Tömeg - előcsatlakozó - nagy olaj - és gázcikk, cikk, 2. oldal
A termék nettó tömegének meghatározásakor meghatározzák a ballaszt tömegét. [18]
Az olaj nettó tömegének meghatározásakor határozza meg a ballaszt tömegét. A ballaszt olajban, klorid sókban és mechanikai szennyeződésekben található olaj. [19]
A daru ellenőrzése során végzett ellenőrzés célja a daru állapotának és mechanizmusainak ellenőrzése. A vizsgálat során ellenőrzi a villamos berendezések és daru mechanizmusok, biztonsági berendezések, a fékek és ellenőrző készülékek, világító, jelző, Acél daru horog, és a részleteket a felfüggesztés kötelek és szerelési blokkok, a tengelyek és részei mellékletet, valamint elemei a keretfelfüggesztés; szabályozás megfelelően van telepítve daru, a feltétel Darupálya, függetlenül attól, hogy megalapozott-e a nehezék és az ellensúly a jelzett értékek a daru útlevél. [20]
A daru ellenőrzése során végzett ellenőrzés célja a daru állapotának és mechanizmusainak ellenőrzése. A vizsgálat során ellenőrzi a villamos berendezések és daru mechanizmusok, biztonsági berendezések, a fékek és ellenőrző készülékek, világító, jelző, Acél daru horog, és a részleteket a felfüggesztés kötelek és szerelési blokkok, a tengelyek és részei mellékletet, valamint elemei a keretfelfüggesztés; szabályozás megfelelően van telepítve daru, a feltétel Darupálya, függetlenül attól, hogy megalapozott-e a nehezék és az ellensúly a jelzett értékek a daru útlevél. [21]
A mérleg hibáját több mint 3 tonna LEL értékkel lehet meghatározni egymást követő helyettesítéssel. Ezután eltávolítjuk a modell súlyait a terhelésérzékelőtől, és helyezzük a ballasztot. A ballaszt tömegét a mérlegek méréséből határozzák meg, figyelembe véve a korábban ellenőrzött skála legközelebbi pontjainak korrekcióját. A mintavevő súlyzók és a ballaszttal való helyettesítése a szükséges számú alkalommal történik a LEL-hez képest. Az egymást követő helyettesítések módszerének használatakor a hiba csak betöltésekor határozható meg. [22]
Előállítása olaj NGDU Chernushkaneft zajlik nehéz körülmények között. Minden olajkezelő egység jelentős folyadékterheléssel működik. Öntözés, olaj érkező RPM eléri 55%, és az egész gyújtóáramkör masszát átszivattyúzzuk egy olaj kezelésére. Ez a hő- és áramköltség növeléséhez vezet. NGDU jelenleg a kínálat fűtött vízelvezetés az RPS jelenleg nem rendezett. Ezért minden meleg lefolyó vizet nem használunk előmelegítésére a bejövő anyagok. Az in-tubus demulcifikáció rendszerét még nem dolgozták ki eléggé. Az olajkezelő létesítmények instabilak. A bejövő nyersanyagok ellenőrzésére nincsen szükség a telepítéshez. Ezért telepítés előkészítése termelnek ellenőrizetlen olaj szivattyúzására pajta, termelő salvo kisülések iszap megölése után kutat, az új kutak végzik közvetlenül a vezető csővezetékben UPPN. A legtöbb folyamatot UPPN nem hőszigetelt, ami kisebb olaj kezelési hőmérséklet. Az UPPN automatizálási szintje nagyon alacsony. Van egy sor műszerezés és automatizálás nem lehet hatékonyan fenntartani, és módosíthatja olaj kezelése, attól függően, hogy a változó folyamat paramétereit. Jelenleg, a csővezeték berendezések n ülepítő berendezés hidrodinamikai nem rendezi, ami végső soron hulladék demulgátorokat és csökkenti a stabilitást a létesítmények. [23]
A vizsgálat célja a gép állapotának és mechanizmusainak ellenőrzése. Vizsgálja meg és ellenőrizze az elektromos gépek, biztonsági berendezések, a fékek és ellenőrző eszközök, világítás, riasztó, központi zár és az ajtó kontaktok (emelők), teherbíró szervek, tornyok acél drótkötelek és lámpatest blokkok, tengelyek, és részleteit a melléklet . Ellenőrizze a felvonó helyes beszerelését, a földelés jelenlétét, a fali támaszok számát és magasságát, valamint a szerkezetekhez való rögzítését. A vasúti pálya menti felvonókhoz ellenőrizze a pálya állapotát, és minden szabadon álló felvonóhoz szabályozza a ballaszt tömegét. ha azt a használati utasítás tartalmazza. [24]
Oldalak: 1 2