Vettem egy foltos témát

előző ◈ a következő

Milyen problémák:
1) az indításgátló nem működött (jött a szolgáltatáshoz (nem garantált) - a mester azt mondta: minden összekapcsolódik, így x ** tudja).
Kiderült, hogy az APS csatlakozójának egyik érintkezője meghajlott. Unbent - minden dolgozott.
2) a szivargyújtó nem működött, és a hátsó ablakot felmelegítették - megváltoztatta a biztosítékot - működött.
3) a panel egy kis dübörgés (az euróra vonatkozó várakozásból több)
4) valahol a hátsó ülésekben valami nyikorog. Amíg rájöttem rá.
5) a gép tiszta
6) felkapcsolva a 3. és a 4. hiba történik, a váltógomb kezd hisztérikus (On 3. szétcsavar 3,5, így a forgatások elegendőnek kell lennie)
7) A 2,5 ezer fordulóban 1, 2-en történő vezetés közben valami aluljáró rezonát alatt történik.
8) A hátsó és az első fokozatok jól vannak bekapcsolva, nagyon nem egyértelműen.
9) Nem tetszett a hangkészítés - a személyzet vezetéke annyira halott! Rendszeres helyeken 13 cm-es hangszórók nem mászhatnak - meg kell dolgozni egy kalapáccsal (a 99-es végleges fájlban). Nincs euro csatlakozó a rádió csatlakoztatásához.
10) A csomagtartó többször kopogtatott a templomokon, és erőteljesen bezárult.
11) Az utasoldali ajtó ferde - ezért az ajtó becsapódásakor az ajtó eléri az ajtót és a festett festék már megjelent.

Mint az apróságok, de a benyomás az, hogy a VAZ nem tartja tiszteletben ügyfeleit.
Minden rendben lesz, és Isten megadja - a következő egy külföldi autó lesz, még akkor is, ha orosz vagy koreai.

A fórum 12 éves

Auto: VAZ-2115i, BOSCH M7.9.7 és VW Golf2, coupe, 1,8 GTI, 129 LE

7) A 2,5 ezer fordulóban 1, 2-en történő vezetés közben valami aluljáró rezonát alatt történik.
8) A hátsó és az első fokozatok jól vannak bekapcsolva, nagyon nem egyértelműen.

Volt problémák, csak a 7. pont esetében a negyedik.
Azt hittem, robbanás. A kilencedik személy meglátogatta a szolgálatot. Erről a VAZ hivatalos magyarázatait mutatták be. Ott megengedik ezt a rezgést a 2-2.5k-os fordulatszám tartományában.
De a parancsnokok felkeltek, és a vibráció észrevehetően gyengébb lett, és általában ritkábban jelent meg. Munkájuk érintette a 8. pontot, az első és a hátsó sokkal élesebb lett.
Amint azt a mester recepciósja elmagyarázta, a szárnyban van. Van néhány vad hézag, ami a kopogás eredménye. Elvitték őket amennyire csak lehetséges, de teljesen megszabadulni tőlük, javasoltam egy rövid ék elhelyezését.
Ne rúgd meg, nem értem nagyon a kocsik mechanikáját, megvettem őket, és eladtam őket.
_________________

A fórum 13 éves

Auto: Vaszik volt százharmada, most Prior

2114 kilométer 2300.Szadi túl gyakran valami bryakaet vagy skripit.Na régi kilenc majd nem bylo.Na jó úton mind többé-kevésbé, és a szabálytalanságok, különösen alacsony fordulatszámon nyikorog, mint egy régi kocsi szadi.Razobrali mindent dobogó lövés, műanyag mindenütt, ahol az ízületek, prokleili.Snachala bűn az ötödik ajtó, aztán felemelt, még skripit.Zvuk én hallottam valahol a sarokban, ahol stoyki.MOzhet ülés is? Hogyan foglalkozni vele?

VAZ 2114, 1900-as megtett távolság. Igaz, az enyém szerint meg van írva.
) Az 1., 2., 2.5 ezer körben történő vezetésnél valami aluljáró rezonancia alatt történik.
A hátsó és az első fokozatok jól vannak bekapcsolva, nagyon nem egyértelműen. A 3. és 4. között történő váltáskor megfigyelhető egy meredekség, és az ellenõrzõ pont gombja elkezd megverni a hisztériában.

4. Nem tudtam elviselni az útjaink rázkódását, és eltörtem az üvegmosó tartály rögzítését (hatalmas és rögzített - hülyeség). húzta meg a kötelet a kerékdobozba - addig, amíg az első THEN le nem esett, és ott hagyják, hogy egy fekete menet legyen a garancia alatt

Tegyen valamit alatta (optimálisan - egy darab gumi vastagsága 1 cm), úgyhogy ne csak a tartóra lógjon.
Várjon rá, hogy helyezze be.
Az ügy nem garantált, a "tervezési funkciók" azt mondják: -D
_________________
Jobb találni valami okosat, mint elveszteni egy bolondot.

Itt olvassa el ezeket a témákat, és gondoljon rá.

A nyáron az új 2115-es gépet akartam megváltoztatni.
1. A gép téli üzemelés közben működik, hamarosan elkezd rothadni.
2. A verseny már tisztességes, úgy tűnik, hogy hamarosan "kérni" pénzt.
3. Továbbá az autóm továbbra is olcsóbb lesz, még több pénzt veszíthet.
4. A gépet a karcolásból akarom venni, és egyedül csinálom (soha nem volt új autó - az idióta álma.) Nincs különösebb lelkesedés az új zenéknek a BC-re, stb.

És miután elolvastad ezt a témát, úgy tűnik, hogy megváltoztatod az awl-t a szappanra, és még rosszabb minőséget, bár új. Ki gondolja?

"Szeretném a gépet a semmiből venni, és egyedül csinálni" - ez az egész pont. Amikor egy új gépet készítenek, az oszlopok mind vygrebesh - ka-ah-ah-yf!
_________________
Jobb találni valami okosat, mint elveszteni egy bolondot.

Egy másik whiner! Az ajtó nem állítható be! Két csavar csavarja ki, kiegyenesíti, majd hurkolja a várat - 5 percet vett igénybe. Ilyen "puffadt" és szelíd fogantyúk esetében meg kell tennie a Toyota vagy a Lance-18k $ -ot, akkor minden zára beáll. Végül van egy garancia, és nekünk üzleti és pozitív!

In-ben! Azért, mint te, drágám, az autógyártásunk ilyen szart gyárt! És ez igaz - akkor Cho, fiúk kezébe nem chtol, hogy a megfelelő zárat nem moget il doboz dviglo mell? Ez a dolog, amit szeretnék vezetni vezetni, hanem megjavítani, szeretnék pihenni a volán mögött, nem elkapni az út remegett a Novya vezetés, szeretnék végre hallgatni a kellemes lágy zene, és nem a nyikorgó táblák és rezonál Novya Glushak. Az a helyzet, hogy a seggfej alatt lévő kerekek forognak, és rendben. És az árverésről. Ma a "kilenc" (bár műanyag lökhárítókkal) 7 kilobax van. De két évvel ezelőtt ugyanez a kilenc lehetett 5 kiloból. Vagyis az Auto VAZ emeli az árakat, és a minőség nem. De ez a helyzet úgy tűnik, hogy megszünteti Önt. Te valószínűleg Kadannikov unokája.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő