DC motorok cseréje AC indukciós motorokkal
Az 1860-1870-es években ipari egyenáramú motorokat gyártottak. amelyet Faraday M. (az elektromágneses indukció törvénye és az elektromos energia mechanikai energiává való átalakulása) alapvető felfedezéseit megelőző 30 éves fejlődés előzte meg.
A DC-motorokat korunkban széles körben használják a modern tirisztor-átalakítók használatának köszönhetően, amelyek lehetővé teszik az ilyen motorok sebességszabályozását az armatúra vagy a szántóföldi tekercsek feszültségének megváltoztatásával. A fordulatszám-szabályozás tartományának meghosszabbítására különböző visszacsatolási jeleket (armatúrafeszültség, tacho generátorok stb.) Használnak. Az egyenáramú motorok működése azonban számos, az ilyen típusú gépek tervezési jellemzőivel kapcsolatos komoly nehézségeket okoz, nevezetesen:
1. A tervezés összetettsége, és ennek következtében a magas ár
2. Ecsetgyűjtő egység jelenléte
3. A nagy tömeg
4. Az időszakos karbantartás szükségessége
DC motorok cseréje AC indukciós motorokkal
Az 1860-1870-es években ipari egyenáramú motorokat gyártottak. amelyet Faraday M. (az elektromágneses indukció törvénye és az elektromos energia mechanikai energiává való átalakulása) alapvető felfedezéseit megelőző 30 éves fejlődés előzte meg.
A DC-motorokat korunkban széles körben használják a modern tirisztor-átalakítók használatának köszönhetően, amelyek lehetővé teszik az ilyen motorok sebességszabályozását az armatúra vagy a szántóföldi tekercsek feszültségének megváltoztatásával. A fordulatszám-szabályozás tartományának meghosszabbítására különböző visszacsatoló jeleket (armatúrafeszültség, tacho generátorok stb.) Használnak. Az egyenáramú motorok működése azonban számos, az ilyen típusú gépek tervezési jellemzőivel kapcsolatos komoly nehézségeket okoz, nevezetesen:
1. A tervezés összetettsége, és ennek következtében a magas ár
2. Ecsetgyűjtő egység jelenléte
3. A nagy tömeg
4. Az időszakos karbantartás szükségessége
Mindezen hiányosságok jelentős költségeket igényelnek a DC gépek megvásárlása és további üzemeltetése során, valamint jelentősen csökkenthetik a rendszerek egészének megbízhatóságát és pontosságát. További tervezett megelőző munkákat kell megtervezni, és meg kell állítani a termelést a kefe kollektorok karbantartásához és a gépek időszakos porlasztását végezni.
Egészen a közelmúltig, a bevezetése aszinkron motorok (BP) a kalitka a rendszerben, amelyek megkövetelik a széles fordulatszám-tartományban nem volt lehetséges, és megváltoztathatja a hajtott szerkezet kapcsolható sebesség szűkítő vagy változó sebességgel. Egy további Ilyen rendszerek kifejlesztése volt a megjelenése indukciós motorok kapcsolási számának pólusok (két és három nagy sebességű motorok), amely lehetővé teszi a fokozatos változás forgási sebesség.
A fejlesztés a félvezető áramkör (fejlesztési IGBT tranzisztorok), a lehetőséget a termelés gazdaság mikroprocesszor frekvenciaváltók, miáltal lehetővé vált, hogy teljes mértékben ellenőrzik a sebességet az indukciós motorok széles szabályozási tartományban (1: 1000). Most BP sebessége független a hálózati frekvencia, a motorok eloszlassa a fenti névleges sebesség. Mivel lehetőség van az indukciós motorok pillanatának szabályozására. forgalomirányító rendszerek aszinkron motorok és váltók, olcsóbb és könnyebben beszerezhető, mint rendszerek egyenáramú motorok. A digitális eszközök (kódolók) széles körben használják, mint visszacsatoló érzékelők, amelyek kevésbé érzékeny az elektromágneses zavarokra, mint Tahogenerátorok hagyományosan alkalmazott egyenáramú gépek.
