A harley-davidson motorkerékpárok fejlődése
Nem hordozott terhet és gyenge kerékpárt, így 1903-ban sokkal szilárdabb autó jelent meg. 405-cc motor, automatikus befúvó szeleppel 3 LE-nál megengedett minden felvonót felvenni pedál nélkül.
A megerősített keret hurokszerű kanyarban az alján lehetővé tette a motor helyzetét úgy, hogy a súlypontot lecsökkentse. A hátsó keréknek egy sík övvel történő átviteléhez feszítő görgő volt, amely tengelykapcsoló szerepet játszott. A design annyira sikeres volt, hogy alkotói, akik hamarosan Arthur Davidson Walter és William testvérei csatlakoztak, nem frissítették több évig, a produkció szervezésére összpontosítva.
1907-ben, egy motorkerékpár egy új motor (440 cm3, 4 LE) rövid kapott első villa hosszú rugóstagok - igen hatékony egység, amelyet felszerelt motorkerékpárok vállalatok végéig a 40-es. Ugyanakkor, William Harley elkezdtek dolgozni egy kéthengeres V-alakú motor (810 cm3, 7l.s.) automatikus szívószelep, amely debütált 1909-ben a «5D» modell, de a szakma is elismeri kielégítő.
A "7D" tökéletesebb kéthengeres változata 1911-ben jelent meg. A dimenzió megőrzésével az új motor mechanikus hajtást kapott a felső szívószelepektől. A megerősített keretet egy egyenes első cső és két felső cső különböztette meg, amelyek között egy gázkazán található. 1912-ben a keret felső csőjének módosított alakja lehetővé tette a nyereg magasságának csökkentését. A kéthengeres motor mûködési térfogata 989 cm3-re emelkedett, a teljesítmény pedig 8 lóerõ. ("Х8Е" modell). A teljes motorkerékpárban változatok voltak, amelyek a hátsó kerékhez lánccal és a hátsó kerékagy tengelykapcsolójával hajtottak.
Az új, egyhengeres modell "5-35" 1913-ban debütált. A motor (565 cm3, 5 LE) mechanikus hajtást kapott a felső szívószeleptől. 1914-ben az összes motorkerékpár felszerelése kétfokozatú sebességváltót tartalmazott a hátsó hubon, egy évvel később egy háromfokozatú váltó váltotta fel a motort. Az 1915-es évek újdonságai generátor és elektromos fényszóró volt.
Annak érdekében, hogy megnyerje a versenyen a versenyen 1913-ban, Harley-Davidson alakult a verseny szervezete. Egy különleges sportmodell kifejlesztése érdekében meghívták William Ottaway-t, aki korábban Torra dolgozott. Az 1917-es szezonban az Ottaway egy kéthengeres V-motort tervezett négyszelepes fejekkel (988 cm3, 15 LE). De ez a lehetőség az 1920-as években jelent meg: Amerikába belépett az első világháborúba, és a vállalat váltott a katonai részleg motorkerékpárok gyártására.
Amikor a béke ideje jött, az egyhengeres modellek helyett egy nagyon szokatlan gépet érzett - "19W Sport". A brit "Douglas" -nak egy pillantást vetve kettős hengerű, alacsony szelepű motort kapott (584 cc, 6 LE), amelynek hengerei a keret mentén helyezkedtek el. A modellt készített öt évig, de élvezte sokkal nagyobb népszerűségnek, mint az Egyesült Államok és a külföldi piacokon (az időben a cég Harley-Davidson, amely megjelent 1920-ban, 28.000 autó maradt az egyik első hely van a világon a termelés motorkerékpárok és volt egy 2tysyach kereskedők 67 országban).
A radikálisan frissített Harley-Davidson "XL1000 Sportster" (997 cm3, 61 LE) 1972-ben lépett piacra. A motorkerékpár új keretet kapott, egy tárcsa első fék és egy könnyű, igazán sportos stílus. Brave stilisztikai áttörést adták 1976-ban A módosítás «XLCR1000» európai stílusú „cafe reyserov”: egy kis poluobtekatelem a kormánykeréken, alufelni, kész fekete radikális és feljavított 68 KW-os motor. Sajnos az amerikai közönség nem értékelte a "Willie Gee" létrehozását. De a "hurrá" -ot 1977-ben mutatták be, az "FXS1200 Low Rider" (Low Rider) a saját készítésű aprítógép stílusában.
1985 végén a megújult "Sportster" család, az Evolution típusú motorral debütált. Új tápegység megjelent két változatban: egy működő térfogata 883 cm3, és az erő 50 HP, összekapcsolt egy ötfokozatú sebességváltó, és a sebességváltó ellátott négy 1101 cc 54 LE Két évvel később ezt a motort egy 64 fokos, 1198 cm3-es munkatér váltotta fel egy ötsebességes dobozban. Miután a divat retro stílusú, Willie J Davidson 1985-ben mutatta be az FLST Heritage Softail modellt, melynek stílusa megismételte az 50-es évek stílusát. A modell 1988 «FX5TS Softeyl Springer» (Springer Softail) kapott: link első villa, külső utánzás az egy használt motorkerékpárok vállalatok 1907-1949.
A híres cég neve helyesen "Harley-Davidson" -ként szerepel, de hazánkban szokás szerint kissé megváltozott kiejtés és helyesírás.