Hogyan kell a hajót

Lépések szerkesztése

1. rész: A navigáció alapismerete

Ismerje meg a hajó különböző részeit. Fontos, hogy biztonsági okokból ismerjék meg a hajó alkatrészeit és a leghatékonyabb kezelést. Ha nem tudja, mit kell tennie, ha valaki hirtelen sikoltozik "készen áll a manőverezésre" vagy "vigyázzon a boomra", akkor bajba kerülhet. [1]

Blokk: Tengeri időtartam, amely megfelel egy csigaháznak.
Gik: vízszintes gerenda, amelyhez a ferde vitorla alja van; megy a tat. Ezt óvatosan kell vigyázni a tanfolyam megváltoztatásakor. Megütés után jó kúpot lehet a fejére telepíteni.
Orr: Ez a hajó elejének neve.
Shvert: Ez egy lemez (általában üvegszálas), amely a hajó kialakításánál egyes hajók kialakításánál kapcsolódik, és a hajó hajózásának egyensúlyát szolgálja.
Kacsa: Kötelekkel vannak rögzítve, hogy megtartsák őket.
Fal: a vitorlák emelésére és leengedésére szolgáló megoldás.
Test: A hajó teste, amely mindent magába foglal a fedélzet alatt.
Kúszó: vitorla a hajó orrán. A hasító segít mozgatni a hajót.
Genova: egy fok, nagyobb méretű, mint a fúró.
Kiel: A gerinc megakadályozza, hogy a hajó egyik oldalról oldalra hulljon ("sodródjon") a szél irányába és stabilizálta a hajót.
Leer: Leer és kötelek. Mindenütt a hajón vannak. Csak egy "kötél" van a hajón, amelyik a barlang fenekén halad.
Vitorlázni a hajón. Vitorla az árboc hátulján található.
Árboc: Az árboc hatalmas függőleges pólus, amelyen a vitorlákat tartják. Egyes hajókon több van.
Oralis Falin: kis csónak orrán helyezkedik el. A csónakot a dokkhoz vagy egy másik hajóhoz csatolja.
Kormánykerék: A kormányzást a hajó irányítja. Mozgatható, úgy, hogy amikor elfordítja a kereket vagy a kart, a kormány oldja meg a hajót a kívánt pályához.
Shkot: Fogd össze, segíti a vitorlázást.
Spinnaker: Általában egy élénk színű vitorla, amelyet a szél felé merőlegesen vagy a szélre merőlegesen használnak.
Állványok és védőburkolatok: olyan kábelek, amelyek az árbocot függőleges helyzetben tartják, még erős szélben is.
Steven: A hajó hátulját jelző kifejezés.
Fékező: a kormányhoz rögzített kar. A kormány irányítására szolgál.
Árkok: Úgy hívjuk a hajó seggét. Ez a hajó hátsó része, merőleges a középvonalra.
Kerék: A kerék a kormánykerék része.
Kapu: A kapuk segítenek irányítani a síneket. Amikor a futók becsavaródnak a kapun, a tengerész elfordíthatja a kaput, ami megkönnyíti az élővilágot.

Ismerje meg a különböző típusú hajókat. Alapvetően, ha kezdő tengerész vagy, akkor valószínűleg nem fogja kezelni a saját schooner. Valószínűleg katcsókkal, ajánlatokkal vagy sloopokkal dolgozik.

A hajó. A Sloopok a leggyakoribb hajók (amikor egy csónakra gondolsz, akkor majdnem igazad van). Az egyik árboc előlapgal és fókuszponttal van felszerelve. Méretenként változhat; Ideális úszni a szélben.
Ketbot. A katettán az árboc közelebb áll az orrához. Egy vitorlás hajó. Hímek, könnyen kezelhető egy vagy két emberrel.
Pályázat. A pályázaton egy árboc van, két vitorla az orr és a fock. Ezeket a hajókat kis személyzetnek vagy embercsoportoknak tervezték. Viszonylag könnyen kezelhető.
Skiff. A Yaliki hasonlít a kecheshez, azzal a különbséggel, hogy a mizzen árboc azokon közelebb áll a kormányhoz. Ennek az az oka, hogy a mizzen árboc a sífelvonókon található, az egyensúly megőrzése, nem pedig a hajó gyors megtétele.
A vitorlázó. A vitorlázók hatalmas hajók, amelyek két vagy több oszlopot tartalmaznak. A hajó hátulján lévő árboc magasabb vagy egyenlő méretű a hajó íjához tartozó árbocnál. A schoonereket kereskedelmi halászatra, rakományszállításra és hadihajókra használták.

