A zil-5301 főhajtómű beállítása
A fő fogaskerék beállítása vagy javítása a hátsó tengelynek a járműből való eltávolítása nélkül történhet. A fő hajtáscsapágyak előfeszítése, a hajtómű oldalfelülete és a csatlakozófolt gyárilag be vannak állítva, és rendszerint nem igényelnek üzembehelyezést. Ezek beállítása csak a válaszfal és a pótalkatrészek után szükséges, valamint a csapágyak nagy kopása.
A fő áttételes hajtómű oldalirányú hézagja, amelyet a fogak kopása okoz, nem csökken a beállítással. ez a kötés megzavarásához vezet, és ennek következtében a fogak megnövekedett kopása, fokozott zaj vagy a fogak törése. A csapágyaknál nagyobb távolságok megszűnnek, anélkül, hogy zavarják a fogaskerekek kölcsönös helyzetét.
A csapágyak beállításának szükségességét a meghajtómű tengelyirányú mozgásának jelenléte határozza meg, ami jelzi a csapágyak közötti rés megjelenését.
Ezt a távolságot akkor határozza meg, ha a kardántengelyt egy 0,01 mm-nél nem nagyobb szétosztási árral rendelkező indikátorkapcsoló leválasztja, amikor a karimát tengelyirányban mozgatja. Az indikátor lábnak a hajtótengely tengelyével párhuzamosan a karima végével szemben kell elhelyezkednie. A csapágyak közötti távolság nem megengedett. Ha van egy rés, a csapágyak beállítása előtt ellenőrizni kell a hajtómű fogaskerék karimájának csavaranyájának szorítóerejét 400 nyomatékkal. 550 Nm, A rés a laza megszakítás miatt jelentkezhet. Csavarja ki az anyát, mert nem szükséges az extrudálást meg kell vágni, amikor az anyát megfordítjuk. Ha a rács eltávolítása után a rést eltávolítjuk, rögzítsük az anyát úgy, hogy az éleket a reteszelő tengely hornyába nyomjuk (szakadás nélkül). Ha a fordulat jelentéktelen volt, és az anya deformálódott része megegyezik a tengely hornyával, akkor az anyát egy másikra kell cserélni vagy a másik hídról eltávolítani. Ha a szűkítő rést nem lehet kiküszöbölni, írja le az értékét és állítsa be a csapágyak előfeszítését. A fő hajtóműalkatrészek kopása szintén megítélhető a hajtómű karimáján mért szögelfordulással.
A méréshez helyezzen egy jelet a perem sárvédőjének szélére, fordítsa balra a karimát, és veszélyeztesse a csapágy üvegét, ami egybeesik a szennyeződés-reflektor jelével.
Fordítsa el a karimát egészen jobbra, és vegye a második kockázatot a csapágycsészére. Mérje meg a kockázatok közötti távolságot. Ha meghaladja a 13 mm-t, ez azt jelzi, hogy a hajtásfogak és a meghajtott fogaskerekek, valamint a féltengelyes fogaskerekek és a féltengelyek fogaskerekei túlzottan kopottak.
A hajtómű fogaskerékcsapágyainak előfeszítése gépkocsival
A meghajtó fogaskerék kúpgörgős csapágyait előfeszítéssel kell beállítani kiválasztva a 9 alátéteket, amelyek két darabból állnak. A gyár 2,65 vastagságú alátéteket állít elő. 3,15 mm, vastagságkülönbség 0,1 mm. A csapágy feszessége nem haladhatja meg a 0,1 mm-t. A kiigazítást az alábbiak szerint kell végrehajtani:
- csavarja le az anyát 14 anélkül, hogy kioldná. Óvatosan végezze el, hogy ne sérüljön a szál. Ajánlatos a szálakat olajjal olajozni. Először csavarja be az anyát egy kis szögben úgy, hogy csak a csavaranyát vágja le az anyára és tegye vissza az anyát eredeti helyzetébe, majd teljesen kapcsolja be;
- Csavarja le a csapágycsavar csavarjait a hidraulika forgattyúházára és vegye ki a forgattyúházból a beállító alátétekkel
- szerelt háttér csapágygyűrű nyomja meg, és nyomja ki a fogaskerék együtt a belső csapágygyűrű 7, alátéteket 9, és a távtartó 8. Amikor a sajtó nem azonos művelet végrehajtható egy puha Mallet tüske;
- Távolítsa el a hajtómű karimáját a csapágyfedélről;
- fordítsa meg a csapágyüveget és tüske segítségével helyezze el az elülső csapágy belső gyűrűjére, majd nyomja be a ketrecet a mandzsettával (7-2 ábra);
- az eltávolított részek vizsgálata, ha szükséges, cserélje ki a hibásakat;
- az újonnan beszerelt lapok vastagságának kisebbnek kell lennie a résnél (feltéve, hogy a többi rész nem változik), a rést pedig egy tizedmilliméterre
Ahhoz, hogy ellenőrizze a helyes kiválasztása célok gyűjteni üveg fordított sorrendben, telepítése nélkül a mandzsetta tartó és telepíti a folyamat perem nélkül gryazeotrazhatelya. Húzza meg az anyát karima (nyomaték 400 Nm 550) tartja a fogaskerék egy satuba tömítésekkel készült puha fémből, így forgatható a csészét csapágy, a görgők megtették a megfelelő helyzetben. Ellenőrizzük a helyességét az előterhelés csapágy a nyomaték mértékét (7-3 ábra) szükséges fogaskereket forgatja anélkül mandzsetta és gryazeotrazhatelya. Ez az érték 2,5. 4 Nm.
