Az 1980-as évek kapcsolati hálózatának szétválasztása és tápellátása
A kapcsolati hálózat szétválasztása és tápellátása
Az érintkezési hálózat megbízható működésének és a karbantartás kényelmének biztosítását a hálózat külön szakaszokba osztásával - az egymással elektromosan összekapcsolt szakaszok révén történik. Ugyanakkor a következő feltételek teljesülnek: meg kell szüntetni a villamos kapcsolattartó hálózatot minden egyes vontató alállomáson, minden egyes szekcióállomáson; elválasztja a távolságok kapcsolati hálózatát az állomások kapcsolati hálózatától; a több parkot vagy ösvénycsoportot tartalmazó állomásokon minden park vagy útvonalcsoport kapcsolati hálózata külön szakaszokra oszlik.
Partitioning in felsővezeték ível keresztül végezzük légrések, semleges betétek, és az állomások módon - speciális keresztmetszeti szigetelők, amelyek a beléjük nyomott felsővezeték vezetéket, hogy biztosítsa akadálytalan áthaladását a áramszedők. A normál körülmények között elfogadott partícionálási séma a vészhelyzetektől függően változtatható, beleértve a szekcionált leválasztókat is. Kapcsolja át a szekcionált szétkapcsolókat távolról vagy manuálisan működtetett működtetők segítségével.
Az 1. ábrán. A 151. ábrán például a váltakozóáramú tápegység áramellátása és a kettős sávú út állomásának érintkezési hálózatának szétválasztása látható. A vontatási alállomás hat elosztóhálózat hat különböző szakaszát táplálja a távolságok és az állomás fő útjainak hat tápvezetékkel (adagolók) Ф1-Ф6. Mindegyik ellátó vezetékben tartalmazzák a motorhajtásokkal ellátott szekcionált szakaszolókat; Ezekkel a szétkapcsolókkal a tápvezetékek leválaszthatók kikapcsolt állapotban. Az AC utakon a felsővezeték minden egyes szakasza egy adott sorrendben különböző fázisokból táplálkozik. Ez segít kiegyenlíteni a terhelést az egyes fázisok, ami azért szükséges, mert az aszimmetria a terhelés hatására az aszimmetria a stressz, a romló munkafeltételek kötve ugyanabban a sorban a vásárlóerő.
Ábra. 151. A vasút kétpályás szakaszának állomásának érintkezési hálózatának tápellátása és szakaszolása
Meghibásodás esetén bármely távvezeték, például F3 vagy F4, a feszültség a felsővezeték fő módon állomás szolgál, beleértve a hosszanti szakaszolók vagy D vannak tiltva normál áramkört. Ha bármilyen okból a mozdony megáll semleges betét, a feszültség a kapcsolati háló lehet benyújtani, beleértve a hosszanti szakaszoló A vagy B Ideiglenes intézkedésként, a felsővezeték áramellátás végezhető ugyanazon tápvezeték F1 vagy F2 felvételét a határon A szétkapcsoló is lehetséges. Az érintkezési hálózat vészhelyzeti áramellátásának egyéb áramköre is lehetséges.
Ábra. 152. Kétirányú tápellátás a kapcsolati hálózat egy részével egy partícionáló állomással
A DC utak vontatási alállomásai egymástól 15-20 km-re helyezkednek el, és váltakozó áramú utakon - 40-50 km-en keresztül.
A tápellátási rendszerek és a dokkolóállomások kapcsolati hálózatának szétválasztása, amelyen a közvetlen és a váltakozó árammal villamosított vonalak kapcsolódnak, némileg eltérnek egymástól. Az ilyen állomások kapcsolati hálózatában kiválasztják a szükséges számú szekciót, amelybe mind az egyenáramú, mind a váltakozó áramú feszültség elérhető (153. Ábra), attól függően, hogy melyik szakaszból érkezik az elektromos mozdony. A szakaszok a vonat útvonalának elkészítésével párhuzamosan kapcsolódnak a közvetlen vagy váltakozó áramhoz (a nyilak fordítása és a megfelelő jelek bevitele). A Szovjetunióban kifejlesztett és megvalósított egy speciális automata rendszer MRC (útvonal-relé centralizáció), amely nem teszi lehetővé a lehetőségtől, hogy a DC mozdony alatt a hálózati feszültség a kapcsolati rendszer, és fordítva.
Ábra. 153. A DC és AC szakaszok érintkezési hálózatának összekapcsolására szolgáló rendszer
Kétkerekű elektromos mozdonyok jelenlétében nincs szükség dokkolóállomásokra.