Ismerd meg a hajón használt általános kifejezéseket. A hajó különböző részeit jelölőeken kívül a tengerészek csak a tengeren (vagy a tengeren) használt kifejezéseket használják. Az egész dolog emlékezni a kikötő oldalára és a jobb oldali oldalra, hogy a jobb oldalon a jobb oldalon van, a bal pedig a bal oldalon. [2]

Bal oldali: Ha az orrhoz (a hajó eleje) áll balra - a bal oldalon.
Csillag: A jobb oldalon, ha szemtől szemben állsz.
Windward: Amint a neve is mondja, ez a szél iránya.
Szélszél: Mozgás a szél ellen.
Manőverezés: Manőverezés - a hajó orrát a szélen keresztül forgatja, hogy a szél a hajó egyik oldaláról a másikra váltson. Ebben a pillanatban meg kell emlékezni a boomról, mivel a hajó egyik oldaláról a másikra fordul, amikor manőverezsz (nem akarsz úton járni).
Fordewind: a manőverezés fordítottja, ami azt jelenti, amikor a hajó tetejét a szélen átfordítja, egyik oldalról a másikra átkapcsol. Erős szélben ez sokkal veszélyesebb, mint a manőverezés, mert a hajónak a széltől kell fordulnia. Ennek a manővernek a végrehajtása során óvatosnak kell lenni a fellendüléssel, mivel a súlyos sérülés valószínűsége nagyszerű, amikor hátrafelé halad.
Hozd: A hajót a szél felé fordítjuk, miközben a vitorlák tapsolnak, és a hajó elveszíti útját.

2. rész: A hajó előkészítése Szerkesztés

Végezze el a részletes vizuális ellenőrzést. Vizsgálja meg az összes kötélzet - kábelek és kötelek, amelyek támogatják az árboc - többek között a „rózsa” és a vezeték ellenőrzés, rögzítő kötélzet a szervezetben. Egyes hajókon az árboc csak azért szakadt ki, mert hiányzott egy 15 centes csekk!

Ellenőrizze a korlát emelése és a vitorlázat (lapok és felhúzókötelek különös gonddal). Győződjön meg róla, hogy külön nem csavarozva van egymáshoz, vagy bármi mást, és az a tény, hogy mindenkinek van egy nyolc csomópont és egyéb gátló hurok szabad végén, úgy, hogy nem tud átjutni a hízósejtek vagy csiga.
Húzza ki az összes sínt a kacsa és a gallérból. Semmi sem köti a leer; mindenkinek szabadnak kell lennie, értenie kell ezt.
Ha topenant - kis vasúti, amely támogatja a hátsó gém és tartsa félre, amikor a vitorla nem használt - engedje meg, amíg a gém nem szabadon lógni, majd kösse vagy pereshkivuyte azt. Nézd meg a boomot; ebben a pillanatban csak lazán lóg; egy fájdalmas "bumm" fog szólni, amikor ráüteszed rád vagy egy csapatedről. A Geek visszatér az eredeti pozícióba, amikor felemeli a fókuszt.
Ha minden simán megy, győződjön meg arról, hogy a kormánymű jól rögzített a kormányon és könnyen kezeli. Most a hajó készen áll a vitorla felemelésére!

Vezesse a hajót a szélben. Az ötlet az, hogy egy egyenes vitorlát a minimális szél ellenállás. Ebben a helyzetben a vitorla nem verte meg a fickót és más részeket is. Nem mindig könnyű. A hajó nem fog megfordulni, ha nem mozog. Tedd meg mindent, amire csak lehet, de készen állsz készségek készítésére!

