Gyakran meg kell húzni a tengelykapcsolót a vésőn
Észrevettem, hogy a pedál a csúcson volt, hogy teljes mértékben be legyen kapcsolva a tengelykapcsoló.
És a leginkább kellemetlen csörömpölés a forróságnál az 1. fokozatban történő szórás idején jön. Úgy tűnik, hogy a kosár préselése ragaszkodik (a Samar ellenőrző pont zajához kapcsolódó kérdésekre).
LUK párosítás, tízezer dollár vissza, és soha nem húzta meg a kábelt.
Alexey
Nem kötél. és a csapágy -
szétesik. vagy szió kosár tölgy.
Ez. hogy a kilométerteljesítmény 10 ezer - itt nem fogsz kitalálni. és "ők" megtanultak habformázni. Vagy a működési feltételek kemények voltak, azt hiszem, változtatni kell.
Azt kell most „Sachs”. - mintegy 30 ezer felhalmozódik - ugyanaz a nonszensz (pillanatnyilag) + kíséri vibráció, amikor a tengelykapcsoló + lassú gyorsulás és magasabb. üzemanyag-fogyasztás - hamarosan az "automata doboz" hatása lesz - először uralkodó motor. és csak nyomást. és akkor nem lesz tolóerő.
Tisztelettel. Lech a 2109 89 g-nál.
Először a kábelt, majd az összes kliséket
Válaszul:
+ ezt a rezgés kíséri, amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva
a kábelt időben meg kell húzni, vagy más intézkedéseket kell tennie, akkor megmarad a squeeze tartása, és a kosár szirmai. És a rezgés éppen ennek a pillanatnak az eredménye, és a kosár párja / hüvelye elkopott.
Alexey
Re: Először a kábelt, majd az összes kliséket
Rezgések alkalmával - rám gyanakodtam egy lefolytatott lemezt csillapító rugókon. de maga a tengelykapcsoló beállítása - két típus létezik. hézagmentes típus (a csapágy állandó érintkezése a kosárral) és a tengelykapcsoló típusa, amely résszel rendelkezik a párnák / szirmok párjában.
Tehát ez az. az első típus nem szabályozott. Ami pedig a pedál haladását illeti - úgy, ahogy tetszik. Én nem ismerem el a "trolibusz" tanfolyamot. amikor szükség van a térd felborítására a kormánylapát felett. De ezzel az erőteljesen leeresztett pedál ezzel jár. hogy a kuplung nem lesz teljesen kikapcsolva - "szerencsés" lesz, és nehéz lesz "kivágni" a sebességváltót. Csak vágd le. mert a vezető (vagy nem teljesen ki) szükséges vágni.
Itt kompromisszumra van szükség a csomópont működőképességének és a könnyű használatnak. de miután mennyi Kkm. a pedál felemelkedik, és kiigazításra van szükség - a működési feltételektől függ. A közlekedési feltételek az autópályán és a sok órán át a forgalmi dugók "kicsit" különböznek.
Tisztelettel. Lech a 2109 89 g-nál.
Re:
Emlékeztem. A spekulánsok azt javasoltam, hogy a rugót a kuplungkarra helyeztem (az első számokban ilyen rugó állt, de kicsit más szerepet játszott). Úgy tűnik, hogy jobban kihúzza a kosár csomóját, és így elkerülhetővé válik a csomó korai kopása.
Alexey
Én is ezt tanácsoltam. Alexey ezt mondja meg nekem
a tavasz és a hely, ahol azt mondják?
Cserélje ki a tengelykapcsolót lesz szombaton, tudom csinálni, és vesz egy tavaszt!
Köszönjük előre!
Üdvözlettel, Basel.
Re: tedd a németet. és nem probléma (-)
Re: Én is tanácsoltam. Alexey ezt mondja meg nekem
Vasya, túlbecsülsz engem. Nem ismerek többet, mint a többiek, sokkal kevesebb lehet. Nos, azt mondom, hogy tudom.
