A hideglövéseken! A forró tüzelésen
A fémes hőszita képernyőjének szinte pontatlanul való elhelyezésének a jelentése a nulladik.
Sajnos, de te tévedsz. Még ha a push hővisszaverő képernyőn a szakadék a befogadó cső és a szívócső (ahol az ujj nem is prolazit) úgy, hogy a képernyő nem préselt, sem nadrág, sem a kollektor, akkor ő lesz sokkal eloszlatni a hőt a nadrágot, annak teljes területén. És ez tucat vagy akár több száz alkalommal csökkenti a hőt. A lényeg az, hogy ez a képernyő nem volt fólia.
Hogy nagyon radikális megoldás - tudja orgaizovat két levegő: az egyik a beáramló hideg levegő alól a hűtőrácsot, a másik pedig a kitermelés levegő valahol egy autó. De ez torzítás Könnyebb megszervezni a szellőzést a motortérben, mint sok világautó márka aktívan foglalkozik most
Valójában a keverék újratermelődéséről van szó
A fenébe, egyébként, hanem az úszó kamra szintváltozása miatt is. Nem vagyok biztos benne, hogy az átmeneti rendszeren keresztül hozzáadhatok ehhez, hogy annyi újraterjedt keveréket kapjunk. De a szénhidrát és az igazság rám hasonlít az újrahasznosított üzemmódra, mert a motor hidegben akár 50 fokkal is magabiztosan, minimális hibákkal. És ahogy a hő elkezd aláásni
Általában az emberek különböznek - a hideg autó hülye bolond és alig alig halad. De amint felmelegszik, elkezd teljes erővel feltölteni.
Számomra az én fejembe vetettem az események következő tervét:
1. Távolítsa el, öblítse le, tisztítsa meg és állítsa be újra a porlasztót.
2. Válassza el a szívócsőből a szívócsövet hővisszaverő vénával.
3. Kísérletileg kapcsolja ki a kollektor fűtését (lássuk, mi történik.)
4. Helyezze át az elágazó csövet a forgattyúház gázainak szellőztetésére a hengerfejből a levegőztető tálban. a szűrő szűrőjét úgy, hogy ne egyenesen egyenesen a porlasztóba. És a szellőzőcső szakaszában, a zadrosselnoe térben, egy kis üzemanyagszűrőbe.
Lássuk, mi történik
A fémes hőszita képernyőjének szinte pontatlanul való elhelyezésének a jelentése a nulladik.
Sajnos, de te tévedsz. Még ha a push hővisszaverő képernyőn a szakadék a befogadó cső és a szívócső (ahol az ujj nem is prolazit) úgy, hogy a képernyő nem préselt, sem nadrág, sem a kollektor, akkor ő lesz sokkal eloszlatni a hőt a nadrágot, annak teljes területén. És ez tucat vagy akár több száz alkalommal csökkenti a hőt. A lényeg az, hogy ez a képernyő nem volt fólia.
Hogy nagyon radikális megoldás - tudja orgaizovat két levegő: az egyik a beáramló hideg levegő alól a hűtőrácsot, a másik pedig a kitermelés levegő valahol egy autó. De ez torzítás Könnyebb megszervezni a szellőzést a motortérben, mint sok világautó márka aktívan foglalkozik most
Valójában a keverék újratermelődéséről van szó
A fenébe, egyébként, hanem az úszó kamra szintváltozása miatt is. Nem vagyok biztos benne, hogy az átmeneti rendszeren keresztül hozzáadhatok ehhez, hogy annyi újraterjedt keveréket kapjunk. De a szénhidrát és az igazság rám hasonlít az újrahasznosított üzemmódra, mert a motor hidegben akár 50 fokkal is magabiztosan, minimális hibákkal. És ahogy a hő elkezd aláásni
Általában az emberek különböznek - a hideg autó hülye bolond és alig alig halad. De amint felmelegszik, elkezd teljes erővel feltölteni.
Számomra az én fejembe vetettem az események következő tervét:
1. Távolítsa el, öblítse le, tisztítsa meg és állítsa be újra a porlasztót.
2. Válassza el a szívócsőből a szívócsövet hővisszaverő füllel.
3. Kísérletileg kapcsolja ki a kollektor fűtését (lássuk, mi történik.)
4. Helyezze át az elágazó csövet a forgattyúház gázainak szellőztetésére a hengerfejből a levegőztető tálban. a szűrő szűrőjét úgy, hogy ne egyenesen egyenesen a porlasztóba. És a szellőzőcső szakaszában, a zadrosselnoe térben, egy kis üzemanyagszűrőbe.
Lássuk, mi történik