Az első út egy motorkerékpáron
- A felügyelő így és igen. A dokumentumokat. Honnan jössz?
- (Nézd, kíváncsi vagyok miből) Maryinskaya-ból.
Ez a falu nagyon közel volt a megállóhelyhez. Az első ülésen volt egy munkaruhám "FosAgro Cherepovets", és én magam is öltözött rusztikus módon - álcázó nadrág, pulóver. Általánosságban elmondható, hogy semmi, kivéve az 190-es autó számát, nem utal arra a tényre, hogy nem vagyok megfelelő.
Az ellenőr alig észrevehető mosolyt adott - az akcentussal a bátorság idegenként árulta el - a helyiek azt mondják: "Shu y obobod". Aztán megkérdezte, láttam-e nem megfelelő járművezetőket az úton, és negatív válaszom után boldog utazást kívántam.
Idézet azoktól az Internet kapcsolat: „Talán oikonym visszavezethető egy két köznév: shuhobod -»zaj, szorongás, nyugtalanság«vagy shihobot -»csőcselék, söpredék«. Vologda nyelvjárásokban shuhobod - "kopott ruhák". Az orosz népi nyelvjárásokban egy-gyökér igét megfigyelnek, hogy keverednek - "zűrzavarozni, rohanni, mozogni".
By the way, mielőtt elhagyja a Csehov utalok a rokonok, anélkül, hogy észrevennénk, helyénvaló, hogy ezt a szót használta a kifejezést: „itt shuhobod Lit” (lehet értelmezni, hogy „Lit itt zsúfolt”).
Mi okozta nekem a következő hosszú éjszakai utazás előtti napon egy közel 50 kilométert?
Igen, nagyon egyszerű. A Fö előestéjén (ez az, amit ismerek a blogom olvasóinak, nem fogjuk tudomásul venni az inkognitást;) azt javasoljuk, hogy menjünk a közös barátunkhoz egy motorkerékpáron. És mivel híres motorkerékpár szerető vagyok (lásd az első motorkerékpár-kirándulásról szóló cikket), egy kicsit kételkedni kezdtem (azt terveztem, hogy egy nappal az éjszakai úton megyek), de aztán elhatároztam, hogy menjek.
És itt van egy másik vicces véletlen, amit akarsz? Kapcsolja be a Shuhobod-ot, ahol megállapodtunk, hogy találkozzunk a Féval, már a blogon a "Zaozerye" fesztiválon való utazásról szóló cikken volt!
Látod a mutatót? Nos, megpróbálhatod elolvasni, mi van ott írott) Ez az! És a leszerelt híd már ott van, végül lebontották!
Alexander (tulajdonosa a motorkerékpár és egy ház a falu közelében Shuhobodi) melegen üdvözölt minket, volt egy kis túra a helyén, és az istállóban (a helyi mondás: „sarayka”) volt OH - Sunrise-3M-01.
VOI - Vologda oblast
Egy szovjet tinédzser álma! (Bár a szovjet tinédzserek 93. évfordulójának ez a motorkerékpárja nem volt megtalálható)
A motorkerékpárt kiszállták az istállóból. Ritkán haladnak rajta (mint megértem, egy benzintartály több évig nem kereshető), így nem volt biztos abban, hogy elkezdődik. Mindazonáltal, feloldódott, mintha semmi sem történt volna (ellentétben a lovával néhány nappal korábban - lásd egy cikket a Drive2-ról - Hogyan vesztik el a V-line gyertyákat, nem egyáltalán hasonló vezetékek). A motorkerékpár sok gondot okozott - a fényszóró megszakadt, hiányzik a forgásjelek száma, de ez nem zavarja a többieket, mert senki sem halad tovább, mint a falu.
Alexander körbejárta a kört az udvaron - könnyűnek és nyugodtnak tűnt. Igen, valójában, és egy motoros biciklizést jelentettem - leültem és vezetem, tudom, hogyan kell kerékpárt használni.
Aztán felbukkant a motorkerékpár és bemutatkozó tájékoztatót tartott:
- A kormányon lévő bal oldalon - a tengelykapcsoló fogantyúja, a kormánykerék jobb oldalán - a gáz forgó fogantyúja, a jobb láb alatt a fékpedál a bal láb alatt - a váltókar. Először lefelé, a többiek felfelé. Érted?
Motorkerékpáron ültem, majd történt, hogy mi történt a képen.
Szinte kérdőjel
Tapasztalt tracker fogja látni, hogy a kezdet éles volt, majd meredek manőver maradt, és egy szünetet tartott a földről. Nos, vagy talán a motoros csak esett.
Hogy nézett ki az én oldalamról: motorkerékpáron ültem, megmutatták, hol van minden, bekapcsoltam a felszerelést, elkezdtem felengedni a tengelykapcsolót, aztán nem értettem, mi történt))
Csak pár másodperc múlva már a motoros motorkerékpáron feküdtem a fűben, a motor rohant, és a srácok azt mondták nekem: "Hagyja el a fogantyút, mit tartasz rajta!"
Aztán a „motorkerékpár esett, mert a fű nedves”, de valójában, hogy vigyen el az épületek, gyümölcsfák és más értéktárgyak motorkerékpár visszaállíthatja a szélén a terület, meg a az út szélén, és azt mondta - ülj le, próbálja újra.
