Műszaki polírozó paszták és fényezőanyagok
A festék- és lakkburkolat polírozásának lépései
Az első szakasz. Szükség van a test állapotának és a festési sérülés mértékének felmérésére. Ezután a polírozó paszta és a körök merevsége helyesen lett kiválasztva. Minden egyes pasztanak saját száma van, ami egy bizonyos számú körnek felel meg. A karcolás eltávolítására általában csiszolópasztát használnak.
A második szakaszban közvetlen polírozás van a polírozáshoz. Ehhez a szappanos vízben a csiszolópapírt tíz percig áztatta. Továbbá, rövid mozgásoknál maga a köszörülés is megvalósul. A rövid mozgások lehetővé teszik az új karcolások megjelenését.
A felületet le kell őrölni, amíg készen áll a polírozásra. A csiszolópapírnak elég vékonynak kell lennie. Ez lehetővé teszi, hogy eltávolítsa az összes foltot és kisebb karcolásokat. Ezután az őrlés után maradt anyagot szokásos vízzel mossuk.
Az autópolírozás technológiáját minden szakaszban meg kell figyelni. Továbbá maga a fényezés is megtörténik. A polírozott felületnek elég száraznak kell lennie. Ezt követően vízzel nedvesítik és anti-szilikonnal zsírtalanítják. A zsírtalanítás szükséges eljárás, hiszen a polírozó pasztát a maximális hatás érdekében a tisztított felületen kell elhelyezni.
A polírozás nyomainak eltávolítása érdekében a festékbevonat ragyogott, közepesen szemcsés pasztát kell használni. A polírozott felületet és a polírozó kereket is nedvesíteni kell. Tipikusan a paszta a test felszínére kerül alkalmazásra, nem pedig a körre. A csíkok megjelenésének elkerülése érdekében javasolt a polírozó kerék párhuzamosan tartani a csiszolt felületet.
Először is, kis sebességgel, durva paszta feldolgozásra kerül, és a hígabbra való átmenet fokozatosan megtörténik. Az átmenet alatt a polírozott felületet alaposan meg kell tisztítani. Ez megakadályozza az új karcolások megjelenését. Figyelje a felület felmelegítését is, és időnként hagyja lehűlni.
A következő lépés az, hogy a csiszolt testet ragyogjon. Ehhez olyan pasztákat használnak, amelyek nem tartalmaznak súrolószert. Ezekhez a pasztákhoz bizonyos számú polírozó kerék van. A paszta egy kis rétegre kerül közvetlenül a körön. Amikor átmegy az egyes rétegeken, törölje le a felületet száraz ruhával.
Ahhoz, hogy ideális felületet érhessen el, figyeljen arra, hogy az autó minden szakaszában polírozódjon. A szekvencia legrövidebb megsértése megakadályozhatja az egész technológiai folyamatot (és az autó a második körben önmagát polírozza). Fontos a polírozó paszták és körök számának megfelelő kombinálása, mivel ez meghatározza a munka minőségét.
Polírozási fajták
A test polírozása alatt tág értelemben a fényesség irányítását jelenti. A polírozók azonban különbözőek, és nem mindig hajtják végre közvetlen feladataikat. A kívánt eredmény eléréséhez meg kell értened, hogyan működik ez a polírozás.
Valamennyi polírozó anyag rendeltetése szerint a következő típusokra osztható:
- csiszoló paszták;
- nem csiszoló polírozó paszták;
- optikai polírozók;
- védőpolírozók.
Minden felsorolt anyagot elemezni fogunk. Kezdjük a csiszoló pasztákkal. Ezek a paszták különböző típusú csiszolóanyagokat tartalmaznak, amelyek különböző méretűek és kemények. Minél keményebb a részecskék és annál nagyobb a méretük, annál durvább a kezelés.
A nagy részecskék mély karcolásokat hagynak a festékre. Mivel a pasztaban sok ilyen részecskék vannak, az ezzel való feldolgozás az anyag egy részének eltávolítását eredményezi. A durva szemcsézett anyagokat a festék egy részének eltávolítására használják, és így eltávolítják a meglévő karcolásokat.
Azonban a durva csiszolású pasztákkal végzett kezelést követően egy mély karcolás helyett sok kicsi van. Ezek eltávolításához több finomhangolásra kell váltania. Ennek érdekében vannak olyan paszták, amelyek kisebb méretű csiszolószemcséket tartalmaznak.
A finom csiszolópaszta viszont karcolásokat hagy, de mélysége kisebb. A még kevésbé apró csiszolószemcsékkel való áttérés a felület kevésbé durva lesz. Továbbá lehetőség van nem súroló pasztákkal való munkára, amelyek már nem karcolják meg a festéket, hanem csak az anyagot molekuláris szinten távolítják el.
Mivel a felületkezelés nem abrazív paszta, az aktuális polírozás megkezdődik. Az őrléshez kapcsolódó korábbi műveletek. A nem súrlódó paszták fényt keltenek, de a kezelés hosszabb ideig tart, mint a csiszolóanyagokkal.
Az optikai bevonatok nem befolyásolják mechanikusan az autó LCP-jét. Egyszerűen egy átlátszó filmet alkotnak, és minden kisebb karcolással töltik fel őket, így létrehozva egy polírozott test hatását. Nem kell sokáig dörzsölni a felületre - egyszerűen elegendő az alkalmazáshoz.
Az optikai polírozás hatása csökken minden autómosással. Ez a fajta pénzeszköz kozmetikai jellegű. Gyakran használnak optikai fényezőket a járművek értékesítés előtti előkészítésében, kilométerteljesen.
A védőpolírozószerek, valamint az optikaiak nem tartalmaznak csiszolószemcséket és általában nem rendelkeznek mechanikai polírozási tulajdonságokkal. Ezek a készítmények növelik a fényességet és szennyeződést okoznak a viasz vagy a speciális nanorészecskék tartalmának köszönhetően.
A testkezelés védőpolírozással lehetővé teszi a PCB hosszabb ideig tartó megtartását. Egyidejűleg UV-szűrőként működnek, és védik a festéket az égetéstől. A természetes csiszolóanyag nem károsítja a kezelt testet annyira, és a szennyeződés nem tapad, és könnyen lemosható vízzel.
Ha a védőburkolatok rendszeres használatától kezdve a gyári fény többször is hosszabb ideig marad a testen. A védőpolírozás azonban nem ment meg a mély karcolásoktól.
Sok autótulajdonos, különösen a kevés tapasztalattal, érdekli: lehet-e lenézni egy karcolást csak csiszolópolírozással? Elméletileg igen, de ha hosszú ideig rongyolsz egy ruhával, akkor is törölheted a testet. De mivel a minimális időtartamot a fényezéssel szeretnénk tölteni, először használjuk a csiszolóanyagot, majd megszabadulunk a végső polírozás durvaságától.