Ami a tavaszi azt mondja, az állomáson, vagy inkább a műhelyben egy barátja, akivel sobstvneno kocsijához, és megvette. Külföldi autókra költözött, és a VAZ-nak már nincs szüksége, és a 99-es évem csak egy sikertelen kísérlet volt, hogy megfelelő autót szerezzen. A gép nem tetszik neki, hogy felvette itt, és tolta el nekem szinte új, miután végzett minden karbantartási munka, javítása az összes gyári hiba proantikoriv neki, amivel védelme alatt a motor és a kerékdobok. És én, mint tapasztalatlan ember, úgy döntöttem, hogy egy bárral kezdjem. Ami a mai napig nem sajnálom.
Nos közelebb tavasszal. Ezek rugók voltak az elsők, Samaria, volt egy kicsit nagyobb tapadást, pontosabban a tengelykapcsoló pedál volt lock / szinkronizáló, ami olyan, mint segítő tartalmazza a kuplung, és a másik oldalon (egy karon kilóg a PPC) volt tavasszal. Lyuk a tavasszal rychvage és a mai napig ott van.
Úgy tűnik, ha ezt a rugót helyezi el, akkor a squeeze a kuplung felengedő állapotában húzódik el a kosárból. Mindig egyszerűen megfogalmazhatod.
Tehát tegye a tengelykapcsolót a szokásos módon, és telepítse a rugót, vagy sem, később dönt. Ideje gondolkodni és kérni elég lesz ;-)))))
Még mindig nem döntöttem. Az SRT-n azt mondták nekem, hogy nincs rá szükség, de lehetséges volt megfogalmazni.
Alexey
Re: volt egy kosár több mint 200 ezer.
és semmi probléma. tfu tfu tfu.
A víz tengelykapcsoló 4 alkalommal változott. Általában 60 ezer normál értékkel rendelkezik, majd a jobb minõségû kapcsolás + a lemez minõsége. És csörömpöl, hogy a szorítás és a lemez, vagy inkább a megszakított rugók a csíptetőikben.
Re: Szorosan meg kell húzni a tengelykapcsolót a vésőn?
Nem emlékszem, hogy évről évre, de hosszú ideig a kuplung önszabályozó. Mekkora az év az autó?
Vovan 21093
Re: Szorosan meg kell húzni a tengelykapcsolót a vésőn?
Az autó a 93. év vége, a 94. év eleje.
Soha nem hallottam az automatikus beállításról.
Alexey
Re: Szorosan meg kell húzni a tengelykapcsolót a vésőn?
08-ban és 09-ben a tengelykapcsoló hajtása tiszta. Ezért semmit sem kell szabályozni, például leengedni és beállítani a rést.
A pedál pozíciója a tengelykapcsoló állapotának normál állapotjelzője (ha több kábel normális, a test pedig erős!).
Sok szerencsét!
Sok tudás, sok bánat.
Re: Szorosan meg kell húzni a tengelykapcsolót a vésőn?
Válaszul:
A pedál pozíciója a tengelykapcsoló állapotának normál állapotjelzője (ha több kábel normális, a test pedig erős!).
A kábel vagy a test meghibásodása esetén a pedál a legalsó részen felpattintható, és a tengelykapcsoló meghajtja. És nem fordítva, mint én.
Nem mondtam semmit a tengelykapcsoló bizonyos távolságairól és különösen a kiigazításról. Miért tulajdonítanám ezt? Megkérdeztem a tengelykapcsoló pedál beállítását.
És a squeeze-ről, úgyhogy nem csörgedezett, jó tanácsokat adhat - tegye a rugót a karra. Mint, működnie kell.
Furcsa, hogy senki más nem mondta.
Alexey
Nos, menjünk tovább!
Válaszul:
Megkérdeztem a tengelykapcsoló pedál beállítását.
Válaszul:
Soha nem hallottam az automatikus beállításról.
Ezek a szavaid!
