Áruszállítás - az áruk szállítási mennyisége bizonyos irányban, vagy ezen a ponton egy bizonyos ideig.
(A rakomány áramlásának erejét tonna vagy m 3 egységnyi időegységben mérjük.)
A külföldi áruáramlások jellemzik a vállalkozáshoz érkező áruk mennyiségét (a rakomány érkezését érkezéskor) és a küldött áruk mennyiségét (a rakomány indulási folyamatait).
A belföldi áruszállítások az üzletágak között szállított áruk száma.
Az áruforgalom a közlekedési termékek fő gazdasági mutatója, amely a vállalkozásnál a számlázási időszak alatt szállított áruk összsúlyát jellemzi. Az áruk forgalmának számítása sakklap formájában történik.
Tervezés és gazdasági számítás a szállítás üzemen belüli tervezésénél a legnagyobb napi rakomány-forgalom Qsut alapján történik, figyelembe véve az áruk átvételének és kiszállításának egyenlőtlenségeit az alábbi képlet szerint:
Qg - éves forgalom (a sakklistáról), t;
D - munkanapok száma évente;
Kn - a szállítások egyenlőtlenségének tényezője (Kn = (1,1 - 3,0).
A szállítmányok diagramok és diagramok formájában készülnek. A diagramok jellemzik az általános áruforgalmat a vállalkozásnál, a teheráramlások intenzitását, irányát. Segítenek a nem racionális ellenszállítmányok azonosításában, pl. ugyanazon áruk szállítása ellentétes irányban.
A rajzon az ábra látható, ahogy az az 1. ábrán látható. A 2.5.1. Pont szerint kezdődik a forgalom a legtávolabbi pontig a feladótól (esetünkben az A-tól G-ig, majd a B-től G-ig stb. Követendő rakomány mennyisége stb.) Kezdetben elhalasztják.
A Kts járművek számát a jármű forgalmának és óránkénti teljesítményének alapján határozzuk meg a következő képlet segítségével:
Q - áruszállítási forgalom a számlázási időszakban, t;
qh - a jármű óránkénti teljesítménye a számítási időszak alatt, h;
TT - a jármű üzemideje a tervezési időszak alatt.
A jármű óránkénti teljesítményét a képlet határozza meg
qn - a jármű névleges teherbírásának, t;
Kgr - a jármű teherbíró képességének együtthatója;
TTR - szállítási ciklus, amely jellemzi a berakodás, a kirakodás, a jármű hosszirányát az útvonal mentén megtett utat (visszamenö), min.
Szállítás szervezése és tervezése
A belső szállítás szervezése magában foglalja:
- a szállítási tervezési rendszer kiválasztása,
- a vonatkozó előkészítő munkát elvégezve,
- a járművek bizonyos működési rendjének létrehozásáról és a berakodási és kirakodási műveletekről.
A szállítási tervezési rendszer két változata: a szokásos ütemtervek és kérések szerint
Az áruk szállítására az alábbi típusú útvonalakat használják: inga, ventilátor, gyűrű.
Inga útvonalon a jármű két meghatározott pont között szállít árut.
A rajongói útvonalon - az áruk szállítása több pontról egy pontra vagy egy pontról többre is kiterjed.
A gyűrű útvonalat a jármű többszöri szervizelésére használják több indulási és áruvásárlási ciklus alatt.
A járművek munkarendje meghatározza a berakodási és kirakodási műveletek sorrendjét.
A járművek munkatervének kidolgozása során a következő előkészítő munkálatokat tervezik:
- a targonca rendelési sorrendje;
- az áruk átvételi és szállítási pontjainak felszerelése gépesítés útján;
- a járművek mögötti járműveket és vezetőket.
A közlekedés tervezés három szakaszból áll: