Egy másik bolygó, tudod, hogyan juthatsz el a Tiksi poláris városhoz egy tökéletesen szabványos mazdán

Egy másik bolygó

Tudja, hogyan juthat el a Taki polár városához egy tökéletesen szabványos Mazda BT-50-hez?

Moszkva - Nyizsnyij Novgorod - Kazan - Ufa - Cseljabinszk - Omszk - Novoszibirszk - Krasznojarszk - Irkutszk - Ulan-Ude - Csita - Skovorodino - Jakutszk - Nyár - Batagai - Saida - Tiksi. És aztán, vissza ... De a legérdekesebb dolog ebben az egész történetben az volt, hogy a Moszkva-Tiksi-Moszkva expedíció résztvevői mindezen úton haladtak az abszolút standard Mazda BT-50-en. Pontosabban, majdnem az egész. Az a tény, hogy közvetlenül a Tiksi BT-50 még mindig nem csinálta ...

Gyermekkoromban volt egy társasjáték: dobott kockákat és "repült" az ország felett egy postai repülőgépen. És legfőképpen tetszett „szállítani” levelek két teljesen ismeretlen volt a főváros első osztályos, és végtelenül távoli bármely lakója az európai része az ország településeinek - Khatanga és Tiksi. Tiksi tovább, és ezért különösen aggódik. Ebben a hangzás-kombinációban volt valami teljesen orosz, sőt, bocsásson meg nekem, egy natív pártnak, nem szovjetnek. Angolszász, valószínűleg ... Valószínűleg azért, mert a város volt, hogy hívják Kanadában vagy az Egyesült Államokban, legalábbis - Ausztráliában, de nem Yakutia. Khatanga egy másik kérdés. A Khatanga szó szerint azonnal megjelenik az An-12 turbinaitól származó pestis, sámánok, szarvasok és fekete kipufogó.

Tehát válasszon: a tundra-kochkarnik-on, a mozgás sebessége a kerekes járműveken, amelyen valahol a három-tíz kilométer / óra között változik. De ugyanakkor rázza fel a lelket, a vesék helyeket cserélnek a tüdőkkel, és általában meg akarnak kötni egy sisakot a HANS-rel, hogy valamilyen módon megmentsék a nyaki csigolyákat. De a jégen a tüskéken megy, bár 140! A legfontosabb, hogy óvatosak legyenek a szigetekkel, hatalmas kamenyukami-szal és fagyasztva a jéghídon. De ezek csak kis dolgok a jéghez képest. Ha egy másik ilyen csapdák elénk bal „Ural” fényszórók, verték jég, víz ömlött ki a taxiból, és egy férfi, káromkodás rugót az ablakon a fülke is, rájöttem, hogy nem kell odamenni.

És most a településekről. Pontosabban, a távollétükről ... Batagaya előtt Jakabból négy nappal az út. Szállodák Batagay három háromezer ember. Korábban tíz volt, de azokban az években még mindig működött az érckészülék kombinációja, és Batagay volt a geológiai kutatások központja. Nos, most ... Hogy kezdődött minden a 41-ben, amikor a település megalapozódott, így élt, amíg el nem halt egy nagy országgal, akinek szüksége született. Az aknák túlélték a GULAG-ot, de az Unió összeomlása nem élt túl. És itt egy kicsit hátborzongató. Ha úgy érezzük, ez akár a barakkok, a "tövisek" vagy a váz csontvázát is eredményezi. Itt van egy furcsa dolog - a különböző időpontok jelei, és a horror a fogása ugyanaz. Csak a geológia működik.

