A dobfékek karbantartása robogón - robogók karbantartása és javítása
Drum fékezési szolgáltatás a robogón
Miért van gyakran a robogó a hátsó kerék dobfékével és az első kerék tárcsával? Gyakran nem kevésbé szerepet játszik ennek a kérdésnek a megoldásában még a mérnöki szinten sem, ha ajánlatos hidraulikus rendszert használni olyan lemezzel, ahol elegendő és egy átlagos olcsó "dob". Ez általában kissé megnöveli a robogó egészének költségeit, ezért nem teszi lehetővé, hogy versenyezzen más hasonló robogókkal.
A fékrendszer fõ része a betétek. A dobfékrendszer egészének hatékonysága függ a minőségétől (inkább a bélés minősége, nem a párnák) és a gyártás anyagától. A burkolatok különleges anyagból készülnek, amely túlhevüléstől mentes, és tökéletesen illeszkedik a vontatóhoz a kerék fém dobjaival. Mivel az anyag szilárdsága kisebb a fémnél, a kopás végül elhasználódik, és a párnákat ki kell cserélni.
Egy professzionális műhelyben egyszerűen csak a bélést cserélheti, ebben az esetben nem kell a párnák cseréjét igénybe venni, és az egész eljárás némileg olcsóbb. Azonban a végeredményben az árkülönbözet elhanyagolható, ezért jobb, ha figyelmet fordítunk a híres gyártók minőségi fogyóanyagaira. Szerencsére ezek közül elég sok van a piacon.
Ahogy a bélés elkopott, a rendszer a kábelen található anyával, általában a hátsó keréken található. Ha a csavaranya megáll, és a dobfék hatékonysága nagyon alacsony, beszélhetünk a burkolatok kopásáról vagy a kábel nyújtásáról. Húzza meg a kábelt, vegye figyelembe a párnák szabad játékát, hogy a kerék ne fékezzen. Normális esetben a fékkar szabad lökete 10 - 20 mm.
A legtöbb robogó a fékkaron külön jelzővel van felszerelve. Segítségével nyomon követheti a párnák kopását, és szükség esetén időben cserélheti őket.
Minden egyes robogó esetében a gyártó jelenti a bélés minimális vastagságát, amelynél az utóbbit ki kell cserélni. A kopás diagnosztizálásához ki kell venni a kereket. A mérést cseppmérettel kell elvégezni a párna legvékonyabb részében (ha egyenetlenül viselik). Amikor bélés vastagsága nem éri el a minimális értéket (tipikusan 2 mm), hogy össze a mechanizmus fordított sorrendben, és a tisztítás után a dob lécek a szennyeződéseket és a zsírt maradékok (ha van ilyen). A tisztításhoz egy benzinben áztatott rongy tökéletesen illeszkedik. Ügyeljen a cipõk közötti bütykökre, kis mennyiségû vastag zsírral kenje meg. A mennyiséget úgy kell kiszámítani, hogy idővel a kenőanyag ne kerüljön a betétekre és a fékdobra.
Fontos tudni, hogy a párnákat csak párban kell kicserélni. Még ha egyikük el is kopott, és a második még nem érte el ezt a küszöbértéket, mindkettő helyettesíthető. Bizonyos esetekben, a berendezés intenzív használatával maga a fékdob is elhasználódhat. Ebben az esetben a fém dob kopása befolyásolja a cipő minimális megengedett vastagságát, ami természetesen megnő.