Ha egy élő illegális rakomány található a pótkocsiban
A legtöbb európai ország határain keresztüli szabad mozgás nagyban megkönnyítette a fuvarozók munkáját. És nem csak a fuvarozók. Lakói gazdaságilag elmaradott országokban lásd az országban az öreg kontinens földi paradicsom, így semmi meglepő abban, hogy az EU arra törekszik, hogy adja meg (a szó szoros értelmében a szó) az emberek, akik nem félnek egy illegális állapotát.
Az illegális bevándorlók táborai - Franciaország és Nagy-Britannia határán
Nagy-Britannia területén naponta 100 illegális bevándorlót tartanak fogva (miután átkeltek az angol csatornán). És hányan észrevétlenül behatolnak az országba, alig lehet számolni. Becslések szerint körülbelül 2,5 ezer ember Pakisztánból, Szudánból, Eritreából és más országokból többé-kevésbé állandó menekülttáborokban él Calais-kikötő közelében.
És mindannyian megpróbálják kihagyni az esélyüket, hogy eljussanak álmaik földjére.
A litván légi fuvarozók története
Szerint E. Bayorinasa, illegális bevándorló él a határ Franciaországban és Nagy-Britanniában, elég jól felkészült szempontjából „technikai eszközök”: vannak speciális ollót a zár, az általuk létrehozott egyfajta „kölcsönös segélyezési rendszer”, így a vezetők nagyon nehéz észrevenni a nemkívánatos " rakomány ", félpótkocsiban. Elmondása szerint, a cég elkezdte kerülni tömítő áruk - ez jobb, hogy egy megbízható zárat, mert nem csak a kábeleket és a tömítéseket, hanem közönséges zárak illegals vágott lelkifurdalás nélkül. A fuvarozóknak kell vigyázni a lépcsőn, és egy erős reflektort, hogy a határon is alaposan vizsgálja meg a gép és fel az illegális bevándorlók, ha még így is sikerült bejutni a raktérbe.
Megfelelőbb módja az, hogy lépjen kapcsolatba a benzinkút üzemeltetőjével. Igaz, nehéz a franciák angolul beszélni, de valószínűleg ismerik a "rendőrség" nemzetközi szót. Mivel az illegális bevándorlók egyfajta francia tiszteletbeli ügyek, a rendőrök általában a benzinkút vagy a parkolóhelyek alkalmazottait okozzák. A fuvarozók szerint nincs szükség, és fél óra alatt érkezik a rendőrség - az illegális bevándorlók nélkül ünnepélyes.
Hívja a rendőrséget a vezetőnek. Franciaországban minden sürgősségi szolgáltatások állnak egy rövid 112. különszámában a francia rendőrség - 17. De a franciák azt mondják, hogy jobb, hogy hívja a 112-es - a sürgősségi személyzet beszél 40 nyelven, így nem kétséges, hogy a támogatást a járművezető.
Nem fogsz megvédeni magát - bűntudatot maradsz
"A teherautóm Oroszországból érkezett az Egyesült Királyságba. A rakományt lezárták. Az Egyesült Királyságban a raktérrekeszben lévő határőrök szolgálati kutyái 7 "cigányt" találtak. A ponyvás nem vágódott meg sehol. Kiderült, hogy a pecsétet levágták és a pecsétet ismét beillesztették. Hosszú magyarázatok után a vezető szabadon engedték. Másfelől továbbítottuk az útvonaltervet azzal a magyarázattal, hogy a vállalat nem vesz részt ebben a történetben. Úgy gondoltuk, hogy ez véget ér. De a közelmúltban levelet kapott az Egyesült Királyságban a követelmény, hogy bírság megfizetésére szállítására illegális bevándorlók - illegális minden cég köteles fizetni 200 fontot, és a vezető - a 50. tudom bebizonyítani, hogy nem vagyunk bűnös? Mégis, nagy pénz, ráadásul előfordulhat, hogy egy utat a brit „feküdt” - most gépeink ellenőrizni minden sarkon „- osztotta meg keserű tapasztalata Giedrius Juska a cég«Galuotas».