És itt van egy másik történet. Este távoztak Batagay-ból, azt hitték, hogy éjszaka érkeznek a Sidibe. A folyó mentén haladtunk, majd a pályán hirtelen ugrott a partra, és futott: balra - jobbra - egyenes. Az irány itt gyakran haszontalan, hogy ellenálljon. Különösen azért, mert egy kilométer "úton" véget ér. Válassza ki a legfrissebb zeneszámokat, és folytassa őket. De nem mentek sokáig - tíz kilométerre, és végül felmásztak erre ... Az Urálok emberei ott jártak a fésűkagylóért. De ebben a hasonlóságban az "Ural" erdei úgy viselkedett, mint egy elefánt egy porcelánboltban: a fa egy köbmétert vett, tíz kockát tört ki. És most mindezek a hófehér húsdarabok áthaladtak az uráli jégpályák "húsdarálóján", szívélyesen üdvözöltek minket a karjukba. Természetesen ki kellett volna dugnunk, és el kellett hagynunk, ám "Ural" ez tönkrement egészben, ahogy mondják, a gyökerekből. És mint tudod, egy fa a fagyban az erődön keresztül nem rosszabb az acélnál.

Elmentünk egy sráchoz, aki sörrel fogott egy barátommal. A sört az utcára helyezték, így nem melegedett. El tudod képzelni ezt velünk - este este, hogy levágjuk a mestert a sörről, hogy munkát kérjen? És a gumiabroncsot nem csak javították, hanem a garancia is tizenöt kilométerre volt. Téli utakon ... Ez legalább 15 ezer aszfalt! De az egyensúly helyreállítására irányuló kérelemre válaszul a férfi minket hibásnak tekintett, és észrevette, hogy ez nem sérül. És tényleg, mi a lényeg az ilyen műveletekben? A téli út mentén csúszkál, és a városban olyan gyorsan halad végig az út, hogy senki sehova gyorsuljon. Nyáron, és egyáltalán nem hagyta el a várost. De 140 év alatt utaztunk a folyón ... Mindazonáltal a kerekek forogtak, a tüskék tartottak, és boldogok voltunk. By the way, a gumiabroncs túlélte Ulan-Ude-ig, és a Mazda BT-50-re már nem volt más probléma a 23 500 km-re. Mi nem mondható el egy másik autóról, amellyel együtt kezdtünk ...

Ez egyfajta felemelt Toyota Land Cruiser volt. Az autó a lendületes gumi és a felfüggesztés volt, ami nem engedte, hogy ez a szörny gyorsabban haladjon az autópályán, mint a 70-es. Sőt, mialatt Yakutskba értünk, ez a gumi már egyharmada "megölt". Volt egy másik feladatunk is -, hogy egy szabványos autót szerezzünk. És ugyanazok a gumiabroncsok. És a gyakorlat azt mutatja, hogy ez teljesen valós! Igaz, már a Sidi mögött a helyi kamionosok meglepett meglepetéssel nézett ránk, és azon töprengett, hogy milyen régiónk volt ez - 177. De mindez később történt, amikor egyedül mentünk. Ki babonás keres, és rendszeresen „csöpögő” a szent helyen (ahol a szél szól Sci emberi tarka szalagokkal kötött az ágak), és mielőtt minden Congress jégen. By the way, "csepegés" azt jelenti, hogy megszórjuk a vodkával, és mondjuk szellemileg hála a helyi szeszes italoknak. És természetesen csak a jóra gondol. Mondja majd, babona? Válaszolok: ezeken a részeken elkerülhetetlenül babonás lesz. Ráadásul ott kell babonázni. Ez csak egy meghívott vendég érzésével érhető el. És amikor jössz, úgy viselkedsz, mintha minden lépésed megteheted az utolsót. A hülyeség helyrehozhatatlan.

Balra Yakutsk az éjszakát az autó alatt az ablak, és reggel ... ujjlenyomat és a szerviz kutyák. Néhány fattyú összetört az éjszakát a Toyota ablakban letépett egy rádióállomást, és ugyanabban az időben felkapott egy üveg vodkát, amit bemutatnak a Jakut rítusok, és egy kompresszort. Túl azonban az ilyen problémákat nem volt várható - az észak-hogy kevés, és azokat, amelyek túl tiszteletben tartják magukat és egymást, hogy az üveg az autók és verte valaki másnak kívánd. Az expedíció két járműje közötti kommunikáció elvesztése azonban szimbolikus volt. Még mindig haszontalan lenne használni őket, mert ... Dima-val osztottunk Topolino után.

