Tegye vissza és mérje meg a motorban a tömörítést
Jelzi, hogy a motor dekompresszálódik:
a motor nem húz;
magas üzemanyag-fogyasztás;
az autó kíméletlenül "eszik" az olajat;
a kipufogóról leereszti a szürke füstöt.
Ezek mindegyike jelzi, hogy a dugattyúgyűrűk nagyon kopottak. A kopás okai a dugattyú hornyaiban és a rugalmasság elvesztésében égnek.
A tömörítés kétféle módon mérhető: a pontos mérés - egy kompresszor és hozzávetőleges - kézzel. Az utolsó mérési módszer bizonyos készségeket igényel, ugyanakkor nincs semmi bonyolult benne.
Távolítsuk el az összes gyertyát, a gyertyát kivéve az első henger és hajtókar a főtengely a motor, amíg az első henger sűrítési ütem befejeztével (ami lehet meghatározni egybeesése címkék). Ezután felváltva csavarja be a gyertyákat a többi palackba, és forgassa el a főtengelyt is. Ahhoz, hogy megértsük, melyik hengerben van a kompresszió leeresztése, lehetséges összehasonlítani a főtengely gördülésére alkalmazott erőfeszítéseket.
Egyetértek azzal, hogy ez egy meglehetősen hagyományos mérés, mert összefügg az emberi élettan szubjektív jellemzőivel. Ezért előnyös a kompresszor használata. A gépkocsi kompressziójának szükséges értéke megtalálható a műszaki útlevéllel.
Ebben az esetben a tömörítés mérése forró motoron (80-850 ° C) történik.
- Indítsa el az autót, és melegítse fel a kívánt hőmérsékletet.
- Kapcsolja ki az összes gyújtógyertyát.
- Kérj meg valakit, hogy segítsen neked, mert kötési vizsgálat feltétel a teljes megnyitása a fojtószelep, és az asszisztens tartalmazni fogja az indítómotor, hogy a végén a préselt gázpedált (fojtószelep nyitási lehet biztosítani, és egyszerűen blokkolja a gázpedált).
- A kompresszor csúcsát határozottan a gyújtógyertya nyílásába helyezzük, ügyeljünk arra, hogy a csatlakozás biztonságos legyen.
- Kapcsolja be az indítómotort és forgassa a főtengelyt addig, amíg a nyomásmérők meg nem szűnnek (2-3 másodpercig tart). A főtengelynél 100 fordulat / perc sebességgel kell forgatni. Ez csak akkor végezhető el, ha az akkumulátor jó állapotban van.
- Kapcsolja ki az indítómotort, dekódolja a műszert (mérőeszköz olvasás vagy diagram - ez a készülék típusától függ). A mérést minden palackban végezzük.
- Ne felejtse el eltávolítani a levegőt a kompresszorból, vagy az értékeket minden mérés után visszahelyezni az eredeti helyére. Ha a normától eltérő adatokat kapott, ismételje meg a méréseket ezen a hengeren.
Mit tegyünk, ha nem ismerjük a normatív adatokat, az autó motorjának normatív tömörítésének hozzávetőleges mutatója a következő képlet segítségével számítható ki:
Kompresszió (kgf / cm2) = tömörítési arány * X együttható
A tömörítési fokozat mindig a motor műszaki jellemzőiben kerül rögzítésre. Az X együttható a motor típusától függ:
Х = 1,2-1,3 négyütemű motorral, szikragyújtással;
X = 1,7-2 négyütemű dízelmotorokhoz.
Az új autókban vagy jó állapotban történő tömörítésnek összhangban kell lennie a gyártó adataival vagy a fenti képletből következő adatokkal.
A hengerek között a kompresszométerben mért különbség nem haladhatja meg a maximális érték 10% -át.
Egyszerűbb, így néz ki: a különbség nem haladhatja meg a benzinmotor 1 kgf / cm2 értékét. Így a hengerben lévő 15% -os összenyomódás a dugattyú, a henger, a dugattyúgyűrűk vagy a szelepek kopását jelzi. A motor folyamatos működtetése ilyen hengerrel növeli a kopást.
Vannak esetek, amikor a motorban a kompresszió visszaállítható. Ez azért lehetséges, abban az esetben a veszteség tömörítés, ha megfelelően összeszerelt motort, ha nem előre meghatározott külön címkék főtengely és a vezérműtengely, míg a motor is elinduljon főtengely, amikor szakadt vagy törött fogak a fogazott szíj. Ennek eredményeként, a sokk ütközés lemezek szelepek a dugattyúk, a szelepszár és a szelep van hajlítva ül szorosan a helyére. Ezért a tömörítés hiánya a hengerekben.
A probléma megoldásához a motor részleges szétszerelésére és a szelepek csiszolására van szükség.
A maximális tömörítés eléréséhez a szelepeket meg kell dörzsölni. Ez megtehető keresztül a megfelelő tömlő átmérője mintegy 15 cm, a slip-on végén a szelep, és szolgál a fogantyú. Ha a kéz nem egy speciális tükrösítő vegyület, akkor ez helyettesíthető porítással az üveg, amely őrölt egy fém mozsárban, majd összekeverjük a kenőolaj.
Ez a keverék a szelep szélére kerül, és elkezdi a lefúvatási folyamatot. Vigyázzon, hogy a paszta ne kerüljön a szelepszárra, mert ebben az esetben a vezetőhüvely megsérül.
A munkát a motor fején kell elvégezni és a vízszintes felületre kell helyezni. Gumitömlő-fogantyú kerül a szelep a másik oldalon, a fej és nyomja a szelepet az ülést, elkezd forgatni, minden egyes alkalommal megfordult 300. Ebben az esetben a szelep kell rendszeresen leválnak az ülés, és áthelyezzük, hogy egy új helyre, hogy ne hagyja el a körkörös nagy karcolások az ülés és a szelep felületén.
Az a tény, hogy a lehúzás befejeződött, megmondja a szelep felületén a sima szürke pálya szélessége 1,5-2 mm. A munka befejezése után alaposan öblíteni kell a kerozin lapolást és a fejét.
A tömörítés vesztesége a motor állapotától és a dugattyúgyűrűk kopásától függ. Egy másik módja annak, hogy ellenőrizzék a gyűrűk műszaki állapotát. Nevezzük ezt az opciót "olajcsekk" -ként. Az ilyen típusú hibák megállapításához szükségünk van a fentebb említett szerszámok fecskendőjére és motorolajára.
Fecskendezzen be azokat a palackokat, ahol a tömörítést leengedi, 10-30 ml motorolajat. Zárja le a gyertyát, hajtsa meg a főtengely néhány fordulatát úgy, hogy az olaj eloszlik a hengeren, majd mérje meg újra a tömörítést.
Most már össze kell hasonlítani a kompresszor leolvasását az olaj bevezetése előtt és után.
Ha a tömörítés jelentősen megnövekedett vagy nagyon közel van a normálhoz, akkor a dugattyúgyűrűk, a dugattyúk és a palackok nem kopottak a kopás miatt.
Ha a tömörítés enyhén javul - a szelepek és a gyűrűk nincsenek lezárva, vagy a hengerfej tömítése sérült.
Ha a tömörítés változatlan marad, akkor a szelepek szivárognak.
Jó lenne tudni a hengerek tömítettségéről. A probléma az, hogy önállóan, speciális felszerelés nélkül, alig lehet azonosítani. Ezért javasoljuk, hogy ne végezzen önellenőrzést a hengerek hermetikusságáról, és ellenőrizze a hengerfej tömítettségét, hanem forduljon a benzinkúthoz.