"Három illegális embert találtunk a cégünk autójában. Megszeletelték a napellenző tetőjét, felmásztak a kocsiba, belülről varrtak le a sátrat. Mindegyikük esetében a társaságnak 700 fontot kellett fizetnie, és a sofőrt - 600-an. A bírság összege 3900 font sterling volt. De ez a bírság hosszú fellebbezések és kísérletek eredménye, amelyek bizonyítják, hogy a társaság nem volt bűnös. Összegyűjtöttük az összes tehervizsgálatot, megadva az utazás időtartamára vonatkozó adatokat stb. Mi mást sikerült elérnem? Lehetséges volt megegyezni abban, hogy a bírság megfizetése hónapokkal osztott, Nagy-Britannia szolgálatai pedig nem állíthattak letartóztatást autónkra "- mondja Rita Balinaite, Launerta vezetője. Egyetértek, ez a történet szintén nem optimizmus.
Ezenkívül a fuvarozó társaságoknak meg kell próbálni csatlakozni a rendszerhez az illegális bevándorlás megakadályozása érdekében - a megfelelő brit struktúrák ellenőrzik, hogy a vállalatok hogyan szabályozzák tevékenységüket e tekintetben. Ha nincsenek a vállalat irányításával kapcsolatos állítások, akkor talán az illegális bevándorlóknak a társaságba történő szállítását illetően pénzbírságot nem fognak kiszabni - csak a gépjárművezető viseli a felelősséget.
Mivel az Egyesült Királyságba irányuló illegális bevándorlás mérete meglehetősen nagy, nem elég tudni, hogy ki és milyen sorrendben kell fellebbezni. A fuvarozóknak maguknak kell maximális óvintézkedéseket tenniük. Meg kell kezdeni a vezetők. A gépkocsivezetőknek személyesen érdekelniük kell, hogy az illegális emberek ne kerüljenek az autókba. A betöltés és a megállás után ellenőrizni kell autóikat. Amint a járművezetők észreveszik a sátrak károsodását, haladéktalanul fel kell venniük a kapcsolatot a rendőrséggel, és a rendőrség megérkezése előtt személyesen rögzíteniük kell a körülményeket. Nagyon gyakran előfordul, hogy a bejövő rendőrség nem 2, hanem 4 illegális bevándorlót állít, bár nem voltak ott. Emellett az illegális bevándorlók nem csupán a félpótkocsikon belül járnak - sikerül hozzájuk kötni az autó tengelyére, és így több száz kilométert megyünk ... A vezetők kötelesek gondosan ellenőrizni az autójukat. "
Rendszerint a társasági fuvarozónak bírságot kell fizetnie az illegális bevándorlók szállításához, de előfordulhat, hogy a büntetést a vezetőre is kiróják. A vezető büntetésének összegét a vállalat fizeti, de felmerül a kérdés - hogyan lehet ezt az összeget levonni a fizetéséből?
"Ehhez jóvá kell hagynia a vállalat belső szabályait, akkor is megírhatja a mozdonyvezető munkaköri leírását, ami egyértelműen jelezné felelősségét az Egyesült Királyságban való tartózkodása alatt. Ha a járművezető nem tartja be azokat a szabályokat, amelyek mellett aláírja (például gondatlanságot mutat), akkor a vállalat vezetőségének alapja lesz a járművezető bírságának pontos meghatározása, "tanácsolja az ügyvéd asszisztensének.