Ha a hajó motorral van felszerelve, használja, hogy a vitorlázás közben irányítsa a szél felé.
Itt egy hasznos tipp: ha a víz a dokkoló nem mély, vagy nincs stég, majd kézzel tolja a hajót a kikötőbe, horgonyt a homokban, és ez megy magától a szél!

Biztosítsa a vitorlákat. Rögzítse a féklámpa alsó elülső részét (tapadást) és a fúvókát a tartókerékhez és az íjhoz.

Megtalálja a kis leer (főlap), rögzítve a hátsó foc (gita) a gém és a kacsa. Húzza meg az erődre. Ez a feszültség fogja a vitorlát.
Emelje fel a fokot úgy, hogy lehúzza a halottját, amíg meg nem áll. Olyan dühös lesz, mint egy őrült, de rövid idő alatt normális. (A túlzott csökkentés jelentősen csökkenti a vitorlázás életképességét és élettartamát).
A vitorlázó (elülső lándzsás) vezető részének kellően feszítve kell lennie ahhoz, hogy kizárja a ráncokat, de ne legyen olyan szoros, hogy vertikális csíkokat hozzon létre a vitorlán.
A halyard közelében lesz egy kacsa, azon a helyen, ahol az árboc tetejéről leereszkedik. Rögzítse a halottot a kacsa. A jib halyard használatával emelje fel az első vitorlát (jib, genoa vagy egyszerűen az első vitorlázó), és húzza ki a horgot. Mindkét vitorla most szabadon öblít. Fock mindig először emelje fel, akkor a fúvóka, mivel könnyebb a hajót a fúga segítségével a szélbe irányítani.

Egyenítse ki a pályát, és fejét a hátsó szeleppel. A hajók nem tudnak egyenesen a szél felé menni. Amint az alábbiakban látható, az ábra piros része egy "mozdulatlan" zónát mutat a vitorla alatt. Ahhoz, hogy a szélben járjon, a hajónak 45-50 fokos szögben kell haladnia a szél felé, és manőverezéssel (vagy cikcakkolással) változtatnia kell az irányt.

Fordítsa meg a hajót jobbra a kormánylapáttól vagy a kormánylapáttól balra, hogy szinte merőleges a szélre. Ezt nevezik tapadásnak is.
Húzza fel a fő fedélzetet addig, amíg a vitorla kb. 45 fokot nem ér el a tatától. Ez biztonságos hely lesz a foci számára, miközben kiválasztja a fúvókát.
Elkezd lépni, és eltér a széltől (sarok). Több mint 20 fokos tekercs általában azt jelzi, hogy a szél ereje túl magas. Azonnal engedje el a főlapot (szakítsa meg a főt), ez csökkenti a tekercset, és visszatér egy kényelmesebb 10-15 fokos szögbe.

Válassza ki a borítólapot. Bár a fólia először emelkedik, először kiválasztják a fúvókát. Két oldal első vitorla van, mindkét oldalon. Húzza le a lapot oldalról, szemben a szél irányával (a leeward oldalról). Ez egy aktív lap, a másik pedig lusta.

A hasító görbe alakú vagy zseb alakú; Válassza ki a vitorlát, amíg a vezetőfej megáll. Tartsa a kezét a kormányon és ragaszkodjon a pályához!

Válassza ki a Fockot. Engedje el a főtáblát mindaddig, amíg a vezetőfej el nem indul, majd húzza vissza, amíg az öntés meg nem áll.

Ha Ön vagy a szél nem változtatja meg az irányt, ez lesz a megfelelő hely a vitorlák beállításához. Ha valami megváltozik, akkor ennek megfelelően ki kell javítania.
Éppen beléptél a navigáció világába, és sokat kell tanulnod és azonnal vagy következményekkel kell járnod.

Nézd meg a fóka és a perem elülső élét. Ha elkezd vezetni, akkor két lehetősége van: hogy húzza a lapot, amíg a vitorla már nem működtethető, vagy elfordulnak a szél (ki viseli). Ha a vitorlázás megindult, akkor azt jelenti, hogy túl messzire megy a szélben a vitorla beállításával. Ha lassan esik (a széltől), akkor a vitorlák leállnak.

