A 21213 generátor csapágyainak cseréje
Egy szép reggel, hallottam a zajot a generátorról: amikor a pántot a kapucnival alatt eltávolították, csend volt, és a kezem kézzelfogható játékot érezhetett. Tehát itt az ideje, hogy megváltoztassuk a csapágyakat. Nem vagyok biztos benne, de okkal feltételezhető, hogy a generátor nem változott, körülbelül 200 ezret adtak (magam nem hiszem el?).
Az interneten könnyen találhat sok kézikönyvet a generátor készlet javításához, még képekhez is. De ahogy az én tapasztalataim azt mutatják, mindig könnyebb megjavítani egy hibás csomópontot, amikor előre tudja, milyen eszközt kell használni, és általában, hogy mit kell kezelnie. Szóval induljunk el.
Szükségünk van:
1. generátorcsapágy készlet (2 db), 150 rubelre vettem Oroszországban;
2. hengeres kollektor, 100 rubel;
3. Kétrészes / háromszögletű húzó;
4. járókerék-szerelvény (ha a régi nincs eltávolítva), 110 rubel;
5. Kulcsok / fejek: 8-án, 10-én, 13-án, 17-én és 19-én;
6. Csavarhúzó, véső.
Először is, a kulcs a 10-et eltávolítja az akkumulátorral (első negatív), majd ugyanazzal a kulccsal csavarja le az anyákat a generátor 30. kimenetéből.
A 17-es fejjel és a hosszabbító részekkel lazítsa meg a generátor feszítőcsíkjának két csavarját, erre a pillanatra a fenti munkálatok befejeződtek. Mozgás az autó alatt (nincs szükség egy gödörre, elegendő a lökhárító mentén feküdni). A 13-as kulccsal kapcsolja ki a forgattyúházat rögzítő három csavart, majd a sárvédő kötényt (8-as kulcs). Elég, ha az út jobb oldalát ki kell csavarni. És itt is hozzáférhetünk a generátor szerelvény alsó csavarjához (19-re). A generátort kivesszük a motorház aljáról.
A járókerék a forgórész tengelyéhez van rögzítve 19-es csavarral, és a forgókerék-lapátok közötti szellőztető ablakban csavarja le a csavarhúzót a rotor forgásától. De én, a "genych" fejlett kora miatt, nem ment keresztül ilyen trükkre. Nem működött, és csípte a csigát az aljzatban, ahogy néhány kézikönyv azt sugallja. Ennek eredményeképpen megoldást találtak:
1. Megfelelő átmérőjű fúró (a dugó átmérőjétől függően) lyukakká válik a járókeréken a szellőzőnyílással szemben;
2. A generátort helyezze vissza a motorra és rögzítse a csavar forgatásával.
További részletek világosak a fotón:
A tárcsa nem is akart lehámozni, így a megfelelő húzót használták:
Következő célunk a generátor elülső és hátsó burkolatának elkülönítése:
- csavarja le a vezérlőt a keresztfejes csavarhúzóval, és óvatosan vegye ki a tokból úgy, hogy ne törje meg a keféket:
- forgassa el a kulcsot a négy hosszú csavar 10 anyáján, húzza meg a generátor testét és vegye ki őket;
- a kalapács hátsó oldalán vagy a test kiemelkedésein lévő távtartón áttörve, húzza ki a test két felét:
Az egyikük, amelyben az állórész található, biztonságosan félretenné válik, a másodikval dolgozunk.
A forgórész tengelyén van egy kulcs a fedél oldalán:
amelyet egy vésővel vagy erőteljes csavarhúzóval ki kell ütögetni, miután a fedél könnyen eltávolítható a tengelyről.
Rengeteg maradt: csavarja le a 4 anyát, és rögzítse a csapágyat a fedélen, a 8-as kulcsot:
A tengelyen maradt csapágyat az üvegszerkezet eltávolítja, és a fedelet, vagy egy megfelelő átmérőjű csövet vagy egy fejét a készletből. A préselés nem okoz semmilyen problémát, csak óvatosan engedje le a csapágyat, és vigye az erő belső vagy külső burkolatára, attól függően, hogy hol nyomja meg.
A problémák összeszerelése nem okoz - ahogyan minden okos könyvben azt állítják -, hogy fordított sorrendben gyűjtsék össze. Ha túl sok idő és erőfeszítés van, egyszerre ellenőrizheti az állórész tekercselését, forgórészét, kontakt gyűrűit stb.