Elülső ptf telepítése
Zavarba ejtette a Motu front PTF-t. Néhány fotót a munka szakaszai már csatolták, a többit egy kicsit később, tk. néhány kép a felvevőn található.
Azt akartam, hogy mindent a lehető legegyszerűbb módon, és extra gombok és kapcsolók nélkül. Két lehetőség volt. Az első az, hogy a felvételt a rendszeres gombon keresztül helyezzük el, amely a vészhelyzet mellett helyezkedik el. A második lehetőség - tegye a kocsit a Best-től, amely már rendelkezik öntött kerékkel az első PTF-hez. A második pillanatban megállt. Vásárolt VAZ-okból vettem egy PTF készletet, egy baloldali kapcsolót (96242526), egyetemes csatlakozó készletet.
Innentől nem volt szükségem mindent. A gombokat a tartályokba helyeztem. Vettem egy 15 amperes biztosítékot. Vettem egy relét a blokkban, de nem tette, mert a VAZ teljes készletében már jóval kisebb méretű volt.
Most maga a telepítés.
Ismét két lehetőség van: hogyan lehet a modulokat elhelyezni, vagy eltávolítani a lökhárítót, vagy egyszerűen csak részben távolítani a keréktárcsákat. Elkezdtem a második úton, bár nem pár perc alatt kényelmes, de később.
Tehát húzza ki a 3 klipet:
Az egyik a bal oldalon, a második jobb alulról, a jobboldali harmadik kissé magasabb (csak a fénykép árnyékánál).
Látjuk a csonkot:
Csavarjuk ki a 3 csavart.
Közvetlenül ezen a helyen megcsavarhatja magát a PTF-et. Ne felejtsük el, hogy az egyik maradt, a másiknak igaza van, bár a tartókról szinte nem különböznek egymástól. A bal oldalon kényelmesebb a rögzítés, az alsó csavar és a bal nagyon egyszerű, de a jobb felső nem olyan kényelmes, meg kell dolgozni egy kicsit. Jobb oldalon bonyolultabb. Az alsó és jobb csavarok kényelmesen csavaroznak, a bal pedig teljesen kényelmetlen. A kényelem érdekében jobb, ha lecsavarja a tartály rögzítőcsavarját, a képen egy kupakkal, amely a bal felső sarokban látható. Húzva? Jó munkát végzett, a munka egynegyede :)
Ezután hajtsa végre a kábelezést. Egy univerzális vezetékkészletben a kényelem érdekében szinte minden létezik, az egyetlen volt egy ősi biztosíték (egy kerek), cseréltem le az euróval.
Föld a jobb oldalon ptf csavar a lyukba, ez olyan speciálisan történik :) Ez egy kicsit a jobb és a fenti a bal klip, amely illeszkedik az alsó. Ott van egyedül, nem fog tévedni.
A bal ptf-ben csatoljuk a hajtincshez, nem tudtam meg a célját, de nagyon jól ment. Megpróbálom elmagyarázni, hogy hol van. Ha a bal felső fényt nézzük felülről, kissé balra fordítjuk a szemünket, és a fényszóró és a légcsatorna között látható ez a hajtű, körülbelül 15-20 cm-rel a légcsatorna szintje alatt. Ha szeretnél, készítek egy fényképet.
Mi dobjuk a plusz vezetéket, ahogy tetszik, néhány a tetején megengedett, néhány alján. Letettem a lökhárítót.
A vezérlőkábelt a kábelköteg mellé helyezték el egy rugalmas sávon keresztül, amely az akkumulátor mögött található. (a kép egy kicsit később lesz).
Megvettem a legkisebb kapcsokat, megfogalmaztam őket, és a PTF-hez csatoltam őket, feszültek maradtak, talán egy kicsit később szilikon töltöm.
Most megyünk a szalonba.
