Passat világ - Volkswagen Passat-Club
Védőszalagok beszerelése az első sárvédők ívére (fotóval)
Hello mindenkinek.
Mindenki látta, hogy a B-5 Kereskedelmi Szeleknél az első szárny boltívének élei lépcsőként készülnek, a festék, amelyen gyakran kavicsok és homokfúvók szenvednek. A legtöbbet a korcsolyáknak ezen a helyen kellett színezniük. A hátsó szárny ívének élei élek, ezért nem szenvednek a forgácsoktól. Lehetőség van arra, hogy megvédjük ezt a lépést az ilyen negatív tényezők hatásától. Az ötlet a Penza csapattársa, a NikaVW. Ő ezt csinálta magának, és úgy döntöttem, hogy mindent saját magamra és esetleg zafotkat telepítési folyamatra bocsátok.
Tehát két elasztikus anyagot vásárolunk a Lada Kalina első szárnyainak ívében. Igen, igen, soha nem figyeltem a figyelmet, de a Kalina első szárnyainak boltíves lépcsőit gumi burkolat védi. Valamilyen oknál fogva csak az Avtovaz egyik modelljére kerülnek. Ez talán a legfényesebb gondolata ennek az auto-óriásnak a mérnökeinek.
Az ív karimáján a rugalmas szalagot az alsó nyílásba helyezzük (egyenes), a "zu" betű alakjában lévő rést viseljük az alulról:
Melléklet 129574
A rugalmas szalag hossza körülbelül 735-740 mm. Rövidítettem valahol akár 670 mm-re. Itt szükség van egy foglalásra egyszerre - eredeti sárban lévő szárnyaim vannak. Ha ezt nem teszik, a hossza a gumik egy kicsit nem elég az összes szárny - meg kell hogy elindítja a telepítés nem indul el a szélen, a lökhárító, vagy hogy három gumi és egy harmadik vágott és csatlakozzon hozzájuk.
A telepítés során szükségünk van: Torx kulccsal csavarja ki a fékszárnyak, kerék kulcs, hogy távolítsa el a kereket, egy ollót, vagy éles késsel - bántam egy közepes méretű hajlított ollók, nekem voltak könnyebb vágás a gumi profilt. Még mindig szükség van néhány csepp vízálló ragasztó "pillanat", a végén világos, miért.
Kezdjük a sorrendben.
Felszedjük az első jobb oldali (bal oldali) részt, és távolítsuk el a kereket. Ne felejtsd el a TB-t, és helyettesítsd a csonk küszöbét vagy valami mást, szélsőséges esetben a leginkább eltávolított kereket helyezzük el. Két fémzárat távolítunk el a sárvédőről, 3 törzs alulról, és távolítsuk el a sárvédőt. Csavarja ki a fennmaradó 9 önbefogó csavart, és rögzítse a keréktárcsát és húzza ki.
A bontás folyamata vége, most elkezdődik a leginkább időigényes és fáradságos feladat - a megfelelő rugalmasság a helyén. Az egész napot metszettem, felszerelve és kidolgoztam. Ezért nem javaslom a türelmetlennek ezt a hangolást.
Elkezdjük azzal a ténnyel, hogy a rugót a szárny lépcsőjére tesszük, és megjelöljük azokat a helyeket, amelyeket le kell vágni. Ez két szárny a szárnyon, amelyhez a kerékív támogatja. Elkezdtem felhúzni egy lökhárítót. Ettől a távolságból kivágásokat kaptak:
A mérés a lökhárítóból indul.
Ennek eredményeképpen ilyen rugalmasabbá válunk:
A kivágással az oldalát le kell vágni a "zu" betűvel, amelyet az alsó részre kell helyezni, és az alsó egyenes résznek, amely a szárnyon van, teljesnek kell lennie egész hosszában. A kép megértéséhez az uralkodó teljesíti a szárny szerepét:
Most ezt a rugalmas anyagot kivágtuk a sárvédő fedéllel. Ez úgy fog kinézni (a jobb oldalon látható):
Az alátétet a gumiszalaggal helyezzük, és behelyezzük a helyére, egyszerre húzzuk a gumiszalag alsó rését a szárnyra. Ne csavarjon még valamit, nézzük meg, hogy a gumiszalag nem jön le a bélésről, és teljesen megnyúlik a szárnyon. Ha valami a vágások területén nem teszi lehetővé a helyüket, akkor vágja le a helyére. Mindent elég gyorsan telepítettem, egy helyen csak kicsit kellett vágnom. Ennek eredményeként a következőket kapjuk:
Most helyezze a sárvédőt:
A sárvédőket Torx-tal rögzítjük, ezekkel a szárnyakkal kezdtem, majd a többiekre.
Miután mindent helyeztünk el, a rugalmas szalagot a helyeken, ahol kivágjuk, ragasztva kell a szárnyhoz ragasztani, mivel ez a két helyen a sárvédő alatt nem nyomódik. Ehhez szüksége lesz a "Moment" ragasztóra is, amiről az elején beszélek. Zsírozza meg mindkét felületet, ragasszon fel egy kis ragasztót, várjon egy kicsit és nyomja meg a keménységet:
Az ötlet jó, bár nem új, nagyon esztétikusnak tűnik! De véleményem szerint így a szárny még gyorsabb lesz, mert A gumiszalag bár szorosan benyomva van, de a kerék bármelyik alatti szennyeződése eléri, és ahol a szennyeződés nedves, valamint rosszul szellőző = rozsda.
AHL, Octavia 1Z3- volt