Cipő a vitorlázás is nagyon más
A cipők a vitorlázás is nagyon különböző. A legizgalmasabb vitorláscipők mokaszinok, vagy "fedélzeti cipők". Anyaguk szilárd, különleges fajta bőr tovább feldolgozni víz elleni védelmére, a bőr fűzővel és lapos puha talp. Ezek a cipők nem csúszik a nedves fedélzeten sarkú nyoma sem marad rajta, nem fél a víztől, valamint a fűzés tartott művészi kép is a láb körül, hogy csökkenni fog, amikor ülsz a fórumon láb kifelé otkrenivaya jacht.
A komoly, vitorlás ruhát gyártó cég katalógusában 3-5 különböző fedélzeti cipő modell "különböző alkalmakkor".
Igaz, sok olyan termék van, amely ismeri az ilyen cipők stílusát, de semmi köze ehhez. Ezért vásárolj meg jobban a katalógusban vagy egy szaküzletben.
A rossz időjárás miatt speciális "jacht" típusú gumicsizma van, és szinte minden olyan cég gyártja, amely a vitorlást gyártó ruházatot gyártja. Hajó gumicsizmát meglehetősen eltérően, amik az országban - ezek általában egy lapos talp fehér, ami nem hagy foltot a fedélzeten, és nem csúszik rajta. Belül egy ilyen csomagtartó hegesztett bélés puha anyagból készült a nagyobb kényelem érdekében. A jacht csizma minden modellje puha gumiból készül - a bootleg egyszerűen kétszer tekerhető az talp körül. A csomagtartó tetején számos modellnek további mandzsetta van a víz ellen.
Legutóbb a piacon megjelentek a "légző" jachtcsizmák, a Dubarry és a "Musto". A Gore-Tex és Cordura betétekkel ellátott speciálisan kialakított bőr kombinációja. Érdemes azonban nem olcsó, Oroszországban, még nem láttam ilyen csizmát.
Versenyzésre tenderhez, hanem a szokásos boot sokkal kényelmesebb használni rövid neoprén csizma fűzés és cipzárral oldalán (ez a könnyebb otkrenivat, fűzés nem ragaszkodnak a biztonsági öv). A csizmák egy-két modellje megtalálható a jacht "ruházati" cégének minden katalógusában.
Kis dolgok? Ez egyáltalán nem puszta!
A fent leírtakon túl, a vitorlásberendezésekben sok különböző apróság van, amelyek első pillantásra elhanyagolhatónak tűnnek, de feltétlenül szükségesek.
Például speciális jachtkesztyű. Egy jachton gyakran meg kell húzni, és gyorsan, sok különböző kötelet. És ha figyelembe vesszük, hogy a "maxi" osztályú jachtokon is, a korszerű, nagy modulusú szálakból álló lap átmérője nem haladja meg a 12-14 mm-t, a bőrt a kezedben égetheti. 2-3 különböző kesztyűmodell áll rendelkezésre a jacht "ruházati" cégének minden katalógusában. Általában Amara műbőrből készülnek, Kevlar betétekkel vagy Cordura szövetekkel. Az Amara bőr nem törik meg a vízzel való állandó érintkezésben, puha, és a szennyeződés könnyen lemosható.
Talán a legmegfelelőbb modellt vitorlázás kesztyű - bőr megerősítések a belső és alján a tenyerével, a „rövid” és sokszorosított ujjak tépőzáras a csuklóját.
Hideg időben kényelmes, neoprén kesztyűmodellek állnak rendelkezésre
Hideg időjárás esetén a Polartec anyagból készült zokni és kalap is meglehetősen felesleges. Extrém körülmények között a Polartec által nyújtott kényelmes alsónemű, amely a zakó fedele alatt viselhető, nem fenntartható. A katalógusokban ez a "Polar clava".
Abszolút nem felesleges lesz jó napszemüveg és törhetetlen szemüveg. Még jobb, ha a szemüveg polarizáció hatására lehűtik a napsugárzás intenzitását a vízen. Azok, akiknek egy jachtot kellett vezetniük, vagy spinaker fórumot kellett vezetniük, hosszú ideig nézték a napot, azt hiszem, meg fognak érteni.
