A túlsúlyos kalapács története 6
A Mercedes-Benz 300E amerikai verziója a W124 karosszériájában váltotta fel a helyettesítőt. Elsősorban AMG megszabadulni a natív háromliteres dízel helyett telepítése motorháztető V-alakú „nyolc” M117 származó kiemelt Mercedes-Benz 560SEL, a lökettérfogat, amelyek fokozott 5,6-6,0 liter. Természetesen más változások történtek a motor kialakításánál, a térfogat növekedése mellett - különösen az AMG saját hengerenként négy szeleppel felszerelt fejét szerelték fel. Ennek eredményeképpen a teljesítmény 375 LE volt. ez több, mint sok korszak szuperkocsija (mit mondhatunk a BMW M5-ről 285 lóerővel?). Azonban a Hammer egy változata is egyszerűbb volt egy 5.6 literes, 360 LE teljesítményű motorral. amelyek jelentősen olcsóbbak.
Motor AMG Hammer 6.0
Az erőátvitelhez a kerekekért felelős az S-osztályból és hátsó tengelyéből álló 4 fokozatú automata sebességváltó a Gleason-Torsen differenciálművel és a 2.47: 1 főpárral. Ennek a kombinációnak a beszereléséhez szükség volt a hátsó alváz megerősítésére. A kipufogógázoknak való megfelelés érdekében 4 katalizátort használtunk a Porsche 928S-től. A fékeket a Mercedes SL-ről kölcsönözték (az R107 testében). Ami a felfüggesztés, az AMG helyébe rugó (tehát nem szabad alábecsülni a hasmagasság Hammer 4 cm tekintetében 300E), használt Bilstein lengéscsillapítók és a gumiabroncsok telepített Pirelli P700 dimenzió 215/45-VR17 első és 235/45 hátsó VR17. A Hammer a különböző típusú fajták AMG kerekek kultuszterveit mutatta be.
Vizuálisan az autó teljesen monokróm színezést mutatott: a króm kerekek és a fekete díszlécek kivételével az összes részletet, beleértve a radiátorrácsot és a porcelán díszítést, a testszínben festették. Az aerodinamika javítása Az AMG egy szerény "testkészletet" hozott létre az első lökhárító bélésében, az oldalsó burkolatokban és a csomagtartó fedél-spoilerbe integrálva. A gyártó kérésére a Hammer ellenállási tényezője 0,27 Cx!
A műszerfal AMG Hammer 6.0
A kocsit a Recaro első ülései számos elektromos beállítással, valamint AMG emblémával felszerelt műszerfal és 320 km / h sebességmérő sebességváltó jellemezték. Minden Hammernek fekete bőrbőrje volt, de fából készült betétek lehettek.
Belső AMG Hammer 6.0
A szedánok mellett a Hammer is a "coupe" testében készült - ami egyébként kevésbé érdekes a történelmi szempontból, mert az erőteljes és gyors kétajtós autók mindig is sokak voltak. De az Estate változatát nem hivatalosan felajánlották, de különleges megrendelés alapján az AMG készen állt a következő kívánság teljesítésére:
AMG Hammer 6,0 állomáson
Az AMG létrehozásának két módja van. Az első a dinamikus jellemzők: 5,2 másodperc - 100 km / h, a legmagasabb sebesség 296 km / h, a menetidő pedig 402 méter 13,5 másodperces helyről. Ma ezek a számok még mindig tiszteletet mutatnak, de nem megrázzák a képzelet. Azonban 1986-ban az AMG Hammer 6.0 gyorsabb volt, mint a modern Lamborghini, a Ferrari, a Porsche és a Corvette. Ugyanakkor egy négyajtós autó maradt, amely lehetővé tette a problémamentes mindennapi működést.
AMG Hammer 6.0 Coupe
A Hammer értékelésének másik módja egy literális "értékelés". A 6,0 literes AMG esetében 167 000 dollárt kértek, és a szerényebb 5,6 literes kalapács 143 000 dollárba kerülne. Összehasonlításképpen, a Porsche 911 Turbo 69000 dollárral, a Ferrari Testarossa - 134000 dollár, és a Lamborghini Countach - 138.000 dollárral jár. A jelenlegi arány szerint a Hammer értéke meghaladja a 300.000 dollárt. Nagyon drága, de ha emlékszel, hogy ez nem a soros autó, és a munka a tuning stúdió, valami nem olyan szörnyű, mert a jelenlegi a Brabus például kérni és így tovább ... A pontos összeget termelt AMG Hammer 6.0 és 5.6 nem tudom, de biztosan nem haladja több száz példányban.
Annak ellenére, hogy az AMG Hammer 6.0 nem a Daimler-Benz hivatalos terméke, ez az autó kultikus státuszt szerzett, és így az első ilyen valódi szupersedán volt. A Hammer megjelenése számos autós rajongót és fejlesztőt kényszerített arra, hogy átgondolja véleményüket az erőteljes és gyors gépek létrehozásának elveiről. Valójában a jelenlegi bőség ezen a piacon annak a következménye, hogy három évtizeddel ezelőtt az AMG mérnökei úgy döntöttek, hogy olyan Mercedes-t gyártanak, amely versenyképes sebességgel versenyezne a Ferrari és a Lamborghini ...
AMG Hammer kerekek