Az angolok arra törekednek, hogy megvédjék magukat az illegális bevándorlóktól, és segítséget kérjenek a fuvarozóktól
Nagyon gyakran hívatlan vendégek (mint „emberi cargo”) a félig teherautó mutatják négylábú asszisztensek őrök. Az Egyesült Királyság azt állítja, hogy egy illegális bevándorló kitelepítése az államkincstárba körülbelül 5000 fontot számol fel, így a határellenőrzés nagyon szigorú. Az Egyesült Királyság Határszolgálat, segítségével a szervezett bűnözői csoportok és egyének az országban évente esik majd néhány tízezer illegális bevándorló. Az elmúlt években az illegális bevándorlók számát Albánia és Pakisztán lakói uralják. Korábban az illegális bevándorlók fő áramlata Indiából származott. Annak ellenére, hogy a foglalkoztatás az illegális bevándorlók a brit vállalkozók büntetik pénzbírsággal akár 10 000 font sterling, és az illegális bevándorlók kerülnek letartóztatva (terjedő időszakra több hónaptól fél év), majd kiutasították az országból, a kereslet az olcsó (nagyon olcsó) munkaerő nem csökken.
A Brit Határőrség (UK Border Force) honlapja meglehetősen részletes tájékoztatást nyújt arról, hogy milyen intézkedéseket kell tenni a vállalatok és a járművezetők számára annak érdekében, hogy az illegális bevándorlók bejussanak az autókba. A vezetők, valamint a vállalatok tulajdonosai és vezetői számára segítséget nyújthat egy speciális program, amelynek résztvevői külön járműellenőrzési listát ("járműbiztonsági ellenőrző lista") végeznek. Ha ezt a lapot folyamatosan kitölti, bizonyítani tudja, hogy a járművezető és vezetése minden intézkedést megtett annak megakadályozására, hogy az illegálisok bejussanak a teherautókba. Ellenkező esetben, ha illegálisokat találnak, a bírság garantált.
A Brit Határőrség Szolgálat felhívja a figyelmet a poggyászok munkájának főbb jellemzőire a határ menti térségben, és megadja azokat a fő követelményeket, amelyek betartása segít a bírságok elkerülésében.
- A járművezetőnek írásos utasításokat kell tartalmaznia a jármű biztonságára és a munkáltató által összeállított gépjármű-ellenőrzési tanúsítványra.
- Ha lehetséges, a vezetőnek felügyelnie kell a berakodást annak biztosítása érdekében, hogy illetéktelen személyek ne vehessenek be a járműbe.
- A vezető köteles ellenőrizni a gépkocsit (vászon / ponyva / napellenző), és az észlelt károkat az ellenőrzési jelentésben rögzíteni kell.
Közvetlenül a betöltés után:
- Szükséges a jármű lezárása: zárja be a hátsó ajtót, és tegye rá egy lakatot. Adja meg a pecsét számát a jármű vizsgálati jelentésben vagy a CMR fuvarlevélben.
- Ellenőrizze a légcsappantyút és a jármű összes tengelyét.
Az utazás során minden megálló után:
- Ellenőrizze a tetőt, a hátsó ajtót, a légzapot, az összes tengelyt, a szervizzárat.
- Határozza meg, hogy sérülések vagy nyomok vannak-e megérinteni a zárakat és a tömítéseket.
- Ha észleli a járműbe való behatolás károsodását vagy nyomát, ellenőrizze a járművet és a rakományt, majd helyezze vissza az összes reteszelő eszközt.
Mielőtt az Egyesült Királyságba költözött, vagy belépett az ellenőrzési zónákba (Egyesült Királyság ellenőrzési zónái):
- Ellenőrizze újra a tetőt, a hátsó ajtót, a fojtót, az összes tengelyt, a szerviz zárakat.
- Határozza meg, hogy sérülések vagy nyomok vannak-e megérintő zárak és tömítések;
- Ha észleli a járműbe való behatolás károsodását vagy nyomát, ellenőrizze a járművet és a rakományt, majd helyezze vissza az összes reteszelő eszközt.
- Ha a járművet nem lehet lezárni, végezze el a rakomány és a jármű alapos fizikai belső ellenőrzését.
- Az ellenőrzési jelentésben be kell jegyeznie az összes elvégzett ellenőrzést (betöltéskor, leállítás után, mielőtt belépne az Egyesült Királyság ellenőrzési zónájába, és az Egyesült Királyságba való átkelés előtt).
