A hátsó kerékcsapágy cseréje (nem elválasztható hub) - renault kangoo klub
Belefáradtam a kiabálás zümmögésébe, régóta keresek okot ...
A hátsó párnák cseréje során a hátsó jobb oldali kerékcsapágy (kopás, csiszolás, üvöltés ...)
Mint kiderült - a hub INSUFFICIAL!
Először azt gondoltam, hogy a POPANDOS ($ $ $), de mindent megtettek OK ...
Hub SNR (ez volt) - az ex 2500-ban 10 perc helyett))))) GULA, mivel nem volt)))))
Szükséges eszközök))))) Amint kiderült később ... sörrel, nyaltam ... elég egy üveg))
Hub nélküli doboz)))
Jack és vegye le a kereket, eltávolítjuk a dobot ...
Csavarjuk ki a központi anyát (nem volt sapka, ezért felhúztam a csapágyat)))))
Az új hubon megcsaptam az ABS gyűrűt, mert nincs ilyen rendszer az autóban))) Elhagyhatod, de még unatkozom))))
Új hajót helyezünk.Zakruchivaem dió (a szívből))))))
Ne felejtsd el a védősapkát)))))
Helyezzük a kereket, távolítsuk el a csatlakozót és a szemetet.)))) MINDEN!
Hogy nem írhatom a témát, itt írok.
Hasznos a hátsó párnák cseréje. És ott minden más.
A hurok nem csak az, hogy nem váltható le, így még mindig van a dob.
Letettem a dobot, de a csapágyat (a csörgést) nem vették le, csak a fele vagyok.
Kétsoros kúpos.
Minden nem lenne semmi, ugyanúgy kerül, mint az eltávolítva, de a csapágy után van egy mandzsetta (anther-duster)
Maga is magához húzódott, és felmászott a helyre anélkül, hogy felmászott volna, de külön-külön forgatta a tengelyt.
Szükséges lenne a csapágy fennmaradó része a hubba, majd a töltődobozba húzni, de hogyan kell eltávolítani a csapágyat úgy, hogy ne mindent elkapjon.
És az út mentén, ha megváltoztatod ezt a dizájnt egy olyan helyre, ahol a hub és a dob külön-külön, illik?
Hogy nem írhatom a témát, itt írok.
Hasznos a hátsó párnák cseréje. És ott minden más.
A hurok nem csak az, hogy nem váltható le, így még mindig van a dob.
Letettem a dobot, de a csapágyat (a csörgést) nem vették le, csak a fele vagyok.
Kétsoros kúpos.
Minden nem lenne semmi, ugyanúgy kerül, mint az eltávolítva, de a csapágy után van egy mandzsetta (anther-duster)
Maga is magához húzódott, és felmászott a helyre anélkül, hogy felmászott volna, de külön-külön forgatta a tengelyt.
Szükséges lenne a csapágy fennmaradó része a hubba, majd a töltődobozba húzni, de hogyan kell eltávolítani a csapágyat úgy, hogy ne mindent elkapjon.
És az út mentén, ha megváltoztatod ezt a dizájnt egy olyan helyre, ahol a hub és a dob külön-külön, illik?
vegye a picker / 2-3 lábat / és húzza a többiet.
vagy ha nem erősen nyomja meg, csavarhúzóval csavarhúzódjon. és egy kalapáccsal egy körben, hogy visszavonuljon.
Összecsukható, de a klip olyan forralt, hogy le kellett vágnom a bolgárokat, és meg kellett szúrnom.
Ha a csapágy préselik a dob, egy zárógyűrű birtokosa egy megfelelő méretű, és egy pár ütések viselő kuvaldometrom indul a bumm, és ha maradék maradt a tengelyen, vagy a lehúzó trehlapy vagy Philip. Csak a fölösleges filézmet nem szabad levágni
Köszönöm a tanácsot, tegnap mindent megváltoztattak (párnák ebben az értelemben).
Az algoritmus:
A háromlapú húzó nem gördült, pedig először gondoltam rá. a belső burkolat csonkja túl kicsi, nem fognak elkapni. És fennáll a veszélye annak, hogy ugrál és elrontja a töltődobozt.
Csavartam ki a négy csavart, amelyek a fékvédőt tartják. Korábban eltávolított padok. Még változni fog.
Ha a pajzsot egy kiyanochkával érintkezik, akkor ez a pajzs le tudja csapni a csapágy fennmaradó részét. A tengelyen fekszik, nem túl szoros és könnyen eltávolítható.
A legfontosabb dolog nem az ABS-szenzor szétszerelésére gondolok erről, de nem lőttem le, bár lehetséges. A fékcső nem zavarja a folyamatot, rugalmas és a pajzsot mozgathatja, még teljesen eltávolíthatja is.
A vérzés minden oka annak a ténynek köszönhető, hogy a tengelyen lévő csapágyat a perselyre helyezték, amelyre a fékvédő ül.
Az IMG_0248.JPG átméretezése
A hengeres ízületek tengelyére ragasztva van (zöld, például valószínűleg forgás, bár nem világos, miért), és egy csepp ez a ragasztó a csapágygyűrű alá esett. Így kell a dobosztóval együtt játszani.
Vobshchem levettem ezt a szendvicset, megmostottam a szennyeződéseket a sárból (az a rész, amely kiszállt az agyból), megtöltötte a zsírt és újra összegyűjtötte a hubot. Aztán megváltoztattam a párnákat és összegyűjtöttem mindent, ahogy volt.
Az IMG_0247.JPG átméretezése
Holnap, a jobb oldalon is változik, tegnap nem volt ideje.
By the way, a csapágy olyan volt, mint új, és a kenőanyag benne átlátszó, mintha az autó nem haladna 209 ezer.
Az IMG_0246.JPG átméretezése
A padokat is nem lehetett megváltoztatni, mert nem újak az új és vastagságban.
De úgy döntöttem, miután felmásztam, mindent újdonságba tettem.
Amikor egy BU gépet veszel, a fogyóeszközök cseréje olyan, mint egy szabványos művelet.
És azzal kezdődött, hogy az állomáson a mesterek azt mondták, hogy a betéteket rögzítették, mert a kézifék a végéig húzódott, és nem igazán működött. És hogy nézze meg a cipőpárnák támadását, lusta volt számukra. Elküldte feleségét az állomásnak, szükség volt arra, hogy feldobja magát, hogy ellenőrizze.
Ui Nem mindent készítettem, ezért elnézést kérek.