Az aszinkron motor egyszerű, olcsó, karbantartásmentes gép. Ezek az érvek vezetnek ahhoz a tényhez, hogy sok vállalatnál a tirisztoros átalakítókkal ellátott DC-gépeket aszinkron motorokkal váltották fel frekvenciaváltókra épített vezérlőrendszerekkel.
A DC-gép helyett aszinkron motor kiválasztásakor figyelembe kell venni a gépek jellemzőinek különbségét. A motort az alábbi paraméterek szerint választja ki:
1. A névleges fordulatszámnál
Az aszinkron motor tengelyének sebességtartományának egyenlőnek vagy nagyobbnak kell lennie, mint a DC motoré.
2. A pillanatig (névleges, kezdő, maximum)
Az aszinkron motor névleges nyomatéka ugyanakkora vagy annál nagyobb, mint a kezdeti nyomaték, feltéve, hogy egy bizonyos frekvenciatartományban hosszú ideig üzemel túlmelegedés nélkül. A maximális és a nyomatéknak meg kell egyeznie vagy meg kell haladnia a mechanikára megadott indító nyomatékot.
Az 1. és 2. ábrán bemutatjuk az indukciós motor és a DC motor mechanikai jellemzőit. Amint látható, alacsony fordulatszámnál az indukciós motor nyomatéka lényegesen kisebb, mint a névleges nyomaték, szemben a DC motorral. Ezért a DC motor cseréjekor egyedileg kell meghatározni a tengely sebességtartományát és a szükséges nyomatékot ebben a tartományban. Rendszerint a meghajtómechanizmus mechanikai jellemzőinek kielégítéséhez nagyobb teljesítményű aszinkron motorra van szükség.
1. ábra Az aszinkron motor mechanikai jellemzői
2. ábra A DC motor mechanikai jellemzői
3. A működési mód szerint
Az elektromos gép fűtése a működésének módjától függ, vagyis az elektromos gép fűtésétől. a munkamenetek időtartamának és a köztük lévő szünetek, illetve a teljes vagy részleges terhelésű munkamenetek arányától, a gép frekvenciájától és a tranziens folyamatok természetétől.
Az alábbi üzemmódok vannak felosztva:
Folyamatos üzemmód (S1) - olyan üzemmód, amelyben a gép gyakorlatilag állandó terheléssel és környezeti hõmérsékleten mûködõ üzemideje elég ahhoz, hogy az összes alkatrészét gyakorlatilag állandó hõmérsékletre melegítse. A rendszert változatlan veszteségek jellemzik a gép teljes működési ideje alatt.
Szakaszos üzemmódban (S2) - üzemmód, amelyben a konstans terhelésű időszakok váltakoznak leállási periódusokból a gép, ahol működés közben a hőmérséklet alkatrész nincs idő, hogy elérje állandósult értéke, és közben a szünetek alatt a gép-ra hűtjük, a hideg állapotban.
Szakaszos üzemmód (S3-S8) - eltér a rövid szabályozott munkaciklus alatt állandó terhelés és időtartamát az off időszakokban, és miközben a gép mindig kisebb, mint a szükséges időt, hogy hő részeinek egy állandó hőmérsékletű, és a szünetek kevesebb, mint szükséges a gép hűtését végző előtt gyakorlatilag hideg állapotban. A különbség a módok S3-S8 a gyakorisága megindul, és a terhelhetőség a gép.
4. A működési feltételek szerint
GOST 17498-87 indukciós motor kell egy megfelelő szintű védelmet IPXX, ahol az első szimbólum X jelenti a védelem foka bélés behatolása idegen szilárd anyagok, a második szimbólum X jelenti a védettség a káros hatások shell átitatott víz. Például, IP54 - „gép nem teljesen védve a pornak héj (azonban a por nem tud behatolni olyan mennyiségben, hogy megzavarják a termék működése) és vizet permetezünk a héj bármilyen irányban.”
Az alkalmazással kapcsolatos minden kérdésre kérjük, forduljon a Drivika LLC-hoz a tel. 8 (812) 635 90 30 vagy e-mail: [email protected]