Kompromisszumok ideje
Kompromisszumok ideje. Nissan Qashqai vs Ford Kuga
Az AEB-jelentés szerint az átkapcsolások kevesebb vevőt vesztettek el, mint a többi szegmensből származó autók. Az SUV javára a másodlagos piacon fennálló magas likviditása - az utóbbi hónapokban a használt crossover csak felemelkedett. Tehát a vásárlás, például a Nissan Qashqai vagy a Ford Kuga - csak az egyik leginkább kompromisszumos megoldás.
Kompromisszumok ideje. Nissan Qashqai vs Ford Kuga
A válság a kompromisszum ideje. Most, amikor egy autót vásárolnak, a józan ész uralkodik a törekvéseken, bár a követelmények ugyanazok maradtak: mindenkinek szüksége van a lehető legnagyobb autóra a kis pénzért. Az AEB-jelentés szerint az átkapcsolások kevesebb vevőt vesztettek el, mint a többi szegmensből származó autók. Az SUV javára a másodlagos piacon fennálló magas likviditása - az utóbbi hónapokban a használt crossover csak felemelkedett. Tehát vásárolni például a Nissan Qashqai - ez csak az egyik leginkább kompromisszumos megoldás. A nehéz időkben, a konzervativizmus általában divatban, így azok számára, akik úgy döntenek, a crossover minden nap, most fitt és Ford Kuga, épült egy rendkívül megbízható egységek és aggregátum.
A Ford Kuga belseje még a legdrágább változatban is szenzorokkal és nagyméretű multimédiás kijelzővel rendelkezik. A központ közepén a médiavezérlő gombok és a primitív deflektorok blokkja található. Nem lehet valami érdekesebbet felvenni a pótdíjért, de minden hiba és megfélemlítés nélkül működik. És hagyja, hogy a központi képernyő kicsi legyen és nem színes, de az út nem zavarja, és nagyon egyszerű a rendszer újrakonfigurálása.
Nissan Qashqai éppen az ellenkezője. A japánok nem engedhetik meg maguknak, hogy lemaradjanak a koreai versenytársakból, így minden új műszerfal nem csak színes érintőképernyőt kap az Infiniti Q50-től, hanem fényes betéteket is a belső térben. A hasznos lehetőségek közé tartozik a hátsó kamera, és a rögzítőfék elektromos hajtással van ellátva, ellentétben a klasszikus Kugával. A második Qashqai minden újdonsága ellenére a nemzedékek sorozata egyértelműen nyomon követhető - az ismerős "twirls", a gombok és a kar AKP. Csak ezt teszik minõségesebbé, mint korábban. Kemény műanyag a kabinban szinte lehetetlen megtalálni, és a legfelső verziókban bőrfotelek és teljes csomag biztonsági rendszert kínálnak. Színes ikonok és tippek jelennek meg a vezetőpanelen. A vezetőülés magassága, például a kormánykerék állítható. A Ford egy sokkal monotonabb műszerfal. A kontraszt hozzáadódik a sebességmérő és a fordulatszámmérő világos kék nyilaihoz. Ugyanakkor kényelmesebb a konzervatív Kugában ülni: itt a vezetőülés tágasabb, és az ülést és a kormánykereket szinte minden irányban szabályozzák.
Az arzenálban lévő "japánok" új turbófeltöltős motorokkal rendelkeznek, de az eladások felére esik a klasszikus - a régi, 2,0 literes, 144 literes légkör. a. amely az elmúlt generáció számára ismerős. Az átvitel kétféle választékot kínál: hatfokozatú "mechanika" és Xtronic variátor sportos és kézi üzemmódokkal. Ez utóbbit képzettek a lépésváltás és a motorfékezés szimulálására. Az összkerékhajtású rendszer csak variátorral működik - a hátsó tengely egy elektromágneses tengelykapcsolóval van összekötve, amely kis sebességgel kényszeríthető le.
A városi módban a Nissan Qashqai, mint korábban, nagyon simán, csak a dinamika kritikája maradt - túl könnyű kormánykerék és túlzott hajlam az elülső tengely éles sarkokban való lerombolására. Általában a népszerű crossover pontosan megismétli az elődjének szokásait, így a konzervatívok sem fognak csalódni. Emellett az off-road potenciál, mint az osztálytársai Qashqai tisztességes: egy dugaszolható négykerék-meghajtású és egy 21 cm-es szabad magasság.
Az amerikai crossover Ford Kuga-t teljesen eltérő módon kezelik. A pályának rendkívüli simaságát nem szabad elvárni: egy légköri motor és egy egyszerű "automata", egy nyomaték-átalakító egy időben tesztelt kombinációja az autónak valami nyűgösséget kölcsönöz. A gázpedál minden egyes megnyomása gyorsan reagál a motorra még alacsony fordulatszámon is, csak a sebességváltó nem mindig tartja a motort. Az "automatikus gép" maga is zökkenőmentesen működik, de elviselhet egy színházi szünetet, hogy alacsonyabb sebességfokozatra váltson. A kocsi vonóereje és ereje elegendő mind a városban, mind azon kívül - a 2,5 literes motor nem indokolja a sofőrnek, hogy legalább 100 km / óra sebességgel felboruljon. A Ford Kuga felfüggesztése lágyabb, mint a "japán", de túl hangosan működik. A légköri motor szerelmére kell fizetnie bizonyos lehetőségek hiánya miatt. Beleértve, és az ötödik ajtó automatikus nyitására szolgáló rendszer. Nem lesz olyan autó, amely 2,5 literes motorral és alacsony fékrendszerrel működik, valamint a vak területek, a parkoló asszisztens és az összkerékhajtás monitorozására.
Az autó konzervatív változata a 2.5-ös motorral és az AKP csak két - Trend és Trend Plus. Az első esetben az autó legalább 1 349 000 rubel lesz. Ez a költség hét légzsákot, egy szabványos audiorendszert, egy gombnyomással induló motort és egy asszisztenst hajt végre a dombon. 29.800 rubelre kétféle zónás klímaszabályozást, parkolóérzékelőket és fűtött üléseket vásárolhat. Megvizsgáltuk a Trend Plus verzióját, amely jelenleg 1 429 000 rubelből áll. Ez magában foglalja a fentieket, beleértve az opciós csomagokat is. A 14 500 rubel felárért a Bluetooth is rendelkezésre áll, további 30.000 ezer darab - a Webasto.
A kisebb, de korszerűbb Nissan Qashqai esetében a komplett készletek választéka a légköri motorral és a variátorral sokkal szélesebb. Az SE csomagban (2,0 literes és variátoros) az elülső hajtásból származó kereszteződés 1,243.000 rubelből áll. A pénzt az ügyfél megkapja a 6 légzsák, klíma, fűtött ülések, súgórendszerét elején a hegy, tempomat és könnyűfém keréktárcsák. Az összkerékhajtású rendszerekre a kereskedőket 80 ezer rubelre kell fizetni. A crossover felső változata legalább 1.647.000 rubelt fog fizetni. Itt a Qashqai panoráma tetővel és hátulról nézett kamerával van felszerelve.
A konzervativizmus és kompromisszum szerelme ebben a vitában a praktikussal szemben alacsonyabb, így az árcédulák mégis előtérbe kerülnek. Nagyjából ugyanazt a pénzt vásárolhatja meg Qashqai teljes meghajtással és jó választási lehetőséggel, míg egy kicsit nagyobb és nagyon megbízható Kuga elérhető az egyik kezdeti változatban.
Ekaterina Rzyanina
Fotó: Polina Avdeeva
