Hogyan ellenőrizzük a vibráció ürülékének motorjának tömörítését?
A tömörítés ellenőrzése a henger-dugattyú csoport és a motor szelep mechanizmusa részleteinek technikai állapotának általános becsléséhez történik.
Az ellenőrzést a motoron egy asszisztens hajtja végre, és az üzemi hőmérsékletre felmelegszik.
Csökkentettük a nyomást a motorteljesítmény-rendszerben, és ne telepítsük az üzemanyag-szivattyú biztosítékát.
A gyújtógyertyákat a hengerfej lyukaiból dobjuk ki.
A motor vezérlőrendszerveinek egy villanykötegének egy blokkját leválasztjuk a gyújtótekercsről.
Szerelje fel a kompresszor hegyét a hengerfej gyújtógyertya nyílásába.
Forgassuk a forgattyústengelyt az indítógombbal, amikor a gázpedál teljesen le van nyomva 2-4 másodpercig (a manométer olvasása megszűnik).
Mi rögzítjük a manométert, és enyhítjük a nyomást a kompresszorban.
A kompresszió megfelelő kiértékeléséhez az akkumulátort teljesen fel kell tölteni - a forgattyústengely forgatásának legalább 180 percnek kell lennie -1 görgetéskor.
Hasonlóképpen ellenőrizzük a tömörítést a motor többi hengerén. A hasznos motor motorjának összenyomása 11,0-13,0 bar között legyen, és a hengerek mérési különbsége nem haladhatja meg az 1,0 bar értéket.
Az alacsony összenyomódás okainak feltárásához töltse fel a henger egy 10-15 cm 3 -es motorolaj dugóval, és ismételje meg a mérést. Ha a tömörítés a második mérés során több mint 2,0 bar értékkel nőtt, a hiba legvalószínűbb oka a dugattyúgyűrűk súlyos kopása, előfordulása vagy meghibásodása. Ha a tömörítés ugyanaz marad, a szeleplapok lazán ragaszkodhatnak az ülésekhez a károsodás (pl. Kiégés) vagy kopás következtében, valamint a hengerfej tömítésének károsodása. Végül a hiba okát csak a motor szétszerelése után fedezheti fel.
Megpróbálhatja kiküszöbölni a szelepek előfordulását az üzemanyagtartályba öntett speciális készítményekkel vagy közvetlenül a motor hengerekbe. A szelepek tömítettségét sűrített levegővel 0,2-0,3 MPa (2-3 kgf / cm3) nyomáson lehet ellenőrizni, a gyertya lyukon keresztül. A bütyköstengely e helyzetében levegőellátás szükséges, ha a vizsgált henger mindkét szelepét lezárják. Ha a kipufogószelep hibás, a levegő a kipufogórendszeren keresztül távozik, és ha a beömlő szelep hibás, a gázszerelvényen keresztül. Ha a dugattyúcsoport hibás, a levegő az olajbetöltő nyakán keresztül távozik. A tüzelőanyag-tartály hűtőfolyadékán keresztül távozó légbuborékok jelzik a hengerfej tömítésének meghibásodását.
Nagymértékben ellenőrizni kell, hogy van-e kompresszió a hengerben kompresszor nélkül. A gyertya lyukba helyeztünk egy papírt egy plakátból, mint egy újság összecsukva, mintha megközelítõleg egy papírzáró dugó lenne. Szorosan be kell helyezni, és forgatjuk a motort, ha a parafa távozott, akkor van tömörítés. Így megtalálható a kompressziós ütem a hengerben, de nem szükséges az indítógörgőt elfordítani, hanem felemelni az első kereket, és négy vagy öt fokozattal elforgatni a kereket. Amikor a parafa lezuhan, akkor azt jelenti, hogy ebben a pillanatban a dugattyú kompressziós ütemben van.