Saját kezeinkkel, villanyszerelővel végezzünk egy mélysugárzót
Csakúgy, mint sok zenés szerelmeseimben, vágytam egy mélynyomó létrehozására az autóban. De a szokásos doboz alakú mélynyomó az Oda már kis törzsének csaknem egynegyedét foglalták el. Ezért úgy döntöttem, hogy olyan ügyet építek, mint a "Stealth". Emellett üvegszálas tapasztalat állt rendelkezésre.
A fő anyagot vásárolják - üvegszálas T-13 és epoxi ragasztó.
Így néz ki a bal oldali csomagtartó rés, amelyben a mélynyomó burkolatának ragasztását tervezik.
Ahhoz, üvegszálas anyag nem ragadt bármelyik szőnyegen műanyag panelek vagy a törzs, és így könnyen elválasztható a felülete a törzs, egy elválasztó réteg kétféle szalag - festék és a csomagolás.
Ragasztjuk a hajótestet keskeny, üvegszálas csíkokkal, epoxi ragasztóval impregnálva. Az impregnálás legjobb az üveglapon. A ragasztót 10: 1 arányban hígítsuk fel (10 rész gyanta 1 rész keményítőre). A ragasztó hígításához használt tartályokból tejföl, joghurt, különféle háztartási vegyszereket tartalmazó kupakokat és így tovább használtunk.
Nap a második. Időt és anyagot, valamint a munka kellemetlensége miatt a tartóelem mögött lévő rész a farostlemezdarabokból készül, amelyeket dróthálózattal húztak meg (ideiglenesen).
2 napos munka után 4-5 órán át az eredményt kapjuk, amelyen 3 darab epoxi ragasztót használunk 280 grammra. és kb. 2-3 négyzetméter. üvegszövet T-13.
3. és 4. nap. Beillesztettem a tok felső részét, eltávolítottam a huzal egy részét, ragasztottam a farostlemezek ízületét. A jobb oldali rész, az ülés mellett, szintén farostlemezből készül, mivel a felület sík. A teljes sötétségben már befejezte a munkát, az asztali lámpát kellett használnom.
Nap az 5.. Ragasztottam a bal oldalt, ezzel párhuzamosan növeltem az alsó rész vastagságát. Még két csomag ragasztót ürítettem ki.
Nap a 6. helyen. Kivágtuk a corpus corpust a réstől. A fióktelep könnyedén haladt, felesleges semmi nem tört ki. Ezen a napon is ragasztott a testrész, amelyet farostlemezek alkotnak. Még egy ragasztócsomagot használtam.
A 7. nap. Végeztette a térfogat közelítő mérését. A méréseket vízzel végeztük, a peremre öntve, pontosabban a test felső részének széléhez. Kiderült, 20 liter. Ugyanakkor a víz sem zárta le a kiálló félhengeret. Ezért legfeljebb 30 vagy több literes mennyiséget várhat. A mélynyomó szerepének jelöltjeként a Hertz DS250 dinamikus fejét látom. Az "AutoSound" magazin ajánlásai szerint 23-28 literes zárt dobozra van szüksége.
Nap a 8.. Megsemmisíti az üvegszálas héj egyenetlen széleit. A farostlemezről vágja ki a mélynyomó elülső paneljét. Az elülső panel alsó részét drótdarabokkal rögzítették. Az elülső részt úgy tervezik, hogy a hangszóró alatti lyuk közepén hajlított.
Annak érdekében, hogy az elülső panel alsó része ne hajlítsa meg, helyezzen másik darab farostlemezt a lyuk közepére, és forgácslemez / fa támasztól.
Így néz ki a mélysugárzó tok hajlított előlapja. A felső részt vezetékkel is rögzítik.
Az elülső panel szükséges szilárdsága és vastagsága gépelt üveg.
Nap a 9. helyen. A hangszórók rögzítéséhez 3 rétegű forgácslap támogató gyűrűje van, amely ragasztóval és csavarokkal rögzítve van az előlapon.
A gyűrű és az előlap közötti rések megerősítése és megszüntetése több üvegszálas rétegben van ragasztva.
A tizedik nap. Megmértük a test mennyiségét - körülbelül 27 liter volt. Rendeltem a hangszóró Hertz DS-250-et, várakozásomra vártam, amikor megérkezik. A Seas H1209 szerelvény készlethez (ez a hangszóró várja a sorsát - az otthoni részen van).
Megjött a rendelhető mélynyomó, a Hertz DS250. A projekt folytatódik.
A mélysugárzó gyártásának utolsó szakasza szőnyeg volt. Az egész épület kb. szőnyeg és 3 cső ragasztó "Moment".
A mélynyomó burkolatának végén, az ülés mellé egy lyukat vágtak ki, amelyhez szükség esetén akusztikus csavaros csatlakozót szerelnek fel a gyors csatlakoztatáshoz / lekapcsoláshoz.
A mélynyomóval - lopakodva a csomagtartó jelentősen felszabadult.