A nyomatékmérést folyamatos forgatással kell elvégezni egy irányban, nem kevesebb, mint a tengely öt teljes fordulata után. A csapágyakat az utolsó meghajtáshoz használt olajjal kell olajozni.
Ha a részletek megváltoztak, akkor két alátétet kísérletileg kiválaszthat, hogy egy próbatest után egy kis rés legyen, mérje meg egy jelzővel, majd vegye fel az alátéteket a fentiek szerint.
A csapágyak végleges beállítása után nyomja meg a mandzsetta házát a mandzsettával a főzőpohárba, majd állítsa be a zsírt a mandzsetta működő élei között. Ha a mandzsettát eltávolítjuk a házból, javasoljuk, hogy a leszorítófelületet motorolajjal kenje be a beszerelés előtt.
Húzza meg a meghajtó fogaskerék karimát, és zárja be úgy, hogy az éle a fogantyú tengelyének hornyába szorul.
Az anyacsavar meghúzása közben ne felejtse el elfordítani a hajtótengelyt vagy a csapágycsészét úgy, hogy a csapágyhengerek megfelelő helyzetbe kerüljenek.
Steel alátéteket 18 (lásd. Ábra. 7-1) telepítése előtt üveg csapágyakat a forgattyúház kell kenni orsó olajat vagy ipari SU I-30, az alátéteket kell telepíteni mindkét oldalán egy sor prokladok.Bolty sapka szem fogaskerék kell végre 70 nyomatékkal kell meghúzni. 100 Nm-t, míg a hajtóműnek simának kell lennie, zavar nélkül.
Ábra. 7-7. Az érintkezési pont helyzete a végső meghajtott fogaskerekek összeszerelésekor: a - az érintkezési pont megfelelő helyzete interferencia nélküli összeszerelés esetén - a csatlakozó foltok helyes elhelyezése a terhelés alatt
- távolítsa el a forgattyúház fedelét;
- hogy elhúzzák a semiaxiás csavarokat egy hajóhoz, hogy eltávolítsák a hajvágányok rugós alátétjeit és négy darab dugóját. Csavarja be a két M10x1,5 csavart a karima furatokba (7-4. Ábra), csúsztassa ki a helyéről, majd kézzel vegye le a féltengelyt, a tömítést és a mandzsetta házat a mandzsettával együtt. Ugyanígy távolítsa el a másik félidőt;
- Távolítsa el a 29 dugattyúcsapokat (lásd a 7-1. Ábrát) a 30 dugókból;
- a hézagolás oldalirányú szabadságát a fog széles részéhez rögzített jelzővel mérjük (7-5. ábra). A különbségnek 0,2 legyen. 0,28 mm. A végső ellenőrzést a preload beállítás után kell végrehajtani. Csapágyak és kapcsolódási foltok (lásd alább);
- hogy a kívánt előterhelés az első különbségi csapágy beállító anyákat egyenletesen, hogy megszüntesse tengelyirányú hézag (terhelés nélküli) a csapágyak, forgatható a differenciál a megfelelő telepítés a görgők a csapágyak. Ha a beállító anyák forgása nehéz, akkor meg kell lazítani és lazítani a csapágyfedeleket tartó csapokat. A tengelyirányú távolságot egy mutatóval mérjük (7-6 ábra);
- A megfelelő előterhelés elérése érdekében a két oldalsó csavaranyát két horony húzza meg a nulla zárt helyzetből. Miután a három egyenletesen elosztott fogaknál az oldalirányú távolságot ellenőriztük, a beállító anyák zárva vannak.
Ábra. 7- 6; A tengelyirányú visszacsapódás ellenőrzése differenciálmű csapágyakon
Az érintkezési felület beállítása a végső meghajtókon
A beállítás után főfutó csapágy összekapcsoló fog ellenőrizni a hajtó és hajtott kúpkerekek (a festék kontakt spot), és ha szükséges, állítsa be, és állítsa be a kívánt elkötelezettség rés a fogak között.
Az új fogaskerekek fogait érintő érintkezési pont helyzete a fogaskerekekkel megegyezőnek kell lennie a 2. ábrán látható érintkezési ponttal. 7-7, a, és terhelés alatt - a 2. ábrán. 7-7,6, Ebben az esetben a fogak közötti rést 0,2 mm-en belül kell tartani. 0,28 mm új 0,5 mm-es (nem több) sebességváltókhoz - az előbbihez.
Miután a hajtás és a hajtott kúpkerekek beállítása befejeződött, a differenciálmű csapágyfedél csavarjait meg kell húzni. A meghúzási nyomaték 160 ° legyen. 200 Nm. A fogak közti rést a fog nagy részében lévő mutatóval a meghajtott fogaskerék legalább három fogához mérik, egyenletesen elosztva a kerület körül.
A fogazott fogaskerekek normál beszerelésénél az érintkezési felületen egy vékony réteg olajfestékkel kell ellátni a meghajtott kúpkerekek több foga munkafelületén. Ezután forgassa el a kúpos fogaskerék tengelyét az egyik és a másik oldalon, kézzel fékezve a hajtott fogaskereket. A kialakított érintkezési pontok szerint meghatározzák a sebességváltó fogaskerék jellegét. A helyes fogaskerék-kapcsolás a 3. ábrán látható. 7-7.
Ha a hely helyzete helytelen, a meghajtást és a meghajtott fogaskerekeket tengelyirányban mozgó normál hálót kell elérni (7-1. Táblázat).
Mozgó hajtott kúpkerék végzett megváltoztatásával a vastagsága a sor alátéteket szerelt peremei közötti a csapágygyűrű és a fogaskerék hajtómű, hajtott - forgásba azonos mennyiségű jobbra és balra a differenciál csapágy beállító csavaranyákat, hogy ne zavarja a beállított előfeszítés csapágy.