A kétütemű vagy négyütemű motor jobb a motoros szánok számára
Sok véleményt hallottak erről a témáról. Valaki azt mondja, hogy egy motorkerékpár számára jobb egy négyütemű motor, valaki ugyanúgy védi a kétütemű motorokat.
Ha azt gondoljuk, hogy van valami teendő, a négyütemű motor csendesebb hangot, tisztább kipufogást, kevesebb üzemanyag-fogyasztást, jobb vontatást alacsony fordulatszámon, külön nem kell önteni az olajat.
De a kétütemű motorok támogatói támogatják: kézi indító jelenlétét, könnyebb súlyát, jobb karbantarthatóságát, az ár alacsonyabb, mint a négyciklusé (a legtöbb esetben).
Kíváncsi vagyok, ki gondolja, hogy mi a kérdés, kívánatos a # 33;
Elfelejtettem a négyütemű motor erőforrása is.
Szavazott egy négy ciklusra, bár most már volt E-TES, de eddig még nagyobb a bizalom a 4 TES-ben.
Ha figyelembe vesszük a versenyző hógolyót, és részt vehetsz valamilyen versenyben, akkor valószínűleg 2takta, nos, ha a camfort, stb. akkor a 4 feltétel feltétel nélkül # 33; Nekem van egy katonatiszt, és ha elkezdem egy kosárba, és 2-3 percet adok neki felmelegedni, tényleg elfojthatja # 33; # 33; # 33; Nos, és folyamatosan figyelnie kell az olajat # 33; # 33; # 33; Mindez kellemetlenséget okoz.
Yura mindent jól írt, soha nem lehet egy négyütemű motornál egy motorkerékpárt irányítani, mint egy kétütemű motor. De valaki nem igényel ilyen szuper irányíthatóságot.
A kétütemű Armagedz esetében egyenként meg tudom mondani a LYNX 6900 ARMY átjárhatóságáról eddig senki sem haladta meg a 33-at;
És nem szeretem a négyüteműeket, mert meg kell figyelned az akkumulátort. Nem figyelt mindent, a push-pullers ebben a terv egyszerűbb, húzta a fogantyú, és minden rendben van.