Zubilban ez nem szükséges
állítsa
Tengelykapcsoló, mert nincs GAP.
szabályozott
pozíció
a tengelykapcsoló pedálok, ahogyan jobban tetszik. Ezt 500 km-en megteheti, akkor - amikor a pedál "feltérképez", hogy ne nyomja meg. DE NEM KIEGÉSZÍTÉS A KARBANTARTÁSRÓL.
Ne keverjük össze - a klasszikusok beállítása, ha a pedál nem változtatja meg a pozícióját, és a tolózár nem ér el a tengelykapcsoló karját, és a rést be kell állítani.
Sok szerencsét!
Sok tudás, sok bánat.
Re:
Válaszul:
DE NEM KIEGÉSZÍTÉS A KUTATÁSI PROGRESS.
Csak kérdeztem - a PEDAL kapcsolódás mozgásának módosítását. Pudla van a tetején! Szükség van szabályozni. Milyen gyakran kell ezt tenni, megkérdeztem.
Gyerünk, mi van vitatkozni. Volodya, megkérdeztem az ügyről, és a vizsga terminológiájával foglalkozom. Teljesen jól tudom, hogy működik a kuplung. Még nem voltam elég ahhoz, hogy szívesen megtanultam a könyvet, mit és hogyan nevezik helyesen. Már van elég chtiva a munkában. Tegnap csak a szemdoktorból érkeztem, pontok, mondja, máris megpróbálhatja.
Alexey
Re:
Gyerünk, tényleg! Mi van ott? Rendszerint problémák merülnek fel a kuplung kábel vagy a vasaló miatt a kábel "sag" rögzítésének helyén. És így - köpni a feltételeket, és állítsa be, hogy tetszik!
Sok szerencsét!
Sok tudás, sok bánat.
Re: By the way, engem kellett megragadni a sport alatt. karobka
Akkor véglegesítették, tedd. lemezt, és kitörölte, és az első stewárdra utazott, és soha nem szabályozta. itt.
Igen, maga a vizsga drága.
By the way, mi lesz veled Oroszországban?
Sok szerencsét
Re: By the way, engem kellett megragadni a sport alatt. karobka
Válaszul:
By the way, mi lesz veled Oroszországban?
Olyan, mint az RF, és nem. Tavaly csak Németországban utaztam, nem volt időm, hogy hazamentem. Néhány hónap alatt körülbelül 15 ezer kilométert kell forgatni. Oroszországban is. De a tengelykapcsoló az útból nem elhasználódik ;-)))) Nos, minden más sokkal lassabban viselkedik, mint az oroszországi utak :-))))).
Alexey
Re: egyetértek. Tk. a pedál helyzetét állítja be. (-)
Re: pontosabb nem szabályozott +
Ie figurát magadnak. A tartomány valahol az anya fél fordulata körül van
=
Re: A tartomány nagyobb. (-)
Re: Ez önmagában ez? (-)
Re: Szorosan meg kell húzni a tengelykapcsolót a vésőn?
Három évvel ezelõtt már szükség volt felállni. Ez idő alatt a pedál már felemelkedik egy új tolóerő mellett. Én magam vezetem a natív kuplungomat 46 ezer kilométerre. Bár minden rendben van (háromszoros!).
Tisztelettel, Sergey
Ez a helyzet.
A szavaid a lényegre és az ügyre vonatkoznak.
A könyv egyértelműen azt állítja, hogy az első 2 ezer után a tengelykapcsoló kábelét meg kell húzni (vagy be kell állítani), minden 15 ezer be kell ellenőrizni, és minden 30 ezer darabot szükség szerint módosítani kell. Az intervallum változhat, de a tendencia tiszta.
Épp ezért érdekelt, hogy megismerjem a tapasztalt versenyzők véleményét, még nincs ilyen tapasztalatom. A kábelt az elején állítottam be, így már nem is érintkeztem vele. És a mester nem figyelmeztetett arra, hogy 2-3 ezer kötelet szükségképpen ki kell igazítani.