Az a tény, hogy úgy döntött, hogy elválik és megy saját programja szerint. Nos, egy szabad országban élünk ... A testvéreket doboztuk, és a négyesünkre mentünk a Mazdára. By the way, problémák nélkül, csak kényelmetlen aludni, és nehéz utazókkal utazni. Ennek megfelelően, amikor két Yakutot találkoztunk zsákokkal, és megkértük őket, hogy dobjanak, akkor egyet a szalonba, a másik pedig a testbe küldtük. Menjünk, aggódunk (az ablak mögött, mínusz 30), és azt mondja - semmi, hozzászoktunk. Egyébként a zacskókban zsíros tetemek voltak. Két hétig 700 félevadász ...

Nem jutottunk el Tiksi 290 km-re. Ez volt sértő a könnyek ... Körözés 90 kilométeres jeges kéreg a tundrán, jött szembe a járhatatlan hó lapát ... Tisztítsuk meg az összes hó Szibériában nem volt a probléma, várja meg, amíg a teherautók át, nem volt idő. Általában vissza kellett térni, míg a folyók nem nyíltak meg teljesen. Az út egyirányú átkelésének "jogával" nem más, mint értelmetlen hősiesség. És Dima egy kicsit várt és ... vezetett! És miután megérkezett, félig halott autót hagyott Tiksi-ban. Remélem nem örökké.

És végeredményben tanácsot adni azoknak, akik úgy döntenek, hogy követik az utunkat. Ne felejtsd el, hogy Szibériába való utazás nem trófea raid. Ez csak egy út. Nehéz, nagyon nehéz, de drága. Az A ponttól a B. pontig. Az emberek itt nem a legyőzhetőség kedvéért mennek, hanem egyszerűen az egyszerű ügyeikért. Úgy értem, nem kell ilyen kocsit felkészíteni 30 kilométernyi áthatolhatatlan mocsárra, de 30 ezer kilométernyi rossz utakra. Persze, meg lehet építeni egy kétéltű, ami nem lesz probléma a jeges vihar, de nem tudott egy többé-kevésbé elfogadható időn kap Moszkvától Jakutszki. Itt van egy nagyon kompromisszumos autó, és nincs semmi több, mint egy kompromisszum a soros gyártáshoz. A Yakutok mellé sem engednek bele semmilyen hangolást. Azonban a téli utakon és UAZ meglehetősen ritka, és a „Ural” és „Saiga” ... Mit kell főzni őket tovább - és így adja át a priori.

By the way, a pálya, amit ezek a szörnyek maguk után hagynak, és a fő kritérium a kiválasztás az autó. Tehát megjegyzem (bocsáss meg nekem, az apologisták a folyamatos hidak és források), hogy egy ilyen "vas" csak nem megy ott. Még csörlő nélkül is lehet, de nincs szüksége hidakra. Az a tény, hogy ezek a "részletek" pontosan a legmagasabb szinten, nevezetesen a közepén, pontosan korlátozzák a talajt. És a nagy kerekek és a lift, mint kísérlet a helyzet orvoslására, más gondokká válnak. Vigye ugyanazt a két gumit (aszfalt és téli út), elvileg, de miért? Az emberek már régóta teljesen automatizált felfüggesztéssel és változatos földfelülettel rendelkeznek. És mindenképpen ellenőrizzük ezt a "találmányt" a bolygó legszélsőségesebb régiójában. Tiksi-re megyünk. Legalább olyan helyeket ismerünk, amelyek nincsenek megjelölve a térképen, ahol várnak ránk ...

szöveg: Andrey LEONTYEV
fotó: Vladimir KOVAL
Vladimir GRINEVICH
Andrey LEONTYEV