És másodszor, hogy nem akarsz esni. Ezért ezúttal nagyon zavartalanul engedtem a tengelykapcsoló fogantyúját. De hozzá kell adnunk a gázt! Általában most megpróbáltam mozogni. Egyszer öten haltak meg, és csak akkor mozogtak. Amikor végre elkezdtem, összpontosítottam a figyelmet az ellenőrzésekre, úgyhogy lassan haladtam egyenes vonalban. Vagyis az úton, a gödrökön és a pocsolyákon. És előre egy T-alakú kereszteződés az inter Irevan úton.
Kezdés, feltételezzük, hogy megértettem, és hogyan kell fékezni. O_o Fékezett, mint egy kézi fék, elakadt.
Már akartam „leszállni” ezekkel a szavakkal: „Nos, ez elég ma, szaggatott le, hagyjuk egy másik vonat”, de azt mondták, hogy üljön vissza, és hengerelt az úton itt-ott megmutatta, hogyan kell sebességet váltani, és mentem újra.
Egyébként ismét meggyőződtem róla, hogy sokkal szörnyűbb menni, mint amikor a kerék mögött ül.
Oké, amikor egyre többet rendeztem, az úton haladtam. De meg kell fordulnunk!
Tili-tili, vonóhálós
Ez nem ment át
Ezt nem kérdeztük
Taram-pam-pam, taram-pam-pam
Az első kísérlet, hogy megforduljon, csökkentette azt a tényt, hogy kis sebességgel elfordítottam a kormánykereket, és egyenesen a bokrok felé tartottam. A motorkerékpár ismét a földön van, a motor fut, a sebességváltó be van kapcsolva, a kerék forog, a motorkerékpárt tartom, hogy ne menjen tovább az árokba. Che do - Nem tudom. Kiderült, hogy van egy kapcsoló a motor leállításához, de nem mutatkoztam be a bevezető tájékoztatón.) Néhány gondolat után, csak a kulcsot a gyújtáskapcsolóban forgattam.
Ez a motorkerékpárnak még egy tulajdonsága van - amikor a motor felmelegszik, elindul, amikor üresjáratban áll. Ezért nekem volt a feladata nemcsak hogy nem esett le, hanem ne fékezzen, csavarja a fogantyút. Nem mindig történt meg. Ha a motorkerékpár siket, akkor el kell indítani egy lábfejjel (nos, mindannyian láttad, hogyan készült). Nem volt könnyű is, de végül már megtanultam, hogyan kell csinálni, és az üzemhez, amit elkezdtem.
Akkor jött az idő, hogy megtanulják a sebességváltást. Az elsõ, a pihenõ, a semleges az elsõ és a második között. A fogaskerekek váltása elvileg nem volt különösebb probléma - a vasdarabok jellegzetes csörömpöléssel eljutottak az üléseikhez, az egyetlen dolog, ami nem mindig sikerült semlegesre váltani, néha az elsőt szerepeltették.
Felfelé emeltek 3 transzfert (mindegyik 4 az adott motorkerékpáron). Egyébként a Sunrise ereje elég volt a szemembe. Magabiztosan biciklizik, kicsit keményebbé teszik a fogantyút - a helyszínről húzva. Egy igazi vadállat! ) (bár ez, ahogy érti, messze nem a legerősebb motorkerékpár)
Az egyenes vonalon már magabiztos korcsolyázást végeztem, szükség van a fordulatokra. Néhányszor a nullavezetőre bontakozott, lábát lenyomva, néha csak gloeh (véletlenül), és húzta a motorkerékpárt, majdnem majdnem elrepült a bokrok közé, de idővel kiderült. És csak két-háromszor fordultam meg, nem fékeztem, miközben tengelykapcsolóval és gázzal dolgoztam.
Amikor az érzelmek már leereszkedtek, megvizsgálta magát károkat okozva - néhány kopás és zúzódás a lábán, az ujjai vágása, minden más helyén és rendben van. Azt mondhatod, kicsit megijedt.
Általában rájöttem, hogy egy motorkerékpár vezetése valójában soha nem volt könnyű, és hogy igen bizonyos motorteljesítményeket igényel.
Emlékszem az érzéseimre, amikor először kocsit hajtottam: úgy tűnik, hogy az autó is megy, mint ahogy a kerékre támaszkodsz, de ami történik, az nem teljesen ellenőrzi. Az autó arra törekszik, hogy az út vagy a központi vonal felé mozogjon, és zavarodott a pedálokhoz és a kapcsolókhoz, valamint rendszeres időközönként elindul.
Most, hogy a "mozogni, vezetni, megfordulni, parkozni" szintre kell vezetni - egyáltalán nem jelent problémát. A motorkerékpáron, bár ugyanazok a sebességváltók, tengelykapcsolók, fékek és gázok vannak, meg kell tanulni a semmiből, mivel mindenhol máshol található.
Miután már említett cikkeket többször az első utazás a motorkerékpár. Beszéltem egy csomó ember ebben a témában, és én lebeszélte a motorkerékpár (ők voltak azok, akik többnyire nem lovagolni egy motorkerékpár). Ugyanakkor Beszéltem néhány motorkerékpárosok és a véleményüket (természetesen) csak az ellenkezőjét -, hogy a motorozás veszélyes lehet, és talán biztonságosabb - ez függ a driver, meg kell élni az elme, stb
Rajtot találtam egy motorkerékpáron, rájöttem, hogy az én álmom nem halt meg, és hogy még mindig motorkerékpárt akarok.) Talán egy faluban élni fogok, és egy kétkerekű barátomban lévő üzletbe vezetek, aki tudja. Meglátjuk, látni fogjuk!
Nos, ha jövő nyáron Cherepovetsbe megyek, ismét meg kell mennem Shukhobodival, és el kell mennem Voskhodba! )