Házi kis hajó
"Sshivnushki" - házi készítésű kis csónakok. amit a srácok a Astrakhan város Pioneer Hajógyárán csinálnak egy jól fejlett technológiával. A fő elv az, hogy a keretet üvegszállal borítsuk be, majd az epoxigyantával impregnált, szilárd, erős héjat képez. Magától értetődően nem. Azonban olyan tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek nagymértékben egyszerűsítik az építést. Először is, a csónak vázszerkezete teljesen elkészítve, a hosszanti bordák számított vastagságú fadarabokból készülnek.
Az erősen ívelt felületeken a szomszédos szalagok közötti távolság nem haladhatja meg a 100 mm-t. Tehát nagy halálozás esetén, például két irányban, ajánlatos extra bordákat - vékony síneket hozni: csökkenti a szövet saggingját. Lehetséges továbbá, hogy a keretet szorosan meghúzzuk egy kapron szálon (keresztben) legfeljebb 50 mm-es távolsággal. A csónak minden részét, amely a munkafolyamatban kerül kapcsolatba az üvegszállal, jól meg kell tisztítani durva szemcsézett csiszolópapírral.
A technikai útmutatások az anneálás előtt megkövetelik a szövet 200-250 ° -on történő hevítését (általában egy fúvókászt használják), vagy az aceton lemosását a méretezőanyagoktól. Azonban a tapasztalataink szerint elég jó ahhoz, hogy a gáztűzhely sütőjében felmelegítsük a nedvesség elpárolgását és az "olajégetést". Az üvegszövet "sshivnushki" vágásához szükséges, hogy a szélektől kb.
Ha a szövet szélessége nem kielégítő, átfedésben van, átfedésben van 20-30 mm-en. szövet felett helyezkedik el a kereten van húzva a gerinc a gyöngyökhöz, majd a test mentén és rögzítve köröm vékony, de úgy, hogy nem változik a forma természetes szövet feszültséget. A "raiding" -et ugyanúgy lehet vágni, ha a szélek átfedik és varrják. Elsősorban az íjban készülnek - a kontúrokra: hajóinkat úgy tervezték, hogy kiegyenesítették a hajótesteket és a sík szegélyeket.
Az oldalakon lévő megmaradó kibocsátási egységek a csomagok és a mellsõ keret vontatásával vannak felcsavarva, és nejlonszálakat varrnak. Ezután az impregnálásra kész testet a gerincre helyezzük, és újra ellenőrizzük a bőr minőségét: a ráncok és a ráncok nem szabadok. Meg kell jegyezni, hogy a hajó hajótestének rendkívül egyszerű szerkezete van. A fenékkészlet például például csak a gerincből és pár hosszanti bordákból áll, és a zigómikus szalagokba kerül.
A keresztirányú készlet két keretkeretből áll az elülső részen, és egy farostlemezből, amely szintén a farostlemez csomagtartójából áll. Az első gerinc a száron halad át, az első kerettel összekapcsolva. A tetején a párhuzamos rudak vannak. Minden ragasztva ugyanazzal az epoxiddal együtt. Az üvegszálas gyanta impregnálását a szokásos módon végezzük. Azonban ajánlható minimális mennyiségű térhálósító anyag hozzáadása, így a keményedés hatása jóval kedvezőbb és a lágyítószer adagjának egy kicsit növelése - a kötőanyag folyékonyságának csökkentésére, különösen a gyöngyökön.
A szárítást 25-30 g-os hőmérsékleten kell elvégezni, és a hajónak a "lapos gerincen" kell lennie. Kívánatos az összes réteg kitöltése annak érdekében, hogy hosszú szünetek nélkül egy adott vastagságot kapjunk. Ellenkező esetben az előző réteget tisztítani kell. Ha tapasztalatai vannak a gyanták használatával kapcsolatban, akkor egyidejűleg hússzal meghosszabbíthatja a testet, de deum-három réteggel, de nagyon óvatosnak kell lennie a munkájában, különösen a buborékok kialakulásától való félelem miatt.
Amikor ilyen eljárást gyártanak, a kis hajómodellek általában egy, maximum két réteg üvegszálat helyeznek el. "Sshivnushki" négy rétegbe van csomagolva, vastagsága 0,3-0,4 mm. Ez elég ahhoz, hogy erős rugalmas héjat kapjunk. A csónakok üzemeltetése több évig kimutatta, hogy kevéssé viselnek, a lyukasztási lehetőségek rendkívül korlátozottak, és ha ez megtörténik, akkor javításuk nagyon egyszerű. Csak annyit szeretnék figyelmeztetni, hogy az epoxi használata során minden biztonsági szabályt be kell tartani.
Pic.1. Egy házi csónak csontvázája
P és p. 2. Az anyag rögzítése a kereten.
Ábra. 3. "Nailszálak" megfogása.
P és p. 4. Házi kis hajó, miután a feszítés készen áll az impregnálásra.