Ne feledje, hogy mindig köteles:
- Legyen óvatos;
- Legyen éber;
- Tartsanak önnek tartalék leválasztó berendezéseket és ellenőrző tevékenységet;
- Tartson írásbeli utasításokat és vizsgálati jelentést a vezetőfülkéjében;
- Végezze el az ellenőrzések eredményeit az ellenőrzési jelentésben;
- Tájékoztatni a hatóságokat az Egyesült Királyságban, különösen a Határőrség ((Border Force), a rendőrség bármilyen gyanú, ha úgy gondolja, hogy valaki megpróbálja betörni a jármű a felhasználó tudta nélkül.
Bővebb információért a Home Office által kidolgozott, a Clandestine Entry elleni megelőzésre vonatkozó gyakorlati kódex a következő linkre kattintva érhető el:
A szolgáltatásokkal az alábbiak szerint léphet kapcsolatba:
Clandestine Bejövő Polgári Büntetés Csapat
Határőrség Dél / Délkelet Európa
Egyébként előfordulhat, hogy a fuvarozó nem ismeri el a bírságot. Ha az illegális bevándorlók nem vette észre, sem a vezető, sem a tisztek a határ menti, vagy a, de elhagyja a járművet, észrevettem egy átlagos angol - készülj fel egy szabadrúgást menetben. Ebben a tekintetben az Egyesült Királyság lakói arra, hogy aktív polgári helyzetben, és a szabály szerint az érintett szolgáltatások az autó, amelyben látták illegals. A szilárd finomság majdnem garantálja Önnek. Ezért emlékeztessünk még egyszer - rendkívül ébernek kell lennünk, amikor közeledünk Franciaország és Nagy-Britannia határához.
Következtetésként
Ebben a történetben lehetetlenné válik az illegális bevándorlók megszüntetése, de ... Az egyik lehetséges forgatókönyv az illegális bevonulás az autóban a vezető tudta nélkül. A másik kegyetlen és valaki nagyon jövedelmező emberkereskedelem. Sajnos, ebben az üzleti szereplőben néha nem a leginkább "tiszta" szerepeket kapják.
CargoNews.lt tárgyalópartnerek megerősítették pletykák, hogy a parkolók közelében található a kikötő Calais, egyesek hez, hogy az autó, „útitárs” hamisított okmányokat. Az ilyen "szolgáltatás" költsége körülbelül 1000 euró. A határokon át fog szállni - "könnyű" pénzt keres. Ezek a javaslatok a fuvarozók mindennapi életének részét képezik.
El tudod képzelni, hogy egy ilyen "csomagban" át kívánja átjutni az államhatáron?
Vannak olyan esetek, amikor a fuvarozóknak értékes vagy különösen értékes rakomány szállítására van szükségük. Ilyen esetekben a kérdés a kíséretből merül fel. A legtöbb fuvarozó mit támogatás (a nyelv a közlekedés, ez az úgynevezett kíséret), de nem mindenki tudja, hogy ez az eljárás társul fontos szempontok - mint például a földrajz, a szállítás, a hordozók, figyelemmel követés, biztosítás és vámok, stb A CargoNews.lt szerkesztõi úgy döntöttek, hogy rendezik ezeket a finomságokat, hogy azok a fuvarozók, akik soha nem szembesültek ilyen helyzetekkel, készen álltak rájuk.
A tehergépkocsi-vezetők hiánya Litvániában sokáig érezhető, ezért a litván légitársaságok tömegesen bérlik a gépjárművezetőket harmadik országokból. Ezt a folyamatot több éven keresztül megfigyelik, ezért a külföldi járművezetők egy bizonyos helyet foglalnak el a litván közlekedési piacon. Azonban az üzleti közösség erre a folyamatra utal, messze nem egyértelmű, így a CargoNews.lt szerkesztõi úgy döntöttek, hogy megértik legfontosabb pontjait.