Baleset a szovjet tengeralattjárón 1961 július 4-én k-19

A K-19 volt az első a Szovjetunióban található nukleáris tengeralattjáróban, amely képes volt három ballisztikus rakétát szállítani a fedélzeten a nukleáris berendezésekben. Ez a nukleáris hajtású hajó, amelyet a Central Design Bureau Rubin rekordidő alatt épített fel, a Szovjetunió válaszolt az Egyesült Államok kihívására, akinek már volt George Washington tengeralattjáró tengeralattjárója.

A K-19-es hajó nukleáris reaktora lehetővé tette a Föld bármely pontján való titokzatos helyzetben való túrázást, a Világ-óceán vizeinek vastagságában.

Az atomreaktor balesete a hajó robbanásához vezethet, majd egy globális ökológiai katasztrófához - a World Ocean vizének radioaktív mérgezéséhez.

A csónak parancsnoka úgy döntött, hogy a rendelkezésre álló anyagokból csövet épít fel, a hűtőrendszer sérült részének megkettőzésével. Két óra alatt a tengerészek, miközben a sugárzási zónában, hűtőrendszert szereltek és mentették a tengeralattjárót. A jövőben ilyen duplikáló kontúrok jelentek meg az összes nukleáris tengeralattjárón.

A baleset megszüntetése során a 42 személyzet tagjai nagy adag sugárzást kaptak, az aktív gázok és aeroszolok elterjedése következtében a hajó lakható rekeszeinek sugárzási helyzete bonyolultabbá vált.

Négy és fél órával a baleset után a besugárzott tengerészek jelezték a sugárbetegség jeleit - 15 ember súlyos, 11 - közepes és 16 - enyhe. A helyzetet bonyolította az a tény, hogy a fő adóegység antenna megsérült, és a tengeralattjáró parancsnoka nem tudta bejelenteni a balesetet a bázisra. Sürgősségi adó használatával lehetett kapcsolatba lépni két, közepes méretű dízel-tengeralattjáróval, amelyek részt vettek a gyakorlatokban. Tájékoztatták a parancsnokokat a nukleáris tengeralattjáró baleseteiről.

Néhány nappal később, amikor az orvosi csoportok felszíni hajói megközelítették a baleset helyszínét, a K-19 vontatásra került, és átkerült a bázisra. Mindezek a napokban a két dízel tengeralattjáró, amely evakuálták tengeralattjáró legénység tartott K-19 a fegyvert torpedó - ha megpróbált belépni a külföldi katonai, akkor lenne süllyedt.

A baleset után 87 órával az egész K-19-es személyzet kórházba került. Nyolc ember, akik maximális sugárzási dózist kaptak egy héten belül. Két embert temettek el Leningrádban (ma Szentpéterváron) és haton - Moszkvában a Kuzminsky temetőben. A többieket hosszú ideig kezelték.

A kormánybizottság érvényesítette a legénység intézkedéseit a baleset megszüntetése érdekében, a legénység értékes ajándékokat kapott, sok (beleértve a posztumuszot is) kapott megrendeléseket és érmeket.

A K-19-es nukleáris tengeralattjárót javításra küldték. 1962-1964 években. mindkét nukleáris reaktort kicserélték.

A baleset után 1961-ben a K-19-es tengeralattjáró kapta a "Hiroshima" becenevet a tengerészekről és a "boldogtalan" hajó hírnevét, amelyet később aktívan érvényesít. Véletlenül baleset történt, tüzelt, nem elkerülte az ütközést - a vízen és a víz alatt.

Az 1972-es vészhelyzet után a tengeralattjárót a Severodvinsk-i Zvezdochka hajógyárhoz küldték, ahol korszerűsítették és korszerűsítették.

A K-19-es 1961-es balesetet hosszú ideig osztályozták. A tengerészek, akik előfizetést adtak a "nem nyilvánosságra hozatalhoz", hallgattak arról, ami történt. Ami velük történt, nem mondták el rokonoknak.

A Felhasználó kötelezettséget vállal arra, hogy tevékenysége során nem sérti az Orosz Föderáció jelenlegi jogszabályait.

A felhasználó vállalja, hogy tisztelettel beszél a többi résztvevőnek, olvasónak és az anyagban megjelenő személyeknek.

A levélnek tartalmaznia kell:

• Téma - Access Restore
• Felhasználói bejelentkezés
• A fent említett szabályok megsértését előidéző ​​cselekmények okainak magyarázata és zárolás.

Ha a moderátorok úgy vélik, hogy helyreállíthatja a hozzáférést, akkor ez megtörténik.

A szabályok ismételt megsértése és az újrablokkolás esetén a felhasználó nem állítható vissza, a zár ebben az esetben teljes.