3 A hajótest felkészítése a versenyre
Ebben a cikkben, a "Nyertes versenyek" anyaga alapján számos eredeti ötletet kínálnak a jacht hajótestének a versenyzéshez.
Ahogy a versenyek bármelyik osztályban egyre népszerűbbekké válnak, egyre növekszik a tagok közötti verseny, és a csapatok kezdik elgondolni, hogyan javíthatja hajóik vezetési teljesítményét. Itt van egy tipikus helyzet: egy erőteljes újonc csatlakozik a versenyző flotillához a megállapított hierarchiával ("rendszeres" vezetők és kívülállók).
Ebben a cikkben, a "Nyertes versenyek" anyaga alapján számos eredeti ötletet kínálnak a jacht hajótestének a versenyzéshez.
Ahogy a versenyek bármelyik osztályban egyre népszerűbbekké válnak, egyre nagyobb a verseny a tagok körében, és a csapatok kezdik elgondolni, hogyan javíthassák hajójuk teljesítményét. Itt van egy tipikus helyzet: egy erőteljes újonc csatlakozik a versenyző flotillához a megállapított hierarchiával ("rendszeres" vezetők és kívülállók). Hamarosan elkezdi megnyerni a versenyt, és ennek következtében a jachtja más résztvevők alapos vizsgálata tárgyává válik. Riválisok kezdik felismerni, hogy a nyomvonal a profil a gerinc, megváltoztatva az egyensúlyt a csónakot, a kiigazítás állókötélzettel, mely egy új párt, felgyorsítja hajójával, és elkezdenek utánozni őt. Hamarosan javulnak az összes hajó jellemzői, és ennek következtében javul az egész flotta teljesítménye.
Monotípusos jacht esetében a helyzet némileg bonyolultabb - a változtatásokat mereven korlátozzák az osztály szabályok. Kétségtelen, hogy minél szigorúbbak az osztályszabályok, annál erősebb a bevezetett változások hatása. Tegyük fel, hogy van egy használt, vagy akár egy új jachtja, hol kezded, hogy gyorsabban járhasson?
3.1 Az ügy egyszerűsítése
Nem kétséges, hogy minden víz alatti résznek a lehető legegyszerűbbnek és simaabbnak kell lennie, és természetesen nem lehet rosszabb, sőt jobb, mint a versenytársaké. Simítása szerv - az egyik legfontosabb intézkedés, de nem szükséges, hogy a hajó, hajótest, amely vykleivayutsya negatív mátrix (és a legtöbb verseny yacht épült Oroszországban ilyen módon).
A test áramvonalának ellenőrzéséhez jobb, ha egy három méteres tömörfa sínt használunk, amelyet a vízvonalhoz párhuzamosan kell a testre alkalmazni. A sín alkalmazása során győződjön meg arról, hogy a ház egész hosszában megérinti a házat. A folyamat során kösd össze az összes üregeket a jelölővel, majd az ellenőrzést követően minden egyenetlen tapasz azonnal láthatóvá válik. Most eldöntheted, hogy az ügy olyan rossz-e, hogy teljesen fel kell újélesztened, vagy elegendő lesz egy kis terület kiegyenesítéséhez.
Az illesztési pont az, hogy minél többször használja a hosszú őrlőkártyát minden helyszínen, majd a köszörülés után eltűnik a dudorok, és csak a konkáv területek maradnak. Ha a hagyományos bőröket rövid rácson rögzítik, akkor a meglévő kontúrok követi, és csak a meglévő szabálytalanságokat mélyíti ki. Ha négy nagy területet kell őrölnie, gyakran a legjobb megoldás egy szabványos, három méteres műanyag vízelvezető cső, amelynek szélessége 65 mm. Az első ragasztóval egy hosszú csiszolópapír csík van a 80-as gabonával (110 mm-es tekercsben). Ezután négy ember veszi át a csövet azonos keresztmetszetekkel, körbefuttassa a test körül 45 ° -os szögben a gerinchez, majd megcsiszolhatja (lásd az alábbi képet).