A porszívó második élettartama "rakéta"
Tehát vettem egy porszívót, és már otthon is megtudtam, hogy 1958-ban volt! Igen, Carl, 1958! És még mindig működik! Igen, Carl, egy porszívó, amely még mindig több mint fél évszázadon át működik! Az ember zavarba jött - valami fújt beléjük. Valójában később kénytelen volt szétszerelni.
Amikor elkezdtem szétszerelni ezt a porszívót, két dolog sújtotta őket: az első az építkezés átgondolt egyszerűsége és megbízhatósága, a második pedig az anyagok minősége! A mosás utáni porzsák ideális körülmények között jelent meg! Az összes gumiszalag és tömítés nem szárad ki és repedt. Még a natív tápkábel is rugalmas és tökéletes állapotban van! Egy fúvóka ... ez egy külön dal! Minden öntött alumínium fúvóka! A résfúvóka alumíniumból készült. soha nem törölték
Általában ez a gép megütötte, megvizsgáltam, és most úgy éreztem, hogy valaki lelket bocsátott bele. Ennek eredményeképpen úgy döntöttek, hogy helyreállítják és let live! Ennek eredményeképpen egy ciklonszűrőt fogok neki tenni!
Tehát, amint azt már említettük, volt benne valami szellőztetés. A beteget le kell szedni.
Csavarja ki a négy csavart, azt el a hátlapot és a motor kiesett kiegészítve a lapátkerék.
Letette a gumiszalagokat, és kihúzta a kollektor kefét.
Megfordította a anyát a tengelyen (rotor) és eltávolította a pengéket.
Megcsavarta a két csavart és megtörölte az elektromos motort. Gyanítom, hogy a csapágyválasztó a pengék oldalán szétesett. A golyók mind a helyükön voltak, és az elválasztó darabjai szétszóródtak a héj belsejében.
A legnagyobb elválasztó és az alátét maradéka, amely a csapágy elé került (a csapágyazást követően levett fénykép eltávolítása). Mellesleg mindkét csapágyat bizonyult összecsukható típusú (a kúpos csapágy - a gördülési szervek, ha a szeparátor van rögzítve a belső futógyűrű és szabadon behelyezhető a külső hüvely egy kézzel.)
Amint látja, mind a csapágy, mind a kollektor gyakorlatilag tökéletes állapotban van. By the way, a belső csapágygyűrű a kollektor oldalán van egy csúszó illeszkedés. A rugó lenyomja a csapágy belső hornyot, így a forgórész önmagát a két csapágy között helyezi el.
Tanulmányozta a csapágy külső gyűrűjét, amely a kollektor oldalán sem okozott panaszt.
A csapágy és a kefe oldalán lévő csapágy úgy döntött, hogy csak öblítse le a VD-40-öt, majd kenje meg.
Aztán felmerült a kérdés: hogyan lehet extrudálni a külső és belső ketreceket az ülésekről. A VD-40 nem segített, a csavarhúzóval való felszedés nem működött. Nem volt sem különleges húzó.
Ennek eredményeképpen a belső gyűrű elcsúszása érdekében úgy döntöttek, hogy 2,5 mm átmérőjű furatokat fúrnak a ház hátoldaláról.
Egyenesen fúrták anélkül, hogy visszahúzódnának a peremtől, amíg az a csapágyverseny ellenére nem pihent. Aztán megfogta a hatszögletet, és kiütötte ezeket a kalapácsokat.
Két nappal a párja tambura, amely megszüntetné a csapágy belső és a rotor - felmelegítjük könnyebb és fogók megpróbálta feltérképezni, majd lehűtjük, és a WD-40 áztatjuk. Aztán felkeltette rám! Vett egy külső klipet, helyezte a szülőhelyére, de fejjel lefelé. Behelyeztem a rotorot a hátulról, a fennmaradó gömböket és a voilát gördítettem - biztonságosan kihúzhatsz egy kalapáccsal.
Az anyát nem a végéhez csavarja, hogy ne sérüljön a rotor menete. Néhány sűrű ütés a csavaranyán és a rotoron leesett, és a belső ketrec megmaradt magával a csapágyzal.
Aztán ismét kiütötte a belső klipet a már befutott lyukakon keresztül.
Most pedig meg kell rendelni a csapágyat a törött helyett, és mindent vissza kell gyűjteni. Erről a következő cikkben.
Ui A csapágy mérete 28 * 10 * 8. Az SKF-től hasonlóan találtam hasonlónak, de zárt típusnak. Ami kétségkívül tetszik. A csapágyszám SKF-16100-2Z, a költségek körülbelül 300 r.