Teljes paintball. Fordítsa el a hajót enyhén a szélben, hogy járjon kb. 60-75 fokkal a szél felé. A lapokat szorosabbra kell venni, hogy a vitorlák közelebb legyenek a futókhoz. Ezt teljes paintballnak hívják. A vitorlák úgy fognak működni, mint egy repülőgépes turbina: a szél a hajót fogja, ahelyett, hogy megnyomná.

Cool hardcore. Folytassa a szél felé fordulását és húzza a lapokat addig, amíg el nem mozdulhat (a sarkon soha ne érjen a vöröses árbocokhoz). Szeles napokon minden szórakozást tanulni ezzel a vitorlázással.

A sebességgel haladjon a szél. Menj egy olyan pályára, amely a lehető leggyorsabban fekszik a szélben, meredek hátsó szélben. Sok hajón kb. 45 fok lesz.

Megy, mint amennyire lehetséges, hasonló csapást, viszont a hajó a szélben (vagy módosítsa az irányt a verés), húzza le a toldatot a lap egyik kacsa, vagy húzza ki a kapun, míg az orr a hajó fordul a szél.
A Fock és a boom fel fog emelkedni a fedélzeten. Fok függetlenül telepíteni a másik oldalon, de akkor gyorsan vdet orrvitorla lap kacsa vagy kapu másik oldalán, fordult a hajó, míg a előárbocon, amíg tele van.
Ha ezt helyesen végzi, akkor a hajó nem fog lassulni, és a másik irányból a szél felé fordul. Ha túl lassan húzza ki a szalaglemezt és a hajó leesik, ne essen pánikba. A hajó segíteni fog egy kicsit, miközben nem éri el a sebességet.
Egy másik forgatókönyv a hajó orrának a szélben történő gyors befordulása, és teljesen leáll. Ezt nevezik "lóg a fan-ügyben", ami kínos, de minden tengerész ezzel szemben szembenézett, és elismeri - nem ismeri fel - egy másik történet. Az ügyben lógó könnyű kezelhetőség: amikor a hajó visszahúzódni kezd, visszanyerheti az irányítást.
Irányítsa a kormányt a kívánt irányba, és húzza meg a szalagot a szél felé (fújja a vitorlát). A szél az orrát a légáramon keresztül nyomja. Miután befejeződött tack, lehúzható a kaputól a szél felőli oldalon, állítsa a lap szélvédett oldalán, és akkor újra az úton.
Mivel a sebességet könnyen elveszítik a csúszás során, ezt a manővert a lehető leggyorsabban és gyorsan kell elvégeznie. Folytassa a navigációt oda-vissza, amíg el nem éri az úticélt.

A tanításban kezelj mindent könnyedén. Értsd meg, hogy a nyugodt napokon jobban gyakorolhatod, és például megtanulhatod a hajót (kevésbé hajózni). Ezt akkor kell tennie, ha a szél túl erős, és el fogják fújni.

Szükség van mindig a refitre, mielőtt elgondolkodnék arról, hogy mire van szüksége riffre!
Szintén jó ötlet a gyakorlatban ezen eljárások és egy csendes nap. Tudni, hogyan kell egy hajót egyenesíteni, egy szükséges képesség.

Legyen óvatos. Ne feledje, hogy a horgony és a lánc / sín ( „Wave”) fontos része a biztonsági berendezések és fel lehet használni, hogy állítsa le a kanyargós a hajó, vagy akár a beállítás, hogy a víz újra, ha zátonyra futott.

Tippek és trükkök

Szerkesztés figyelmeztetések szerkesztése

Szükséged van Szerkesztésre

A vízi sporteszközökre minden utasnak mentőmellényre van szükség. (A hozzá csatolt fütyülés remek ötlet!). Mindig viselnie kell. Ha gyermeke van, akkor is kell viselniük a mellényt, ha a mólónál tartózkodik.

Minden hajónak a hosszúságtól függetlenül egy bizonyos mentési felszereléssel kell rendelkeznie. Erős kábellel, tűzfalakkal és más eszközökkel felszerelhető horgon kezdődik, amelyet a kormány telepíthet. Ezeket a szabályokat az Ön biztonságára tervezték, és ezeket be kell tartani.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő