Vízvadászat - gyermekek enciklopédiája (első kiadás)
A víz mindenütt. Folyókkal és patakokkal folyik, tele van tavakkal és tengerekkel, esővel esik az égből, a föld alatti ragyog. A víz egy olyan elem, amely erős és szabálytalan.
A csendes folyó vagy a nyugodt tenger a szemünket simogatja. De ugyanaz a folyó és a tenger a zajjal és a dörmögéssel pusztítja el a partokat, fákat mossa le, lerontja a hidakat és az egész településeket, hogy hatalmas hajókat fújjon.
Volga népünk stílusú „anya-nővér”, mert már régóta táplált egy csomó ember, és hordozza a vállán a legnehezebb és a legtöbb terjedelmes rakomány, amely bármely más módon, így könnyebben és olcsóbban nem szállít.
A leeső víz ereje óriási. Mindegyik tonna, amely 1 méteres magasságból 1 m / s sebességgel esik le, körülbelül 13 liter teljesítményt alakít ki. a. és annyi energiát nyújthat, amennyit 20 ember töltene, és 50 kg rakományt emel a fej fölött. Hogyan lehet ezt az energiát kihasználni?
Az ősi időkből származó férfi arra törekedett, hogy a vízelemet használja, alárendelve. Ennek eredményeképpen széles körű tapasztalatot és tudást szereztek ebben a kérdésben, és nagyszerű tudomány alakult ki a vízgazdálkodás területén. A tudomány azon része, amely a víz kezelésének módját tanácsolja javára, hidraulikus tervezésnek nevezzük. A vízelem kezelésének eszközei számos hidraulikus szerkezet, amelyek tipikus formáit ismerjük meg.
A fő és a legrégebbi hidrotechnikai szerkezet egy gát vagy egy gát. Segítségével egy tó, egy tározó és még egy mesterséges tenger is létrejött, ahol nagy mennyiségű víz halmozódik fel; A gát mesterséges vízesést képez, amelyen az esővíz energia koncentrálódik.
Így működik a hajózási zár.
Gyűjtés víz a tartályból, ezért lehet tárolni, és töltsön saját belátása - fenntartani a szükséges mélységet a navigációs a folyók, vagy tartani a tavaszi és az esővíz minden a száraz évszakban. A tározó megakadályozhatja árvíz, késleltető, vagy ahogy mondani szokás, „cut”, egy veszélyes mennyiségű víz hozzáadásával. Egy mesterséges tóban halat lehet tenyészteni. A mocsaras területek összegyűlése, az éghajlat javítása, a folyó által okozott folyók áradása - hajózhatóvá válik. A gát által létrehozott gáton vízkereket vagy turbinákat lehet felszerelni és elektromos energiát nyerhet.
A gát előtt lévő vízszintet a felső faroknak hívják, a gát alatt - az alsó faroknál.
A felső és alsó gátak horizontjai közötti magasságkülönbség a víz cseppének vagy fejének értéke.
A folyók nagyon ritkán átfedik a siket gátakat, azaz azokat, amelyeken keresztül a víz nem tud önteni. Általában a gátnak süket és átfolyó részei vannak. Ez utóbbi figyelmeztet a tározó túlfolyására, és szükség esetén leengedi a vizet.
A legegyszerűbb gátgát egy beton vagy kő küszöb, amelyen keresztül a víz szabadon áramolhat. Ha szigorúan szabályozni kívánja a víz áramlását és a medence szintjét, akkor a bikák a gerincre helyezkednek, és a köztük lévő réseket fémpajzsok borítják. Ha néha szabadon hagyja a folyót, holtág nélkül, ne csináljon gerincet, hanem egy szilárd küszöböt a folyó alján. Ezeken a bikákon és minden magassági pajzson közel állnak. Néha a gát vakfalak formájában történik, alsó lyukakkal és redőnyökkel a víz leeresztéséhez.
A mesterséges vízcseppet képező gátnál a legfontosabb építmény egy vízerőmű. Nagyon nagyméretű gátak és víztározók épülnek csak egy vízerőmű építéséhez.
A hajózható folyón a gáton szükségszerűen egy hajózható zsilip épül fel, amelynek segítségével a hajókat át lehet vinni a felső medencéből az alsó gátba, vagy fordítva.
Halászni a folyó felett, képes legyőzni a gát, gyakran építeni speciális tálcák-hal hajók vagy felvonók-hal liftek.
A gát, a vízerőmű, a hajózható zsilip és a halászhajó hidegvizes.
Példák egy ilyen hidroelektromos komplexre a Tsimlyansky a Don, Volzhsky közelében a város Kuibyshev.
Hosszú ideig, valamint a gátak, az emberek mesterséges csatornákat építenek.
Az emberi kultúra történetének első csatornái az öntözés volt.
Ők építették őket virágzó területek, kertek, kertek forró országokban, ahol nagyon kevés eső.
A Volga-Don hajózási csatorna rendszere.
Egyiptom, India, Kína, a völgyekben a közép-ázsiai folyó - a Szir-Darja, Zeravshan, Amu-darja - még mindig fennmaradt öntözőcsatornák több ezer évvel ezelőtt. A modern öntözési csatornák annyira nagyok, hogy még gőzhajókat is lebeghetnek. Annak megakadályozására, hogy a víz a csatornából a földbe kerüljön, az öntözőcsatornák csatornáját gyakran betonból készült áthatolhatatlan ruhával borítják.
A nagy földterületek öntözése esetén az öntözési csatornák komplex rendszert alkotnak.
A modern öntözőrendszer fővértartója vagy főcsatornája egy speciális fejszerkezettel vagy szivattyútelepítéssel veszi fel a vizet a természetes forrásból. Ebből a fő csatornából sok másodlagos elosztó elágazik, és így a legutolsó horonyhoz vagy barázdához a mezőn, amelyből a talajba víz felszívódik. A csatornák rovására betonszerkezetek - szabályozók, vízkivezetők, amelyek ugyanazt a célt szolgálják, mint a csaptelepek a vízvezetékekben.
Az öntözési csatornák mellett vízelvezető csatornák is vannak. Rendszerük - az öntözéssel ellentétben - túlságosan nedves talajt von be a vizetől (lásd a cikk "Hogyan kell a mocsarakat elvezetni").
Miután megtanulták, hogyan építsenek öntözési és vízelvezetési csatornákat, elkezdtek építeni és hajózni. Olyan szélesre vannak építve, hogy két nagy hajó képes szabadon eloszlani és szabadon mozogni.
A mesterséges hajózható csatornák, a rájuk kialakított szerkezetek és néha a természetes folyók szakaszainak mesterséges tartályai kombinálják a vízi utat, amelyet navigációs rendszernek neveznek.
Hazánkban a szovjet hatalom évében nagyméretű navigációs rendszerek épültek. Például a Fehér-tenger-balti tengeri szállítási útvonal, tizenkilenc zárakkal és öt nagy gátkal, az Onega-tótól a Fehér-tengerig 227 km-re húzódik; csatorna őket. Moszkva hossza 128 km, 9 zárak, 8 gátak és 5 nagy szivattyúállomás.
A Volga-Don csatorna összeköti a Fekete-tengert a Balti-tengerrel és a Kaszpi-tengerrel. A csatorna 13 zárral és 3 gáttal rendelkezik, amelyeket gátak alakítottak ki a Volga és a Don csatornáiban. Három erőteljes szivattyúállomás pumpálja a vizet a Donból a csatornába. A Volga-t elhagyó hajók, a 88 m-es vízesésnél emelkednek, és a 44 méteres Don-ra szállnak le.
A hidraulikus munkagépek. (Fentről lefelé: kotró „lapát” Tömeges kitermelt talaj billenő; bulldózer kiegyenlítették földbe lépegető kotrógép - dragline - egy mélyedést fejlődő jövő csatorna; kotrógép tervet készít lejtőkön csatornát.
A folyó az árvíz nem árvíz a növények, utcák és házak, a földről, hogy a gátak dömpingelt. Néha több száz kilométerre húzódnak.
Az egyszerű folyók őszén nőnek sekély, sok szakadást alkotnak - homokos partok, amelyeken keresztül a hajók nem tudnak áthaladni. Ahhoz, hogy megteremtse a szükséges mélységet a peremeken, felállítanak felépítésű struktúrákat - kőzetek és ecsetfák. Csatolják a csatornát, felgyorsítják a víz áramlását, és arra kényszerítik, hogy mélyítse a folyó alját.
Néha a folyó alján csatornák csöpögnek. Az ilyen munkát úgynevezett kotrásnak nevezik.
A tengerek és nagy tavak partján, a kikötőkben és kikötőkben a hajók parkoló-, berakodása és kirakodása jön létre. A kikötőkben és kikötőkben a hullámok és a mólók épülnek, hogy megvédjék a hajókat a nagy hullámoktól. A hajók víz alatti részének helyreállítása és ellenőrzése során dokkokat építenek. Ezek óriási beton dobozok, amelyekbe egy javított hajót vezet be egy speciális kapun keresztül. A kapu bezáródik, a víz kiszivárgott a dobozból. A hajó visszaállításához a dokkoló tele van vízzel és a kapu kinyílik.
Itt röviden, a fő hidraulikus szerkezetek, amelyek a víz meghódításának eszközeként szolgálnak. Most meg fogjuk ismerni, hogyan készülnek ezek a struktúrák.
A hidraulikus szerkezet felépítése előtt készítse el a projektjét. Ez a papír szerkezetének pontos ábrázolása. Ugyancsak kiszámolja a munka mennyiségét, az anyagok számát, a gépeket, az embereket és más eszközöket, amelyek szükségesek egy szerkezet felépítéséhez; Ez a legjobb megoldás és az építkezés tervezése. És mindenekelőtt - ez egy igazi kreatív ötlet, hogyan lehet legjobban leküzdeni a vízelemet, és azt szolgálni egy személynek. A víz nem könnyen lefékezhető. Meg tudja mozdítani vagy áthelyezni egy nehéz beton gátot, megmoshatja, elpusztíthatja a gátot, ha nem épülnek megbízhatóan. Mi például a dél-franciaországi katasztrófa, amikor Malpassa hatalmas, 50 millió m³ vizet tartó gátja éjszaka összeomlott! A tározóból kifolyólag a víz a folyó mentén elöntött, a tengerparti városrész egy részét elpusztította, és több mint 400 ember életét pusztította el. Természetesen egy ilyen eset nem tolerálható. De ehhez előzetesen meg kell számolni a szerkezetet, hogy erős, megbízható és képes legyen ellenállni mindenféle balesetnek.
Annak érdekében, hogy megbízható és persze a legolcsóbb és leghasznosabb struktúrát tervezhessünk, sokat kell megtanulnunk és sokat tudnunk kell. Meg kell vizsgálnunk azt a folyót, amelyen az építkezés épül, kapacitása és jellege, vagy ahogy mondják, a hidrológiai rendszer. Kell, hogy világítsanak a pontos helyet, tervek, ahol az építési kell elhelyezni, és fedezze fel a geológiai a hely, azaz a. E. Tudni elég mély a talaj alatt a szerkezet, azok jellegét és jellemzőit. Teljesen eltérő módon számolva és egy kőzetre, agyagra vagy homokra helyezve. És a homokon nagyszerkezetet építhetsz - csak meg kell elsajátítanod a szükséges ismereteket és helyesen technikai számításokat kell készíteni.
A testük nagy része számára a hidraulikus mérnöki szerkezetek földbe és vízbe merülnek. Amikor egy gát, vagy hidraulikus állomás vagy hajózható zsilip épül fel és üzembe helyezhető, akkor a legjobb esetben egyharmaduk van a víz fölött vagy a föld felszínén. Ezek a struktúrák általában mély mélyedésekbe épülnek. Ritka esetekben az ásatás száraz marad. Leggyakrabban víznek alulról és felett érkezik, amelyet folyamatosan ki kell szivattyúzni, miközben konkrét betétet kell készíteni, vagy más munkát kell végezni.