A Mazes 543403 Maz 543403 2018 tulajdonosa, a csodaautó visszahívása
A rakományautókról írj egy kicsit, ezért úgy döntöttem, hogy egy kis tippet írok.
Az autót megvásárolták (külön megvásárolták az alvázat és az izotermikus fülkét külön-külön). Az 5440A5 modell (a fülke modell telepítése után megváltozott, és a dokumentumokban, nem olyan szó, amely MAZ). Ezt megelőzően Németországba szállítottam, az autót 2,5 évvel, mint egy új járművel, egy nagyszerű autót, de eladni kellett, mert több teherbírásra volt szükség. Az első benyomások a MAZ olyanok, hogy én az időgép, és bejutott a 70-es évek, még mindig azt hittem, hogyan lovagolni. A motor, a turbo-nyolc, de a kínai ellenőrző pont megnehezítette, mert az átvitel nem volt átkapcsolva (szinkronizátor nélküli ellenőrző pont). Kezdete után a teljes autó karbantartás (csak üregelő, amit lát, és nem látja, bárhol zsír, olajcsere mindenhol, stb) Az első héten a művelet, csöpög hűtő (ok úgy áramlott 5 liter naponta), külső nyári melegben jól vette radiátor, vissza a javításra, popados 8 ezer rubel. Mi megy, fut t.km 15, leesik tengely meghajtó (jó vezetési lassan) tört a szuszpenziót kar csapágyazás (fém vastagsága 4 mm), nincs vibráció nem volt, az ok ismeretlen. Alig találta ezt a tartót a következő napon (az éjszakát az autó körül kellett töltenie, mert be volt töltve, és az úton állt). 25 ezer kilométer, minden rendben van, kivéve az ellenőrzőpontot, amelyre szükséged van (a motor és a doboz sebességének megszerzése). 27tys.km újra leesik kardánkeretet (anyja lábát), ezúttal eltalálja a gimbal keret és hajlítsa az átfedő utazom végig az utcán (mit kell tenni. A tél és a hideg kívül). Felhívom a boltot, hogy megtudja, mennyi ez a csoda kardán és ó. Vayu, 51 tys.rub. Volt a vágy, hogy Minszkben hívják a "batka" -ot, és kérjenek kardánt, és telepítsék. Valahogy megkötözöm a kardánt és az egyik oldalra megyek, találok egy olyan céget, amely a cardans gyártásával és újraélesztésével foglalkozik, csak 26 ezer rubel. mindent megtettek nekem, telepítettem egy karimát Merc-tól stb.
Hátrányok persze sok, kezdve az ár és a minőség a befejező, de egy jó külföldi autó egyszerűen nincs pénz, vagy inkább azt, hogy az összeg én fizettem MAZ, kiváló b / y (45tys.evro) lehet megvásárolni Európában. A testrészek közötti hézagokról jobb, ha csendben maradnak, az ujjaim behatolnak az ajtó résébe, és a kabin ecsettel van festve (nem minden), bár néhány részlet a talajjal.
Van még egy "kicsi" funkció a gépen, ráadásul nem működik rádió. Megpróbáltam megváltoztatni a walkie-talkiereket, az antennákat, a tunerbe járni, mindegyik felemeli a kezét és azt mondja: "KU". És a rádió munka mások számára, hogy csak nem csináltam: vezeték közvetlenül az akkumulátort, helyezze az antennát különböző helyeken (összes tudomány), van még egy eszköz a beállítás, minden normális, és nincs recepció ki. a gyújtás jobban megy, de nem sok. Elkezdtem azt gondolni, hogy egyes vezérlőegységek "szétnyomtak", a fejem már megtört. Most futtassa a 75tys.km-et, a doboz már használatban van, a kályha melegnek tűnik, a kerekek forognak. Szeretnék valamit mondani valaminek, de legyen reális, az autó elavult mind a tervezés, mind a technikai értelemben, a minőség szintén nem a legjobb, de mi van.
Végül kívánok mindenkinek sima pályát. (sem szög, sem rúd)
Ez nem egy út, írom, ahogyan tényleg volt. Fentebb jeleztem, hogy tiszteletben tartom a technológiát, de az ilyen csodálatos összeszerelés és a termékek minősége sok kívánnivalót hagy maga után. Én a MAZ-ban még a LUKOIL és hasonló üzemanyagot is táplálják, a MOBIL olaj semiszintetikus (közvetlenül a kereskedőtől vásárolok). Tekintsd meg a profiknak azt a tényt, hogy ma semmi sem történt, és gondolom, hogy mi ma eljutott, úgy vélem, "elavult". Mikor volt egy Mersey (Németországból 2,5 éven át), és próbáltam kiállni valamit, nem történt velem. minden rendben volt, és teljesen magabiztos voltam ebben az autóban.
nem mindent, amit helyesen ír.
A jó haszongépjármű nagy biztonsági tartalékkal rendelkezik, és a jó utakon 600 ezer kilométeres járat van, mert ez nem jelent gondot (mindannyian látni fogjuk az Európából kilépő autót, és kiváló állapotban lesz). Normál üzem közben (külföldi autó) a "helyi" körülmények között jól működik "felszínen".
Maga vagytok kibaszott. Megkülönböztetni a szemetet a normál autótól, amit tudok, és az ilyen szemetet, amit összegyűjtött (így élvezheted őket egész életemben), láttam is.
Amikor egy autót választottam, valami "hetente friss káposzta volt, ami a hőségben fekszik". De ehhez a pénzért csak 8-11 éves autót vásárolhatott, és amikor elmentem látni őket, nem tetszett nekik semmi. Amit csak akartam, legalább 2,7 millió volt. dörzsölje. Tehát ez az.
Emberek, ne legyen durva egymásnak! Nem udvarias.
Amennyire emlékszem, nem ivottunk kagylóhéjat. És a javításokról: autókat javítottam. De a javítási költségek nagyon mérsékeltek voltak. Ezért írtam "globális problémák nélkül". Úgy tűnik, kezelni kell. És akkor az agressziója abnormális. Valerianki iszik egy italt éjszaka. Azt mondják, késik.