Alexey
Re: Nem igazán
Még mindig nem tudom, hogy a túlélő folyamatosan feszül-e a Samar kosárral, vagy csak akkor, ha átvált?
És hogy tetszik egy rugó a karon? Ebben az esetben a préselésnek el kell hagynia a kosarat, amikor a pedált felengedik.
Alexey
Re: Nem igazán
És talán naooborot - húzza. mert a pedál alsó, korábbi tengelykapcsolója. A magas pedál kopásról beszél. Egyetértek.
Igen, a magas pedál a kopásról beszél
Mielőtt megváltoztattam az utolsó előtti lemezt, felemeltem a pedált.
De a lemez bélése olyan volt, mint az ÚJ.
Tehát ha a pedált elsőként hajtották végre, ez nem azt jelenti, hogy a lemez kész.
Alexey
Re: Talán a moszkoviták, nem pedig a véső?
Van valami különbség?
Re: Fel kell állnia, amikor elkezd zavaró. (-)
Re: By the way, ugyanazok a szemetek
de már 60 ezret utaztam egy új kuplungon (Szentpéterváron), de nincs zaj és csörgés. Azonban előtte volt a Lyukovszkij kuplung, és 40 ezer után szétesett, és a csörgés a lemerült rugók miatt következett be. Szerencsére ott vannak rögzítve. És Szentpétervárban eddig egyetlen tavasz sem szökött össze, a szakértők javasoltak.
Re: By the way, ugyanazok a szemetek
A csappantyú-mech-ma rugói a minőségtől (ami Luke a magasságban) repült, és a rezgésekből.
Amikor az előző lemezt álltam, az őrület kezdetén rezegtem, 10 ezerre változtattam Luke-ra. Így a 10 ezerre a lemezen, egy tavaszi felszakadt, a többiek kissé ellazultak. De ez 10 ezer km. az indítással járó rezgésekkel (ami volt vagy kosár, vagy egyenetlenül préselt, nem tudom, mindent megváltoztattam Luke készletére).
Luke-val nincs rezgés. Nem hiszem, hogy a rugók ugyanazt a 10 000-et kezdik elrontani. A zaj valószínűleg felszabadul, látszólag van egy véletlen kapcsolat a kosár szirmaiival.
De a kérdés az volt, hogy javítani kell a pedált, és milyen gyakran kell a SAMAR többi tulajdonosát :-)))
Alexey
Re: Szorosan meg kell húzni a tengelykapcsolót a vésőn?
Egyébként megváltoztattam a CD-t ugyanazon a zaj miatt, de a squeeze-t büntem. És a német kitört, és igen, ott futott, ahol 140 éves volt, és rendben volt, de megváltoztattam.
Megtörtem a rugókat két x német lemezen, látszólag trend. És a hazai minden normát.
Nem vetettem be St. Petersburgot, de a KAMAZ-ot bélyegezték egy NACH + fényes címkével.
Ami magát a témát illeti, megértette, hogy tetszését tetszés szerint lehet felfújni :))
Re: a kuplung lemezekre.
Most hívtam szakembereimet, és megkaptam az alábbi információkat:
Állítsa be a legjobb Sakovskiy vagy Lyukovsky, a Kamazovsky a punching Nach + fényes címke a folt ez körülbelül 270 rubel.
Sam yuzayu Kamazovsky eddig a szabályok, de itt az ideje megváltoztatni, mert. a futásteljesítmény már több mint 60 ezer (a lemezen) a némethez képest eddig nem egy tavasz összeomlott, nincs zaj.
Megvan a N.N. változtatni a lemez költségek 500rub + lemez.
Re: Egyébként a szakemberek azt mondták, hogy reg. pedálpozíciók
Ne feltétlenül jelezze a lemez kopását. Nuno először. a pedál helyzetét, majd ítélje meg a kopást.
És aki igazán állította ezt, nem emlékszem, így üzenetet kapok. te Lech. ))
Ma az étel, hogy megnézze a kuplung-reg.
Sok szerencsét.