Azonnal bátran bontsuk le a rack szekrényének burkolatát, és levágjuk a bélést. Ez így történik: 3 csavart és 2 csavart keressünk a szárny fedeléről. A burkolatot vágják és tisztítják. Ezután csavarja le a műszerfal körül a 4 csavart (2 felső és 2 alulról). Egy másik csavart a rádiós magnó alatti mélyedésben csavarják ki. Hát és pontosan magunkra húzunk. Bontott? Kitűnő, emlékszel arra, hogy hol és mit csavartak be :) Indítsuk el a kapcsolatot. Az al-kapcsolónak van egy másik csatlakozója, pl. a natív nem fog. Én követtem a legkevésbé ellenállók útját. Vegye le a csatlakozót a régi kapcsolóról, és csatlakoztassa az új (3 vezetékes) kábelt. De az újnak még 2 van, amelyek felelősek a PTF-től. Egyszerűen csavarják. az úgynevezett bemeneti vezérlés különböző módon csatlakoztatható. Vagy hogy a rugó dimenziókba került, ez a legegyszerűbb lehetőség. Nem tetszik ez így. a feleség elfelejtheti kikapcsolni a méretet. Tehát a megfelelő kapcsolótól a padról vettem:
Jobb kapcsoló doboz
A bal oldalon lévő második kapcsolat alulról látható. A stressz csak akkor jelenik meg, ha a gyújtás be van kapcsolva. Erre szüksége van. Ebben a mínuszban csak egy, az a tény, hogy a PTF elégethet anélkül, hogy bekapcsolná a méretet, de ez ugyanaz lesz, hogy később kijavítom a cseppet.
Hozzáadva 11.11.13: Tettem a második relét, így a PTF is kialszik, amikor a méretek ki vannak kapcsolva. A vezérlőjelet felvették a háttérvilágításból. A hátsó PTF gombjának fényére vágta magát. Miért mennek oda? Igen, csak az első dolog, ami kézre jött.
Nos, csatlakoztatjuk a PTF-hez vezető vezetéket. Most a PTF kialszik, amikor a méretek ki vannak kapcsolva vagy a gyújtás kikapcsolt állapotában. De később felrakom a relét, így amikor a jel be van kapcsolva, a gáz és a méretek kialszanak. Szerencsére számos kapcsolódási lehetőség van. A feleség elfelejti, hogy alkalmanként bekapcsoljon.
Ezután egy teljes feng shui esetében meg kell tennünk, hogy egy villanyégőt égetnek a modulban. Amint kiderült, a lámpa ott van, csak ne csatlakoztassa a vezetéket a cipőben. A kapcsolat létrehozásához tegye a következőket. Négy csavart csavarjuk ki a készülék csatlakozási pontjaiból, nem nehéz megtalálni, hülye a készülék "sarkában". Most szabad, az egyetlen dolog, amit nehéz eltávolítani, majd felhelyezni a kábelt a sebességmérőre. A kézikönyv a kábellel kapcsolatban, nem egy szó :) Először megpróbáltam lehúzni a kezemmel, de nem működött túl jól. Aztán egy könnyű erőkifejtést és egyenesen a készülék felé húzva - a kábel elhajtott. Az a tény, hogy húzta, nem rúg, nincs semmi csavarva a kötelet, csak unclapted klipek. Úgy látjuk, hogy a készülékhez való továbbítás két csatlakozóból áll, balra és jobbra. Többet érdekel a baloldal, de mindkettőt le kell választanunk.
Távolítsa el a csatlakozót, és derítse ki, hogy a lámpa közeledik a harmadik számhoz. Természetesen nem rendelkezem terminálokkal, egyszerűen átvágtam egy 4-5 centiméteres vezetéket a csatlakozó lyukán keresztül, és visszacsúsztattam, és elszigeteltem. Ne essen le, akkor nem aggódhat, ha ott telepíti, szorosan meghúzva. A vezeték második vége a kapcsoló után csatlakozik (ugyanazon a vezetéken, amely közvetlenül a PTF reléhez vezet). Most be lehet kapcsolni és ellenőrizni. Kapcsoljuk be a gyújtást, kapcsoljuk be a PTF-et és a fátylat, minden izzó.
Próbálja meg kikapcsolni a gyújtást - a PTF kialszik. Hát, örömmel gyűjtheted. A legérdekesebb pillanat a konnektorhoz kötődő kötél, szükséges a kéz rugalmasságának megmutatása, lehetőleg vékony :). További problémák nincsenek jelen, dobjuk az elülső panelt, mi rögzítjük, dobjuk a burkolat a podrulevikov, mi rögzítjük.
Haza megyünk, inni a teát bagelekkel, boldoggá és boldoggá.
Ha bármilyen kérdése van, akkor kérje. Nos, természetesen elfogadom a kritikát.
Egyébként ... a kapcsoló kapcsolója sokkal lágyabban van bekapcsolva, örülök továbbá.
Megpróbálok további fotókat készíteni a közeljövőben.
Köszönöm a figyelmet.
Futásteljesítmény: 13811 km