Hajtómű propeller hajtás - fém fórum
- jövevény
- 0 hozzászólás
Hajtómű a propeller meghajtáshoz
Amikor légzsilipet készítenek, azt gondolják, mi más, hogy könnyebbé tegyék. Tehát ne fordítsd újra a kereket. A motor, a tengely, a reduktor csavarja - minden egyben.
És ha nem működtetett volna a léghajó előtt, akkor emlékszel arra, hogy például a Patrol általában csak egy 300 LE-s motorral hajtott. Érdekes módon - Amikor a Tupolev A-3-ot építették, a motor 160 lóerős volt. egy 5 méteres repülőgéppel. Aztán 260, majd 360. És most 360 lóerővel. ez egy léggömb. (Egyenes vonalú 160-as sebesség). És a motor M-14B 360 LE. a sebességváltó súlya 220 kg. A redukáló maga súlya 10 kilogramm. Hány kilogramm lesz a hidraulikus rendszer a folyadékköltség feltöltésével? De egy kiszorítóhajóra, ahol a plusz vagy mínusz tonna nem mutató - a hidraulikus meghajtó zümmögő hang. Vagy INGOCAR hibrid típusnál.
Nézd www.aerosanitupoleva.ru oldalon, az oldal Szaratov járőr Vlagyivosztok Typhoon - három igazán ekspltsuatairuemyh Most csónakot. Minden más játék. És mind a három motor 300 lóerővel. hossza kb. 5 méter, 4 -6 férőhely.
- Város: Москва
- Keresztnév:
Hajtómű a propeller meghajtáshoz
A hidraulikus motorokon csak a hernyó technológia jön létre, de biztosan nem egy légcsavar meghajtása. Fogasszíj.
- jövevény
- 0 hozzászólás
- Jelenlegi város: Саратов
- Keresztnév:
Hajtómű a propeller meghajtáshoz
Méretek: hossza * szélesség * magasság, méterben SS 4.95 * 2.1 * 2.3
Súly súly nélkül (száraz), kg 233 (csónak 90 + motor + 143 csavar)
Maximális teher, kg. 900
Maximális terhelés a gyalulásnál, kg. 450
Kormányoszlop keresztirányú hajtással
Alsó védő megerősített mérlegek, műanyag
A motor, RMZ-500 márkanév (Oroszországban, Rotax egy példánya), kétütemű
Teljesítmény, hp 51
V motor, lásd a kockát. 503
Léghűtő rendszer
Tartály kapacitása, liter 100
Üzemanyagfogyasztás, l / h (benzin AI 92) 18
Maximális vízsebesség, km / h 90
Maximális sebesség hóban, km / h 105
Hangtompító, db. 1
Csavar (pengék száma, db) 3
Mennyiség, személy (max.) 3-4
Ilyen paraméterekkel az irkutinak van repülőgépük, nagyon jól járnak, de mindegyiknek nagyon nagy a súlypontja.
A járőr tudja, nagyon nehéz gép, ilyen nehéz motorral (kb. 200kg a vízvonalon 1-1,5 méteres magasságban), amely könnyedén fekszik.
Hosszú időt töltöttem a vízátvitel internetes szakadásával kapcsolatban, megkerestem és megtaláltam a tüdőt, nem pedig a GTS-90-et.
Nincs szükségem ilyen erőre, vannak olyan motorok és szivattyúk, amelyek kiváló adatokkal rendelkeznek.
Használhatom a táblázatban feltüntetett szivattyúkat és motorokat?
A projektben a motor + szivattyú alul van felszerelve, a motor + sebességváltó + csavar nagyobb, mint az R csavar, és a motor 4 hurok 2 hengeres. 30-40 lóerő.
Én a gépen (max súly 500kg) a motor Rotax-912 100 lóerő 5800 rpm. amelynek csökkentési hajtóereje 2,42, 5000 fordulat / perc. és 127Nm-es, megfelelően megválasztott propellerrel, 250-270kg-os tolóerccel, és az Irkutsk hajók 150 kg-nál nem nagyobb vájattal működnek.
Csatolt képek
- Város: Észtország, Faluház Kochkino
Hajtómű a propeller meghajtáshoz
A hidraulika javára - a szivattyúk és motorok nagy fajlagos teljesítménye (a megfelelő üzemi nyomás mellett) - az ICE nagysága nagyobb nagyságrendű. Vegye fel az áramlási szivattyút és a motort - és a reduktorra nincs szükség. Zárt áramkörrel a tartály minimális méretű, és minimális veszteségek is vannak a sorban. Hatalmas plusz - a motor kényelmes elhelyezkedéssel rendelkezik az elrendezéshez képest, a hidraulikus motor nem fedezi le a csavart és tömege nem hasonlítható össze a motor súlyával és méreteivel. Hosszú vezetékek esetén a tömlőket egy nagyobb átmérőjű lépcsőre kell helyezni. Egy időben egy motoros vitorlázógépen végzett újratervezésre gondoltak.
# 10 Kipish
- Város: Москва
- Keresztnév:
Hajtómű a propeller meghajtáshoz
AndyT (ma 19 # 58; 56) írta:
A hidraulika javára - a szivattyúk és motorok nagy fajlagos teljesítménye (a megfelelő üzemi nyomás mellett) - az ICE nagysága nagyobb nagyságrendű. Vegye fel az áramlási szivattyút és a motort - és a reduktorra nincs szükség. Zárt áramkörrel a tartály minimális méretű, és minimális veszteségek is vannak a sorban. Hatalmas plusz - a motor kényelmes elhelyezkedéssel rendelkezik az elrendezéshez képest, a hidraulikus motor nem fedezi le a csavart és tömege nem hasonlítható össze a motor súlyával és méreteivel. Hosszú vezetékek esetén a tömlőket egy nagyobb átmérőjű lépcsőre kell helyezni. Egy időben egy motoros vitorlázógépen végzett újratervezésre gondoltak.
És az olaj forrása nem gondolt?